自5月12日汶川大地震后，公務(wù)車采購被緊急“限購”，公務(wù)車市場步入“寒冬”。根據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，作為公務(wù)車采購集中的中型和中大型轎車在近幾個月的市場表現(xiàn)均低于整體市場，政府采購減少對車市的影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

　　可喜的是：日前國務(wù)院下達(dá)的“綠色采購”通知以及一些新政策的出臺，又讓汽車廠商看到了下半年政府采購回暖的希望。在2008年政府第三批“環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購清單”中，504個產(chǎn)品型號涵蓋了32個汽車生產(chǎn)企業(yè)，幾乎所有的主流汽車廠家都無一遺漏地出現(xiàn)在了“采購清單”之中。在目前車市連續(xù)走陰、成品油價上漲的消息頻傳和通貨膨脹壓力巨大的大背景下，第三批采購清單的公布，標(biāo)志著政府采購在“5·12”之后再次重啟，無疑將是打向中國車市的一劑“強(qiáng)心針”。

　　此次采購清單也是一個明確的信號，從中可以看出，奧運會之后，“綠色”概念在汽車行業(yè)中已成為主流，也成為政府采購的趨勢。

　　一是公務(wù)車采購開始傾向于節(jié)能環(huán)保車采購；例如，清單中輕型汽車污染物排放必須符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)；清單中產(chǎn)品必須符合公務(wù)車的配備標(biāo)準(zhǔn)，否則僅是環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品，而不能被列入清單等。

　　二是政府采購開始向自主品牌和小排量傾斜；吉利、哈飛、長安鈴木、一汽紅旗、榮威、名爵、長城等自主品牌車都名列其中。奇瑞QQ3、QQ6、樂騁、雨燕、威馳、飛度、思迪、樂風(fēng)、波羅等小排量車型紛紛進(jìn)入清單目錄中。由政府以身作則的綠色采購行動，有望在觀念上改變消費者對小型車的認(rèn)識，進(jìn)而拉動小排量車型的銷售。

　　三是政府采購開始多元化。比如由原來的高檔公務(wù)車主導(dǎo)，轉(zhuǎn)而采購一些商務(wù)車MPV車。這些采購結(jié)構(gòu)的變化將影響到之后的公務(wù)車市場。值得引起生產(chǎn)廠家注意。

　　一位政府采購專家指出，政府采購對汽車行業(yè)來說本來就不容忽略，特別是當(dāng)個人消費市場出現(xiàn)低谷，整個市場陷入殘酷的價格戰(zhàn)時，政府采購市場就顯示出一種強(qiáng)有力的“反經(jīng)濟(jì)周期”的拉動作用。公務(wù)車市場是大眾消費的風(fēng)向標(biāo)，某種意義上一款車型在公務(wù)車市場所占市場份額同時也決定著它在整個銷售市場的地位。為了在這個市場找到自己的發(fā)展空間，汽車廠商紛紛加大了市場研究和人力物力投入。

　　事實證明，政府汽車采購不可無，“限購令”只是政府在突發(fā)自然災(zāi)害面前采取的一個節(jié)省行政成本的臨時性、階段性措施�？梢灶A(yù)見，在今后相當(dāng)一段時間里，政府汽車采購在車市的地位不可撼動，仍將是整個汽車市場中具有決定性影響力的一環(huán)。（李永鈞）