羊城明媚的陽光并未給車市帶來好運，廣州車展也沒能扮演給低迷車市“沖喜”的角色�？諘绲恼箯d，熙攘的人群和廠商無精打采的應(yīng)付描摹了本屆廣州車展的現(xiàn)狀，這也是近五年來最為“冷清”的一屆車展。

　　地方性車展的畸形發(fā)展

　　雖然國內(nèi)各大汽車企業(yè)的老總還在車展現(xiàn)場強顏歡笑，并且對外界傳遞他們對明年車市的樂觀情緒，但冷清的事實卻表明了汽車市場開始出現(xiàn)實質(zhì)性滑坡。有車企老總私下已經(jīng)用“這簡直就是一場災(zāi)難”來形容本次廣州車展所反映的車市真相。

　　其實將車展跟車市結(jié)合起來本身就是一個偽命題，但就和其他現(xiàn)象一樣，車展本身也有著極為濃烈的“中國特色”。在展會經(jīng)濟拉動地方經(jīng)濟的口號提出后，車市繁榮下的車展經(jīng)濟自然成為了地方政府極力推動的一項“重大工程”。

　　在中國，車展的數(shù)量和汽車企業(yè)的數(shù)量一樣令人費解：車展的數(shù)量遠超發(fā)達國家，且都冠以“國際”之名，這和中國有超百家的汽車生產(chǎn)企業(yè)一樣，有著貌似強大的規(guī)模。但和國際車展最大的不同是，中國車展除北京和上海這兩個有著A級趨勢的車展外，其余的車展皆為“山寨版”。

　　造成這種車展山寨化的有兩個原因：其一是因為中國汽車企業(yè)分布的多區(qū)域性和企業(yè)多是國企背景，促使每個地方政府都希望通過車展來提升區(qū)域影響力和對本地的汽車經(jīng)濟有所帶動，而和本地經(jīng)濟有著聯(lián)系的汽車企業(yè)自然“投桃報李”，支持區(qū)域車展經(jīng)濟，如一汽之于長春車展和東風之于武漢車展；其二在于通過車展來促銷，也就是把車展當車市，把展場當賣場，嚴格說來，這種形式不應(yīng)該叫汽車展覽，而應(yīng)叫汽車綜合大賣場，在這一區(qū)域內(nèi)，經(jīng)銷商是事實的主角，他們希望通過客流來拉動銷售，而舉辦車展的機構(gòu)也可以通過門票和搭建展臺來獲利。

　　寒流吹破山寨版車展根基

　　這種山寨版車展在車市環(huán)境大好的情況下尚可生存，但車市環(huán)境一差，潮水一落，裸泳者必然原形畢露。國際公認的五大國際車展(巴黎、法蘭克福、東京、日內(nèi)瓦、底特律)，參觀人數(shù)最少在70萬人次以上，東京車展更創(chuàng)出過100多萬人次參觀的紀錄。而國內(nèi)車展，即使最大的北京和上海車展，參觀者也不過三四十萬人次，這還是在年景好的時候�？上攵�知，和真正的國際車展相比，我們?nèi)鄙俚娜耘f是真正做好一個有影響力的車展的耐心和誠心。

　　廣州車展媒體日第二天就已經(jīng)出現(xiàn)展臺上價格指示牌紛紛出爐，經(jīng)銷商吆喝賣車的現(xiàn)象了。頹靡的車市讓這些已經(jīng)砸下大錢參展的廠商想盡快借車展賺回他們的攤位費，雖然能夠贏利的情況微乎其微，但市場已經(jīng)決定，山寨版的車展可以休矣，冀望車展促進銷售的幼稚想法也可休矣！(何醒言）