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深圳整治交通擁堵 小汽車進市中心將被征擁堵費
2007年09月20日 16:31 來源:羊城晚報

  整治交通擁堵,深圳再祭經(jīng)濟調(diào)控重拳。昨日,深圳分管交通的副市長張思平在媒體見面會上透露,深圳“交通擁堵費”征收方案不久將進入公示期。這意味著,不久的將來,小汽車在特定時段駛入特定區(qū)域將被征繳一筆專門費用。

  -中心區(qū)上漲停車費擁堵現(xiàn)象有緩解

  據(jù)介紹,深圳小汽車已經(jīng)突破100萬輛,且每年仍以超過20%的增幅增長,使得深圳交通壓力陡增,如不采取措施,將可能導致整個城市的交通狀況惡化。同時,深圳習慣運用經(jīng)濟手段對交通擁堵情況進行調(diào)控。就如提高停車費,提高車輛的使用成本,緩解中心區(qū)交通壓力。據(jù)張思平介紹,市政府在停車費上漲政策實施半年后,進行了評估,得出的結果是深圳中心區(qū)減少了車流量,調(diào)節(jié)了車流量時間,緩解了中心區(qū)交通擁堵現(xiàn)象。

  -“擁堵費”方案即將出臺如何收費征求市民意見

  嘗到甜頭的深圳市政府,又開始祭出經(jīng)濟調(diào)控重拳—————征收“擁堵費”整治深圳交通擁堵。其實,早在去年,就傳聞深圳將進行“擁堵費”的研究工作,深圳市政府在今年4月份發(fā)布的《2007年度深圳市交通綜合治理工作白皮書》中明確指出,將于年內(nèi)完成“擁堵費”技術方案論證。

  張思平介紹,交通擁堵費征收方案由深圳市規(guī)劃局牽頭制訂,現(xiàn)已經(jīng)在技術層面、調(diào)研階段全面展開,馬上進入認證階段,接著將進行公示,公開征求意見。至于怎么收取,收取多少,哪些地區(qū)、時段征收等問題,將在公示期征求市民意見。

  -體現(xiàn)道路資源“多使用多付費”原則考驗政府管理能力

  張思平說,征收交通擁堵費,并不是限制小汽車的發(fā)展和上路,而是引導小汽車上路的時間段和區(qū)域,讓道路資源得到更好地利用。同時,對于占用道路資源多的小汽車使用人征收費用,對于乘坐公共交通出行占用道路資源少的乘客不征收費用,也體現(xiàn)了“多使用多付費”的原則,凸顯公平。

  收取擁堵費對政府的管理能力是一種挑戰(zhàn),對“有車一族”可能會增加負擔。但是對整個城市的未來而言,這可能是最后的控制線。據(jù)介紹,目前在英國倫敦、新加坡等地已開始收取交通擁堵費,向駛入市中心的汽車征繳費用。倫敦自2003年開始對進入市中心的小汽車征收交通擁堵費后,每天進入市中心的小汽車減少20%—30%,公交車因此較以前提速25%。

編輯:趙婕】
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