最近記者從江鈴公司了解到，繼經(jīng)典型輕卡降價(jià)5000元后，江鈴凱運(yùn)再次打出了5000元的降價(jià)幅度，江鈴輕卡內(nèi)部人士表示，這將形成“第二輪降價(jià)沖擊波”，并將再次震動(dòng)輕卡市場(chǎng)。

　　“此次降價(jià)的目的就是要在高端窄體輕卡市場(chǎng)做到80%的份額”，江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢顯得信心十足：“可以說(shuō)我們正在享受一場(chǎng)‘國(guó)三盛宴’！江鈴汽車已經(jīng)憑借國(guó)三的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在廣州、深圳兩個(gè)提前實(shí)施國(guó)三的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了40%的超高份額，在北京市場(chǎng)更是實(shí)現(xiàn)了15倍以上的爆發(fā)性增長(zhǎng)！這說(shuō)明，這一成果完全可以在全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)制。所以，占據(jù)高端窄體輕卡市場(chǎng)做到80%的份額，對(duì)于江鈴輕卡來(lái)說(shuō)是一個(gè)有挑戰(zhàn)但非常實(shí)際的目標(biāo)！”

　　“第一輪降價(jià)沖擊波”收效良好

　　江鈴輕卡的第一輪沖擊波——經(jīng)典型輕卡降價(jià)5000元已經(jīng)在輕卡業(yè)內(nèi)引起不小的震撼。因?yàn)檫@一次江鈴輕卡的降價(jià)可以用“眾車皆漲，唯我獨(dú)降”的反彈琵琶來(lái)形容。與此對(duì)應(yīng)的是在近一年來(lái)，國(guó)二車型早就開(kāi)始了普遍漲價(jià)。而國(guó)三車型的價(jià)格相對(duì)國(guó)二而言更是普遍提高了1~2萬(wàn)元，高者達(dá)到3萬(wàn)！目前市場(chǎng)上國(guó)三相對(duì)國(guó)二的加價(jià)水平，福田歐馬可在1.5萬(wàn)，福田捷運(yùn)2.2萬(wàn)，江淮帥鈴1.7萬(wàn)；而江鈴的國(guó)三產(chǎn)品在上市之初比國(guó)二的價(jià)格只高出8000元，此次降價(jià)5000，則近乎相當(dāng)于國(guó)三不加價(jià)的概念，其競(jìng)爭(zhēng)力可想而知！無(wú)怪乎江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢宣稱他們正雄心勃勃地享用“國(guó)三盛宴”。

　　分析人士認(rèn)為，這對(duì)于在原材料漲價(jià)以及排放升級(jí)等一系列壓力導(dǎo)致車價(jià)全面普漲的大環(huán)境下，具有強(qiáng)烈的沖擊感，在商用車市場(chǎng)引起反響。此時(shí)江鈴經(jīng)典型國(guó)三輕卡價(jià)格降下5000元，相對(duì)于江鈴輕卡的最低價(jià)位已經(jīng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手縮小了近萬(wàn)元，由此對(duì)中低端的江淮、東風(fēng)、福田奧鈴等產(chǎn)品形成了較大壓力，并將眾多中低端輕卡逼向無(wú)路可退的境地。從目前的降價(jià)效果來(lái)看，雖然7月20日才宣布經(jīng)典型輕卡的降價(jià)，涉及降價(jià)的順達(dá)輕卡單個(gè)系列7月份銷量突破了1600輛，較去年同期增長(zhǎng)了116%！

　　江鈴凱運(yùn)再次降價(jià)5000元

　　但江鈴輕卡似乎并未停止進(jìn)攻的步伐，近日，該公司旗下的高端車型江鈴凱運(yùn)再次打出了降價(jià)5000元的幅度，其加長(zhǎng)型欄板車價(jià)格進(jìn)一步達(dá)到8.48萬(wàn)元，已經(jīng)低于福田歐馬可和江淮帥鈴的同類車型，與此對(duì)應(yīng)的是無(wú)論從品牌接受度和品質(zhì)口碑來(lái)看，江鈴凱運(yùn)都高出這兩家對(duì)手一大截。如果競(jìng)品不跟進(jìn)，毫無(wú)疑問(wèn)江鈴凱運(yùn)會(huì)成在高端輕卡市場(chǎng)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出！江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢表示，江鈴輕卡打出的“第二輪降價(jià)沖擊波”，目的是充分利用國(guó)三眾多廠家成本上漲的因素，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　據(jù)了解，之前經(jīng)典型輕卡(順達(dá))的降價(jià)，使國(guó)三車型回到了國(guó)二的價(jià)格，從而使江鈴經(jīng)典型輕卡國(guó)三產(chǎn)品不僅相對(duì)于歐馬可N系列、江淮帥鈴的國(guó)三產(chǎn)品還要低幾千元，同時(shí)對(duì)于尚未達(dá)標(biāo)國(guó)三的江淮康鈴、東風(fēng)小霸王以及相當(dāng)多的中低端品牌形成屏障。事實(shí)證明，這一降價(jià)行為收效良好，在市場(chǎng)中逼退了大批中低端輕卡，大量搶奪了原有中低端客戶升級(jí)購(gòu)買(mǎi)的市場(chǎng)需求。

　　目前，國(guó)內(nèi)對(duì)高端輕卡無(wú)論做工、動(dòng)力和環(huán)保等方面在輕卡中處于領(lǐng)先的位置，以前高端輕卡一直為江鈴、慶鈴壟斷，近兩年來(lái)福田、江淮等企業(yè)也紛紛進(jìn)入高端輕卡領(lǐng)域，如福田歐馬可、江淮帥鈴，雖然銷量一年各只有兩三千臺(tái)，但也已經(jīng)引發(fā)了一場(chǎng)更為激烈的高端輕卡爭(zhēng)奪戰(zhàn)。分析人士認(rèn)為，江鈴凱運(yùn)此次降價(jià)，一方面既展開(kāi)對(duì)老牌勁旅慶鈴的市場(chǎng)爭(zhēng)奪，另一方面則主要對(duì)福田歐馬可、江淮帥鈴等新進(jìn)入者進(jìn)行遏制。而此次江鈴凱運(yùn)降價(jià)的目標(biāo)已經(jīng)非常明顯：希望在8萬(wàn)元以上窄體輕卡市場(chǎng)做到80%的份額。根據(jù)江鈴關(guān)于“國(guó)三盛宴”的推理，如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不跟進(jìn)的話，則這一目標(biāo)則很有可能成為現(xiàn)實(shí)！(劉經(jīng)賢）