新能源汽車(chē)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域可持續(xù)健康發(fā)展的新趨勢(shì)，也是全球汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪的新焦點(diǎn)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企紛紛大力投入該領(lǐng)域。隨著比亞迪首款雙模電動(dòng)車(chē)F3DM近日正式投放市場(chǎng)，自主品牌在新能源研發(fā)上終于有了首個(gè)產(chǎn)業(yè)化“結(jié)晶”。

　　不過(guò)，由于使用成本和基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，目前在國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣新能源車(chē)并不現(xiàn)實(shí)，因此自主研發(fā)的大部分新能源車(chē)目前仍停留在實(shí)驗(yàn)室。何時(shí)能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，將取決于政府何時(shí)能出臺(tái)明確的補(bǔ)貼政策。最新消息是，財(cái)政部正醞釀對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者進(jìn)行支持和補(bǔ)貼，相關(guān)政策最快有望在春節(jié)前出臺(tái)。一旦有了明確的鼓勵(lì)政策，將會(huì)有更多新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化提速在即。

　　F3DM破局電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化

　　新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)巨頭爭(zhēng)奪熱點(diǎn)，目前以通用和豐田為代表的企業(yè)將可充電式電動(dòng)汽車(chē)看作最現(xiàn)實(shí)的解決方案，并先后計(jì)劃在2009年和2010年推出其首款可充電式電動(dòng)車(chē)。依靠電池技術(shù)起家的比亞迪汽車(chē)也加入了這場(chǎng)新技術(shù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，并搶得了市場(chǎng)先機(jī)。

　　12月15日，廣受關(guān)注的比亞迪首款雙模電動(dòng)車(chē)F3DM在深圳正式上市，售價(jià)為14.98萬(wàn)元。這是全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的電動(dòng)汽車(chē)，可通過(guò)普通家用插座充電，充滿(mǎn)一次電可行駛100公里。相較于通用和豐田將在2009年底后推出其可充電式電動(dòng)車(chē)，比亞迪提早了至少一年。比亞迪總裁王傳福則稱(chēng)，除了技術(shù)上的領(lǐng)先，比亞迪更領(lǐng)先的是成本控制能力。

　　F3DM還是全國(guó)首款獲準(zhǔn)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)，不僅對(duì)于矢志發(fā)展電動(dòng)車(chē)的比亞迪意義重大，對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌來(lái)說(shuō)同樣具有重要意義——我國(guó)自主研發(fā)的電動(dòng)車(chē)終于踏上產(chǎn)業(yè)化之旅，因?yàn)榇饲跋嚓P(guān)產(chǎn)品都停留在研發(fā)或試驗(yàn)階段，比亞迪此番破局意義重大。

　　招商證券的一份研究報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)包括上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、比亞迪和長(zhǎng)城在內(nèi)的至少8家自主品牌汽車(chē)企業(yè)(集團(tuán))正在大力研發(fā)新能源系統(tǒng)。其中奇瑞的弱混動(dòng)力車(chē)型、長(zhǎng)安的杰勛HEV混合動(dòng)力車(chē)、吉利的雙燃料車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)。

　　但是到目前為止，他們的新能源車(chē)并未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源車(chē)型主要是豐田普銳斯(國(guó)內(nèi)組裝)、本田思域(進(jìn)口)和上海通用君越(國(guó)內(nèi)生產(chǎn))3種，均是從國(guó)外引進(jìn)而來(lái)。但是這些車(chē)型的引進(jìn)更多像是做一種姿態(tài)，因?yàn)槟壳霸趪?guó)內(nèi)銷(xiāo)量極少。以全球最成功、也是最早登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豐田普銳斯為例，這款混合動(dòng)力車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛，但自登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)銷(xiāo)量一直不佳，預(yù)計(jì)2008年的銷(xiāo)量仍將在1000輛以?xún)?nèi)。其他兩款合資品牌混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售情況相似。

　　補(bǔ)貼政策有望春節(jié)前出臺(tái)

　　與合資品牌一樣，較高的成本使價(jià)格難獲市場(chǎng)接受，是自主品牌不愿將其新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的重要原因。即使是比亞迪F3DM，其總裁王傳福短期內(nèi)對(duì)其銷(xiāo)量沒(méi)有過(guò)高期望。王傳福坦承，F(xiàn)3DM未來(lái)銷(xiāo)量有所突破，關(guān)鍵在于政府能提供多大的政策支持。

　　幸運(yùn)的是，他很快就將等來(lái)利好消息。對(duì)于政府扶持政策的重要性，業(yè)界專(zhuān)家與企業(yè)形成了一致意見(jiàn)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任、國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目專(zhuān)家組副組長(zhǎng)張進(jìn)華日前就表示，美國(guó)和日本的經(jīng)驗(yàn)表明，政府的支持和補(bǔ)貼是混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)大規(guī)模走向市場(chǎng)的重要因素。而目前因沒(méi)有任何補(bǔ)貼和激勵(lì)措施，消費(fèi)者必須自己為使用新能源車(chē)的高昂成本買(mǎi)單。

　　張進(jìn)華認(rèn)為，在中國(guó)，稅收調(diào)節(jié)和政策支持對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)業(yè)化非常關(guān)鍵。他透露，目前科技部和財(cái)政部正在醞釀實(shí)施對(duì)新能源汽車(chē)大規(guī)模示范工程內(nèi)采購(gòu)的新能源汽車(chē)給予差價(jià)補(bǔ)貼，相關(guān)政策最快有望在春節(jié)前出臺(tái)。

　　據(jù)了解，這些政策包括針對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)的稅收獎(jiǎng)勵(lì)政策，降低混合動(dòng)力汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本；針對(duì)高油耗車(chē)型的罰稅政策，增加高油耗車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)成本；對(duì)于新能源車(chē)研制需要進(jìn)口的關(guān)鍵性零部件，進(jìn)口稅率給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠；對(duì)于大規(guī)模示范城市的新能源車(chē)輛，給予不同比率的補(bǔ)貼。

　　張進(jìn)華表示，補(bǔ)貼措施初期只是針對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范工程內(nèi)采購(gòu)的汽車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，但此后仍希望保持政策的延續(xù)性。他表示，這項(xiàng)補(bǔ)貼政策適當(dāng)調(diào)整之后可變成一個(gè)常態(tài)鼓勵(lì)政策，不單單適用公交車(chē)、出租車(chē)、公務(wù)用車(chē)、市政車(chē)輛等四類(lèi)車(chē)，還希望進(jìn)一步涵蓋整個(gè)社會(huì)所有車(chē)輛。

　　此前，為了支持節(jié)能與新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用，科技部已經(jīng)正式啟動(dòng)了“十城千輛”示范工程，連續(xù)3年在10個(gè)以上有條件的大中城市開(kāi)展千輛級(jí)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范。目前國(guó)內(nèi)6個(gè)

　　城市和地區(qū)率先開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模示范行動(dòng)。其中長(zhǎng)安汽車(chē)、科技部以及重慶市政府共同投入5000萬(wàn)元資金，用于補(bǔ)貼長(zhǎng)安汽車(chē)公司生產(chǎn)的混合動(dòng)力版杰勛汽車(chē)新增的購(gòu)車(chē)成本。

　　大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提速

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)的瓶頸有主客觀(guān)兩方面：主觀(guān)方面主要是企業(yè)的技術(shù)及成本，客觀(guān)方面則是產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施方面。一旦國(guó)家出臺(tái)針對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策，另外通過(guò)前期的示范運(yùn)營(yíng)，這兩大方面的瓶頸將得到很大程度的緩解，新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人日前表示，如果有支持政策出臺(tái)，企業(yè)將有的放矢地投入更多的資源。顯然，他道出了有意發(fā)展新能源車(chē)的汽車(chē)企業(yè)的心聲。

　　在此之前，汽車(chē)工業(yè)主管部門(mén)已經(jīng)批準(zhǔn)了近十款新能源汽車(chē)登上產(chǎn)業(yè)公告，其中東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)有3個(gè)車(chē)型上榜，而一汽、長(zhǎng)安等汽車(chē)集團(tuán)的新能源轎車(chē)、客車(chē)也拿到了量產(chǎn)通行證。長(zhǎng)安集團(tuán)成立了新能源汽車(chē)公司，到2012年將開(kāi)發(fā)出多款混合動(dòng)力車(chē)型投放市場(chǎng)。上汽集團(tuán)緊鑼密鼓地展開(kāi)了新能源戰(zhàn)略，不僅亮相了其自主研發(fā)的“上海牌”混合動(dòng)力汽車(chē)，而且投資20億元的上海捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司已經(jīng)掛牌成立，形成了混合動(dòng)力、純電動(dòng)、代用燃料三大領(lǐng)域的布局。一汽集團(tuán)在“十一五”期間承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃新能源專(zhuān)項(xiàng)三個(gè)混合動(dòng)力項(xiàng)目，進(jìn)一步加快了混合動(dòng)力客車(chē)和轎車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。長(zhǎng)城汽車(chē)除了在今年上半年投向市場(chǎng)的哈弗混合動(dòng)力車(chē)型之外，其他4個(gè)包括使用甲醇等替代性能源的新車(chē)型預(yù)計(jì)將在2009年年底前完成。

　　招商證券一份研究報(bào)告顯示，按照各企業(yè)公開(kāi)的計(jì)劃，2009年至少將有10款新能源汽車(chē)下線(xiàn)或上市，2010年則將還有10款以上，其中油電混合動(dòng)力和新能源車(chē)是目前各個(gè)企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。另外，國(guó)際汽車(chē)巨頭同樣對(duì)中國(guó)新能源車(chē)領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)機(jī)遇虎視眈眈。通用汽車(chē)2010年將在美國(guó)市場(chǎng)投放電動(dòng)車(chē)雪佛蘭Volt，并在2011年引入中國(guó)；日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將于2012年在全球量產(chǎn)，屆時(shí)也包括中國(guó)市場(chǎng)，并且這一計(jì)劃有被提前的可能性。

　　另外，即將在明年1月1日出臺(tái)的燃油稅改革方案，對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展也將是一個(gè)契機(jī)。據(jù)測(cè)算，油價(jià)在8元/升以上時(shí)，混合動(dòng)力車(chē)優(yōu)勢(shì)即能明顯發(fā)揮出來(lái)。（黃習(xí)偉）