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    李書福:鐵錘敲汽車到全國十強(qiáng)
2009年03月06日 14:20 來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  2004年,當(dāng)記者來到吉利臨;夭稍L時(shí),在滿地油污的工廠里,工人們敲敲打打地生產(chǎn)出一輛輛豪情車,這些車子尚不帶助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),每輛豪情車的價(jià)格都在3萬多元。

  被譽(yù)為汽車狂人的吉利集團(tuán)董事長李書福,就是在臺(tái)州起家的,從敲敲打打“造車”,如今已經(jīng)發(fā)展成為擁有臨海、寧波、臺(tái)州、上海、湘潭、蘭州等六大國內(nèi)整車制造基地,在國外烏克蘭、俄羅斯、印度尼西亞實(shí)現(xiàn)SKD散件組裝的跨國汽車集團(tuán),去年銷售量排名全國第九,銷售額達(dá)到125億元。

  然而,上述成績(jī)的取得來之不易,李書福曾對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示,吉利成長的過程,就是一個(gè)四處碰壁的過程。1997年投入汽車業(yè)的生產(chǎn),而直到2002年才正式拿到生產(chǎn)汽車的許可證;而創(chuàng)業(yè)初期,多次跑貸款的經(jīng)歷,也以吃銀行閉門羹告終;在2003年,吉利還面臨了中國第一次汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛,豐田起訴吉利侵害其商標(biāo)權(quán),因?yàn)閮杉移髽I(yè)logo酷似。

  不過這些困難沒有擋住民營經(jīng)濟(jì)的草根力量。浙南地區(qū)是我國民營經(jīng)濟(jì)的濫觴,在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,由于“七山,兩水,一分田”的格局,義烏地區(qū)“雞毛換糖”成了民營經(jīng)濟(jì)的最早萌芽。

  而在臺(tái)州,民營企業(yè)的發(fā)展至少從如下幾個(gè)方面助推著整個(gè)產(chǎn)業(yè),具備著孕育汽車產(chǎn)業(yè)的能力。

  首先,以縣、鄉(xiāng)、村為單位的經(jīng)濟(jì)群落,形成極好的上下游配套關(guān)系,無論是一個(gè)打火機(jī)、一條領(lǐng)帶,還是一輛汽車,上下游產(chǎn)業(yè)配套都讓該產(chǎn)業(yè)迅速降低成本,并崛起。

  吉利一位高管和記者談到為何要在國內(nèi)其他地方投產(chǎn)基地時(shí)表示,并不是吉利要走出浙江,實(shí)在是浙江不愿再向某一個(gè)企業(yè)傾斜,給予更多土地。上下游的配套效應(yīng),應(yīng)該是吉利愿意留在浙江的最重要原因。

  其次,臺(tái)州在上世紀(jì)90年代開始,已經(jīng)成為國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)基地之一。雖然摩托車到汽車仍然是不小的跨越,但較之國內(nèi)其他地區(qū),臺(tái)州在模具、五金、生產(chǎn)管理甚至銷售網(wǎng)絡(luò)等方面,都能夠借重摩托車發(fā)展的現(xiàn)成資源。

  一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是,臺(tái)州許多摩托車修理工、鑄造廠工人,在造車?yán)顺敝新蔀槠噺S的技術(shù)工人。

  再次,作為資本和人力均高度密集的產(chǎn)業(yè),汽車業(yè)的崛起與金融業(yè)的發(fā)達(dá)有著千絲萬縷的聯(lián)系,反觀國內(nèi)各大汽車企業(yè),不是有政府背景就是有外資背景,獲得融資的成本要低得多;而臺(tái)州的造車企業(yè),如果不是發(fā)達(dá)的民間金融來支撐,很難呈現(xiàn)出一種百花齊放的態(tài)勢(shì)。

  最后,從技術(shù)角度來看,由于毗鄰上海等發(fā)達(dá)地區(qū)。在臺(tái)州乃至整個(gè)浙江地區(qū)的民營企業(yè)起步時(shí),在技術(shù)方面都能夠吸納包括上海在內(nèi)的高端人才為其所用。比如吉利在技術(shù)起步階段,幾乎聚集了國內(nèi)汽車界各方面的離退休人員,其中不少即來自于國有汽車企業(yè)。這些人才成為逐步拉平民營車企和國有、合資企業(yè)技術(shù)水平的關(guān)鍵。

  (趙奕)

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
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