說(shuō)起馬自達(dá)5，很多人不知道它是一款MPV，但如果說(shuō)起普利馬，這款1999年在當(dāng)時(shí)海南馬自達(dá)投產(chǎn)的車型，很多人就知道，其實(shí)普利馬就是馬自達(dá)5。但2006年，海馬汽車正式“單飛”，向馬自達(dá)買下已經(jīng)生產(chǎn)多年的福美來(lái)與普利馬這兩款車型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并很快推出福美來(lái)2與新普利馬，但這兩款車已經(jīng)與馬自達(dá)沒太大關(guān)系。

　　不過，對(duì)于老款普利馬經(jīng)營(yíng)下來(lái)的良好口碑和影響力，新普力馬并沒有完全“繼承衣缽”，反而使15萬(wàn)~20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的MPV市場(chǎng)陷入“無(wú)王者”的混戰(zhàn)局面，但如果放棄，卻十分可惜，加上中國(guó)MPV市場(chǎng)有巨大潛力可挖，所以馬自達(dá)決定重新以進(jìn)口方式導(dǎo)入新馬自達(dá)5以搶占這一塊市場(chǎng)，為了區(qū)分海馬在產(chǎn)的普利馬，馬自達(dá)決定沿用該車全球統(tǒng)一名字—Mazda 5。

　　對(duì)于馬自達(dá)5，廠家目標(biāo)人群是35歲以下，擁有一個(gè)家庭，覺得SUV太大，而商務(wù)車又不夠酷的人群，并且這輛車空間又要滿足接送小孩、周末休閑旅行的需求。但盯緊這塊市場(chǎng)的MPV也有不少，東風(fēng)日產(chǎn)駿逸、上海大眾途安已經(jīng)本土化多時(shí)，長(zhǎng)安杰勛則在配置上下工夫，即使馬自達(dá)5可以滿足市場(chǎng)需求，價(jià)格太高，也很難說(shuō)服買家，還好，首批上市的馬自達(dá)5有3個(gè)車型6種顏色，分別為2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、2.0自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和2.0自動(dòng)豪華型，16萬(wàn)~20萬(wàn)元的定價(jià)并不算太貴，與途安相近，作為一款進(jìn)口車，說(shuō)得上極有誠(chéng)意。

　　值得一提的是，馬自達(dá)5可以在一汽馬自達(dá)全國(guó)銷售服務(wù)店進(jìn)行保養(yǎng)維修，零配件價(jià)格按國(guó)產(chǎn)件計(jì)算，對(duì)于喜歡進(jìn)口車的買家來(lái)說(shuō)，這是很好的消息了。

　　空間不大 但設(shè)計(jì)巧妙

　　與同級(jí)車相比，馬自達(dá)5有兩個(gè)特點(diǎn)：一是后門采用可以根據(jù)成員身高選擇開啟幅度大滑動(dòng)門，在國(guó)外頂配版上甚至還配有電動(dòng)功能，但這個(gè)型號(hào)沒有導(dǎo)入中國(guó)，使用滑動(dòng)門的好處顯而易見，開度大并且不占空間，方便乘客進(jìn)出。

　　第二，馬自達(dá)5坐椅采用“6+1”布局，那張“+1”坐椅位于第二排位置的中間，放下是坐椅，收起來(lái)則是一個(gè)通道，這種布局在大尺寸MPV及SUV上是常見的人性化設(shè)計(jì)，但出現(xiàn)在馬自達(dá)5這個(gè)級(jí)別的MPV上，還是首次。不過，第三排兩個(gè)座位以及第二排中間這個(gè)位置，坐起來(lái)都不怎么舒服，后排“頂頭頂腳”，空間很小，只適合小孩，而這個(gè)“+1”位置的椅墊以及靠背面積都不大，微微拱起的坐墊還有少許偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐很不舒服。

　　所以，馬自達(dá)5適合城市短距離的接送，但不適合滿載長(zhǎng)距離旅行。第三排位置直立時(shí)，行李廂空間很小只有90L，但是第二、三坐椅都可以向前折疊而形成一個(gè)寬大的儲(chǔ)物平臺(tái)，這點(diǎn)和其他MPV類似。

　　馬自達(dá)5還有一個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)：“+1”座位如果沒用可以拆下來(lái)，形成通道，也可以翻起坐椅，一個(gè)塑料帶杯托的小型吧臺(tái)就呈現(xiàn)在眼前，而且它正好可以卡在兩個(gè)坐椅中間，三排乘客均可受益。

　　性能化調(diào)教 操控優(yōu)于同級(jí)車

　　雖然只是2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但馬自達(dá)5表現(xiàn)出來(lái)的性能讓人很意外。通常來(lái)說(shuō)，MPV都是以平穩(wěn)舒適見長(zhǎng)，高速直線行駛能力強(qiáng)，但長(zhǎng)長(zhǎng)的車身不適合變線、彎道等激烈操控，馬自達(dá)5顛覆了這一“傳統(tǒng)”，由于變速器使用較大齒比，發(fā)動(dòng)機(jī)初段輸出十分迅猛，從而獲得極為爽快的加速感，轉(zhuǎn)速在3000rpm以下時(shí)，油門反應(yīng)顯得特別直接，轉(zhuǎn)速和車速的快速攀升簡(jiǎn)直會(huì)令人誤以為搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.3升，馬自達(dá)“Zoom Zoom”理念下的性能化調(diào)教也貫徹到這款MPV上。

　　馬自達(dá)5采用的是馬自達(dá)3的底盤，但根據(jù)要搭載第三排乘客而重新調(diào)整了前后配重，整套駕駛機(jī)構(gòu)與馬自達(dá)3如出一轍，只是轉(zhuǎn)向不像馬自達(dá)3那樣靈敏但也很出色。比起馬自達(dá)3，馬自達(dá)5懸掛軟了不少，但保留了相當(dāng)?shù)捻g性，可以很好過濾掉路面起伏造成的震蕩，即使駛上堅(jiān)硬的混凝土道路也不會(huì)有頻繁的碎震傳入車內(nèi)。在彎道中，馬自達(dá)5沒有“尾大不掉”的感覺，不會(huì)出現(xiàn)MPV常有的駕駛恐慌感，不長(zhǎng)的車身使得整個(gè)轉(zhuǎn)彎過程可以首尾呼應(yīng)，毫不拖泥帶水，給人感覺在駕駛一輛歐系中小型家用轎車。

　　適合家用的一款MPV

　　毫無(wú)疑問，馬自達(dá)5會(huì)面臨不少質(zhì)疑，比如說(shuō)它的行李空間小，第三排位置小，但話說(shuō)回來(lái)，一次性拉六個(gè)高爾夫球手的機(jī)會(huì)并不多，并且，他們也不會(huì)委屈在最后一排，那種場(chǎng)合，一輛全尺寸的商務(wù)車會(huì)更適合。如果你要經(jīng)常拉大件貨物，馬自達(dá)5也不能滿足你的需求，雖然內(nèi)部空間變化多達(dá)幾十種，但最大空間值并不高。不過，以上所述都不能掩蓋馬自達(dá)5的優(yōu)點(diǎn)：它是一款舒適性、操控性以及動(dòng)力性都協(xié)調(diào)得很好的MPV，空間的合理運(yùn)用讓它更適合日常使用，維修保養(yǎng)的便利性讓消費(fèi)者無(wú)后顧之憂�？偟膩�(lái)說(shuō)，這是一款值得推薦的家用MPV。(周偉力)

　　馬自達(dá)5主要參數(shù)

　　車型： 前置前驅(qū)，五門七座MPV

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)： 4565/1745/1620

 　 軸距(mm)： 2750

 　 前后輪距(mm)： 1530/1515

 　 轉(zhuǎn)彎半徑(m)： 5.3

 　 整備質(zhì)量(kg)： 1489(MT)/1519(AT)

 　 發(fā)動(dòng)機(jī)型式：2.0L 16V DOCH直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　最大功率(kW/rpm)： 106/6500

 　 最大扭矩(Nm/rpm)： 180/4500

 　 變速箱型式： 手動(dòng)6前速/手自一體5前速