1、安全共存理念

　　Honda的基本理念是“以人為本”，安全對(duì)人來(lái)說(shuō)始終是第一位的。在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，一旦發(fā)生了交通事故，Honda所關(guān)注的是汽車(chē)社會(huì)里共同生存的、所有“人”的安全，包含車(chē)內(nèi)乘員與可能遭遇碰撞的行人，也包括對(duì)不同碰撞方式、不同車(chē)輛相互碰撞時(shí)所可能遇到的各種狀況加以分析，并找出最適當(dāng)?shù)膶?duì)策，以達(dá)到“安全共存”的目的，從而使得各方都可以將傷害降到最低。

　　2、Honda四層次的安全體系

　　Honda認(rèn)為一個(gè)汽車(chē)公司除了生產(chǎn)銷(xiāo)售產(chǎn)品之外，對(duì)于“安全”應(yīng)該提供更廣泛、更周全、更有效的措施。Honda汽車(chē)對(duì)安全的看法與對(duì)策，完整地體現(xiàn)在四個(gè)層次的安全基本體系之內(nèi)：

　　0層次為最基礎(chǔ)的“教育訓(xùn)練”，通過(guò)駕駛學(xué)校和交通教育中心等方式向用戶(hù)及社會(huì)公眾提供駕駛培訓(xùn)、安全教育，提高安全駕駛技能和安全意識(shí)。

　　1層次為“預(yù)防安全”，屬于主動(dòng)安全，提升車(chē)輛對(duì)事故的識(shí)別能力，擁有更好的事故預(yù)防、回避能力，使駕駛員能夠安全駕駛。

　　2層次為“碰撞安全保護(hù)”，屬于被動(dòng)安全，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，要能確保乘員生存空間、減輕傷害，有效地保護(hù)乘員和行人。

　　3層次為“事故后救護(hù)”，在發(fā)生碰撞事故之后防止火災(zāi)，并且能夠通過(guò)急救體系快速地與醫(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)，在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)受傷人員實(shí)施緊急救護(hù)。

　　3、20世紀(jì)70年代以來(lái)Honda安全技術(shù)研究發(fā)展歷史

　　70年代初期，Honda就開(kāi)始了主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的基礎(chǔ)研究。進(jìn)入80年代后，Honda在被動(dòng)安全領(lǐng)域的研究重點(diǎn)集中于正面碰撞時(shí)的車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)方面。Honda是在日本首先采用安全氣囊的廠家。而在主動(dòng)安全領(lǐng)域，則實(shí)現(xiàn)了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)的商品化。

　　在90年代，Honda在被動(dòng)安全領(lǐng)域的研究發(fā)展到正面偏置碰撞和側(cè)面碰撞方面，還開(kāi)發(fā)出了應(yīng)對(duì)行人保護(hù)的技術(shù)。在主動(dòng)安全領(lǐng)域，Honda參加了當(dāng)時(shí)由日本國(guó)土交通省提出的ASV(Advanced Safety Vehicle)項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)出了自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等各種新技術(shù)。

　　進(jìn)入21世紀(jì)以后，Honda在被動(dòng)安全領(lǐng)域的研究集中于真實(shí)世界中發(fā)生的事故情況，提升了行人保護(hù)能力，并且通過(guò)車(chē)對(duì)車(chē)碰撞研究等開(kāi)發(fā)完成了相容性的車(chē)身設(shè)計(jì)構(gòu)造。此外，一直推進(jìn)主動(dòng)安全領(lǐng)域的研究， Honda在全球首次研制了減輕追尾損傷的制動(dòng)系統(tǒng)、ITS智能交通系統(tǒng)。