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安全駕駛有訣竅 如何經(jīng)過高速公路上的危險(xiǎn)路段

2008年05月19日 16:06 來源:浙江在線-錢江晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  高速公路上哪些路段容易發(fā)生交通事故,這是車友們關(guān)心的問題。近日,記者從浙江省高速交警總隊(duì)了解到,今年年內(nèi),我省有13個(gè)高速公路路段列為重點(diǎn)整治的危險(xiǎn)路段。車友們開車行駛到這些危險(xiǎn)路段時(shí),應(yīng)該怎么控制車輛,避免事故發(fā)生?記者就此采訪了熟悉路況的高速交警,請他們?yōu)榇蠹姨峁┮恍⿲?shí)用的開車技巧。

  長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向

  高速公路長下坡路段,通常車速都會(huì)比較快,當(dāng)彎道和長下坡一起出現(xiàn),車友們就要格外小心了。記者在13段事故多發(fā)高速公路路段的隱患分析中發(fā)現(xiàn),其中有6段事故多發(fā)路段都是長下坡交織著彎道。這種類型的路段主要有三種情況。

  一種是長下坡,伴隨著距離較長的“U”形彎道,典型路段是杭寧高速南京方向27K+100M~900M和杭州方向80K+500M~81K+400M兩個(gè)路段。據(jù)湖州支隊(duì)交警劉輝介紹,這兩個(gè)路段都是長下坡同時(shí)伴隨左緩彎,彎度不大但連續(xù)距離較長,車輛過彎時(shí)前方視線不是很好。

  另一種是長下坡,伴隨著“S”形連續(xù)彎道,金麗溫高速100K+600M~102K路段是典型代表。麗水高速交警梁清華介紹說,這個(gè)路段是長下坡加急轉(zhuǎn)彎路段,因?yàn)閺澋腊霃奖容^小,駕駛員的視線影響更大。此外,甬金高速119K~122K+530M這個(gè)事故多發(fā)路段也屬這種情況。

  第三種是長下坡緊接急轉(zhuǎn)彎,比如上三高速從盤龍嶺隧道到白鶴出口這段是長達(dá)4公里的下坡,出隧道時(shí)是直線路面,行車1公里后為右轉(zhuǎn)彎道。臺(tái)州高速交警丁錫艦表示,由于駕駛員到了下坡路段往往都高速行駛,很容易忽視該路段的限速,再加上下坡車輛自身重力的作用,容易超速行駛,等發(fā)現(xiàn)情況時(shí)再采取措施已經(jīng)是來不及了,在此路段發(fā)生撞護(hù)攔的事故比較多。

  高速交警提醒:針對(duì)第一種路況,駕駛員在下坡過彎途中,盡量不要超車,因?yàn)樽筠D(zhuǎn)彎路段超車道視線不良。夜間通行時(shí),應(yīng)在主車道內(nèi)減速緩慢通過,并跟前方車輛保持一定車距,千萬不可超越硬路肩行駛。

  針對(duì)第二種路況,駕駛員首先要降低車速,注意前方情況,采取制動(dòng)措施,車輛過急彎時(shí),打方向和剎車都要輕柔,以免發(fā)生車輛側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。

  而在應(yīng)對(duì)第三種路況時(shí),駕駛員在下坡時(shí)要特別控制車速,盡量與前車保持足夠的安全間距,避免跟車過近導(dǎo)致視線受阻,無法注意到彎道路況。同時(shí)切忌猛打方向。

  長上坡路段——小心爬坡大貨車

  與長下坡相比,長上坡的危險(xiǎn)性也不小,在13個(gè)事故多發(fā)路段中,長上坡被列為事故多發(fā)路段的就有3個(gè)路段,分別是杭金衢高速公路金華方向45K+600M~46K+600M和104K~106K,以及金麗溫金華方向高速124K+500M~122K+700M。

  據(jù)了解,長上坡路段的特點(diǎn)主要是大車與小車之間容易產(chǎn)生速差,而速差正是發(fā)生危險(xiǎn)的一個(gè)重要原因。由于這些上坡路段距離較長,大貨車通行時(shí)車速緩慢,小型車輛穿插行駛的情況很多,車輛速差較大,這是引發(fā)事故的重要原因。同時(shí)低速行駛的車輛爬坡時(shí)必將加大油門,隨之排出的濃黑的車輛尾氣會(huì)遮擋住尾燈,從而影響后方車輛的正常判斷。此外,低速貨車互相超越也容易造成擁堵,小車硬路肩超車的違法行為高發(fā),而硬路肩超車是重大事故的導(dǎo)火線。

  高速交警提醒:駕駛員行駛到長上坡路段時(shí),要加倍集中注意力,遇到前方有大貨車時(shí),首先放慢車速,正確估計(jì)與大貨車之間的速差,避免追尾,不要隨意穿插。遇到前方車道被低速大貨車占據(jù)的情況時(shí),千萬不能僥幸選擇硬路肩行駛,這樣極易引發(fā)事故,耐心等待前車超車完畢后再進(jìn)行超車是正確安全的做法。

  平路彎道路段——降低車速防打滑

  彎道較多的高速路面,尤其是多個(gè)“S”形彎道連續(xù)出現(xiàn)的路面,開車的難度會(huì)增加不少。金麗溫高速公路63K~64K+300M就是這樣一個(gè)多彎道的路段,這次也成為13個(gè)事故多發(fā)路段之一。

  平路的彎道路段與長下坡的彎道路段相比,其實(shí)特點(diǎn)并不一樣,事故多發(fā)在雨雪天氣等惡劣天氣條件下。據(jù)麗水高速交警梁清華介紹,金麗溫高速公路63K~64K+300M是一段瀝青彎道路段,彎道半徑800M,是金麗溫高速公路彎道半徑最大的路段。由于該路段彎道較多,在雨雪天氣,路面濕滑,地勢低的路面容易產(chǎn)生積水,車輛出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象比較多。因此,雨天經(jīng)過該路段時(shí)要特別提高警惕。

  高速交警提醒:在潮濕的路面上,地面附著系數(shù)則隨速度的增加而急劇變小。機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)因輪胎與路面間的積水不能排除,產(chǎn)生動(dòng)力使輪胎上浮,輪胎與路面的附著力減少,形成“水滑”現(xiàn)象,此時(shí),制動(dòng)、轉(zhuǎn)向都將失效,汽車會(huì)因無法控制而處于危險(xiǎn)的境地。如果輪胎面磨損較大或氣壓較低,更容易產(chǎn)生這種現(xiàn)象。

  小型車比大型車輛更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象,車速達(dá)每小時(shí)80公里時(shí)就會(huì)產(chǎn)生。所以遇雨天或冰雪天氣,駕駛員在經(jīng)過多彎路段的時(shí)候,如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)用力變小,就是發(fā)生水滑現(xiàn)象的信號(hào),此時(shí)要注意將車速降低,同時(shí)提高警惕,把好方向。

  服務(wù)區(qū)路段——進(jìn)出變線要從容

  高速路上的服務(wù)區(qū)是高速公路的重要配套設(shè)施,為長途奔波的車友提供臨時(shí)的休息場所,但在進(jìn)出高速服務(wù)區(qū)的時(shí)候,車友們千萬不能麻痹大意,服務(wù)區(qū)路段也是事故多發(fā)的路段之一。滬杭高速杭州方向109K~110K也是13段事故多發(fā)路段之一,而這一段正好是嘉興服務(wù)區(qū)所在的位置。

  據(jù)嘉興高速交警林英豪介紹,該路段是單向四車道,車流量比較大,而服務(wù)區(qū)的入口和出口區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)車輛碰撞追尾等事故,主要原因是因?yàn)檫M(jìn)出服務(wù)區(qū)時(shí),車輛變更車道速度太快。

  林英豪說,有的小車駕駛員,在服務(wù)區(qū)臨近時(shí),對(duì)是否要進(jìn)入服務(wù)區(qū)猶豫不決,常常是服務(wù)區(qū)入口到了跟前,才突然決定要進(jìn)入服務(wù)區(qū),于是緊急制動(dòng),從第一車道跨過三個(gè)車道后進(jìn)入服務(wù)區(qū)入口,這是非常危險(xiǎn)的,許多小車事故就是這樣發(fā)生的。而在出服務(wù)區(qū)的時(shí)候,還是同一個(gè)問題,出了出口匝道,駕駛員隨心所欲地從加速車道直接跨越三個(gè)車道進(jìn)入第一車道,在車流量很大的主線上,這樣變更車道相當(dāng)?shù)奈kU(xiǎn)。

  高速交警提醒:小車要進(jìn)服務(wù)區(qū),駕駛員要提前決定,提前變更車道。變更車道時(shí)要提前打轉(zhuǎn)向燈,觀察后方來車情況,確保安全后變更到相鄰車道行駛,按相同步驟逐漸將車輛駛?cè)氲谒能嚨,切不可緊急踩剎車,直接跨越多車道。出服務(wù)區(qū)時(shí),變更車道也要循序漸進(jìn),不能心急。

  另外還需要強(qiáng)調(diào)的是變更車道時(shí)一定要打轉(zhuǎn)向燈,并給后方來車留足放慢車速的時(shí)間,避免與來車發(fā)生追尾。(何昉堃 )

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