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閑話歐洲汽車生活

2008年09月02日 14:55 來源:重慶商報



奔馳最初帶頂?shù)乃妮喞蠣斳?br>


像寶馬一樣拖著“房車”的私家車很多



寶馬8缸引擎辦公樓



成排的奔馳出租車

  8月中下旬,在重慶長安鈴木汽車公司的組織下,《重慶商報》作為全國受邀的11家媒體成員之一,前往歐洲考察車市。通過對歐洲5國(法國、德國、盧森堡、奧地利、匈牙利)10天的考察發(fā)現(xiàn),歐洲車市與中國車市的確有太多的不一樣。現(xiàn)在《車周刊》帶回相關(guān)信息,以饗讀者。

  ▲總體印象:中小車型為主

  盡管全球的頂級豪華車、大型房車幾乎都在歐洲生產(chǎn),但歐洲街上跑得最多的還是中小型車,并且主要是兩廂車。如此盛況,幾乎占了整個歐洲車市80%的比例。這與中國“大車當?shù)馈钡南M潮流很是不一樣。

  即使在中國一直是“大型車”形象的奔馳、寶馬、歐寶等品牌,在街頭上隨處也能看到它們1.6升排量以下的車型。

  ▲汽車銷售:待售新車多在展廳外

  歐洲的汽車銷售,仍以4S店為主。

  僅從形勢上講,這與現(xiàn)今中國銷售轎車的模式基本一致。但其中還是有兩處不同。一是沒有分網(wǎng)絡銷售的現(xiàn)象。比如,同屬于奔馳品牌的車型,無論是轎車、卡車,還是客車,都在一個4S店銷售。二是與國內(nèi)新車銷售全部放在展廳內(nèi)銷售不同,歐洲絕大部分新車都是放在展廳門口的空地上,即使晚上也是如此。

  ▲出租車:奔馳寶馬 四處是出租車

  在歐洲,滿街跑的都是奔馳、寶馬出租車。不過,作為出租車的奔馳、寶馬完全就是“裸車”,并且小記幾次打的奔馳出租車,連后門車窗還是“手動”的。只要不是奢華品牌的車型,在歐洲幾乎都能看見各種品牌的出租車。

  在歐洲打出租車,以3歐元、5歐元、7歐元作為起步價的都有。只要車子一啟動就是起步價。中國一般是以每500米車程“跳字”,而歐洲多是每100米就“跳”,一般收費標準是每100米就是0.2歐元。同時,人力三輪及電動自行車也加入到了正規(guī)出租車的行列,一般以兩歐元起租。

  ▲油價:一般每升在1.5歐元

  無論是汽油,還是柴油,歐洲的油價,一般每升都在1.5歐元左右。與國內(nèi)一樣,兩種類型油品的價格差異并不明顯。從西歐往東歐走,油品價格呈逐步下降趨勢,到地處東歐的匈牙利時,油價已在1.3歐元左右了。

  ▲購車用車:成本明顯不一樣

  在歐洲,小型車的價格比中國明顯要高,而高檔車的價格比中國明顯要低。比如,在中國賣價只有7萬元左右的雨燕,在歐洲市場幾乎是漲了近一倍。在中國賣40萬元左右的奔馳車,在歐洲連30萬元都不到。

  另外,在用車成本上,歐洲更是“輕松”:停車不交錢,過路不收費。當然,在歐洲是少有地下車庫的。因為歐洲的城市建筑多有幾百年的歷史,而整個世界汽車工業(yè)的發(fā)展史也就一百余年。各位建筑師在幾百年前修建房屋的時候,汽車根本就還沒有誕生,當然就不可能會有修建地下車庫的想法。

  ▲修車:一般碰撞不維修

  在歐洲街頭的路邊,隨處可見成排停放的車輛。如果你仔細觀察,你會發(fā)現(xiàn),如果你看了十輛車,你也難以看到一輛車沒有擦掛痕跡。漆被掛掉一大塊、車門被撞癟、保險杠被撞起來懸空吊……

  為什么這些車不到4S店去修好呢?據(jù)說,出現(xiàn)這樣的原因主要是:歐洲人早已把汽車作為代步工具,而非像中國人一樣仍把其作為高檔消費品,只要有所掛蹭就要去4S店維修。歐洲人要去4S店維修的,一般是車子出現(xiàn)了明顯的安全隱患。

  ▲控制疲勞駕駛:有專用記錄儀

  歐洲人對人生命的重視程度,從手段上講的確比中國要先進得多。為了盡量減少群死群傷事故的發(fā)生,在旅游巴士等大客車上,都安裝有特別記錄儀。每天客車啟動的時候,就要將類似一張光盤的紙放入車上的記錄儀里,上面將記錄發(fā)動機發(fā)動時間、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、速度、里程等4項與汽車行駛有關(guān)的指標記錄。交警會隨時對相關(guān)情況進行抽查,如果發(fā)現(xiàn)超過規(guī)定標準,將給予重處。

  ▲大燈:大白天也開起

  即使是大白天,不少國家也要求:汽車從一啟動就要開啟大燈。據(jù)說,是為了提高安全系數(shù)。這樣做的國家,在歐洲正在逐步增多。(楊彬)

編輯:張艷紅】
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