日本股市2008年全年的市值下跌了42%，超過(guò)了泡沫剛破滅時(shí)的1990年的39%，創(chuàng)下戰(zhàn)后年度最大跌幅。雖然這場(chǎng)金融危機(jī)是由美國(guó)引發(fā)的，但美國(guó)股市去年的降幅也就36%。在辭舊迎新之際，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑使日本經(jīng)濟(jì)界的信心受到極為沉重的打擊。被過(guò)濾廣告

　　更糟的是，長(zhǎng)期被視為日本經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿企業(yè)的豐田公司股價(jià)竟跌去54%！而電子行業(yè)領(lǐng)頭羊索尼的跌幅居然高達(dá)69%！股市的大幅度走低對(duì)銀行業(yè)來(lái)說(shuō)是災(zāi)難性的。日本6家最大的銀行集團(tuán)因此而使其賬面資產(chǎn)在半年內(nèi)驟然蒸發(fā)了98%！這使得今年日本銀行業(yè)的日子非常艱難。這一狀況出乎所有股評(píng)家的預(yù)料，它深刻反映了日本經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)峻程度。

　　經(jīng)過(guò)了連續(xù)十四五年的不景氣，日本經(jīng)濟(jì)迄今為止尚未根本改變其外需依賴型的基本結(jié)構(gòu)。去年由于日元匯率攀升至13年來(lái)的最高水平，幾乎所有出口企業(yè)都無(wú)一例外地遭遇了毀滅性打擊。這一趨勢(shì)至少在短期內(nèi)還不會(huì)發(fā)生很大變化，也就是說(shuō)日本企業(yè)很難指望有“咸魚(yú)翻身”的機(jī)會(huì)。仍以豐田公司為例，去年5月，該公司還樂(lè)觀地估計(jì)本財(cái)政年度(截至今年3月底)仍將有1.6萬(wàn)億日元的盈利，但半年后這一利潤(rùn)水平縮水1萬(wàn)億，銳減至6000億日元。到了年底則預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)1500億日元的虧損。這還沒(méi)完，今年2月這一虧損預(yù)計(jì)又增到為4500億日元，而2007財(cái)年的利潤(rùn)水平曾高達(dá)22700億日元！要知道，豐田是日本唯一躋身世界500強(qiáng)前10名的企業(yè)巨擘，以往它每年均牢牢把持日本企業(yè)盈利頭把交椅，始終是日本企業(yè)所難望其項(xiàng)背的超一流公司。

　　與此同時(shí)，日本9大家電企業(yè)除了三菱預(yù)計(jì)會(huì)有100億日元的盈利，三洋公司保平以外，其他7家均為巨虧。索尼預(yù)計(jì)也會(huì)出現(xiàn)1500億日元的虧損，這可是14年來(lái)的第一次。東芝的虧損額高達(dá)2800億日元，松下公司的虧損幅度是3800億日元，日立則為驚人的7000億日元巨虧。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的調(diào)查結(jié)果，本財(cái)年日本企業(yè)的整體盈利水平將大幅度下滑32%。

　　這一切都發(fā)生得非常突然。就在去年11月公布半年報(bào)表(4月至9月)之際，豐田公司雖然大幅度調(diào)低了全年的盈利預(yù)測(cè)，但仍充滿信心地預(yù)計(jì)還會(huì)有6000億日元的盈利。誰(shuí)知僅僅過(guò)了一個(gè)多月，局面就急轉(zhuǎn)直下。在這場(chǎng)百年一遇的金融危機(jī)中，豐田公司終于未能幸免。其汽車銷售量同比銳減15%，其中美國(guó)市場(chǎng)的下降幅度為27%，歐洲市場(chǎng)也減少了19%之多。此前該公司連續(xù)8年保持銷售額和利潤(rùn)持續(xù)增加，但面對(duì)去年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，豐田公司顯得似乎沒(méi)有招架之力，只是在危機(jī)中越陷越深。用豐田老總的話來(lái)說(shuō)，這是“前所未有的緊急狀態(tài)”。在萬(wàn)不得已的情況下，豐田公司只能用起用豐田家族的成員來(lái)掌控這家超一流企業(yè)，不知豐田創(chuàng)始人的后代是否具有挽狂瀾于既倒的法力，盡快帶領(lǐng)企業(yè)走出危機(jī)？

　　連豐田公司尚且泥足深陷，其他日本企業(yè)就不言而喻了。豐田公司的例子還是日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的最好寫(xiě)照。因?yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)名副其實(shí)的“頂梁柱”，2007年日本企業(yè)產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)外一共生產(chǎn)了2345萬(wàn)輛汽車，約占全球市場(chǎng)的三分之一。而這些汽車80%是在國(guó)外市場(chǎng)銷售的，在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車，一大半也必須出口。由此可見(jiàn)日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的脆弱性。日本的經(jīng)濟(jì)總量?jī)H為美國(guó)的三分之一，但汽車產(chǎn)能卻大大超過(guò)美國(guó)。而且這些年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)在日本經(jīng)濟(jì)中所占的比重越來(lái)越大。整車連同零部件的產(chǎn)值從2000年占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的13.3%提高到2007年的17.2%，超過(guò)了電子行業(yè)的16.3%。同期就業(yè)人數(shù)也猛增了85萬(wàn)人，占全國(guó)比重超過(guò)一成。金融危機(jī)一來(lái)，汽車出口嚴(yán)重受阻，日本去年第四季度的貿(mào)易收支便罕見(jiàn)地連月出現(xiàn)逆差，這對(duì)仍奉行“貿(mào)易立國(guó)”戰(zhàn)略的日本來(lái)說(shuō)，所產(chǎn)生的震驚真是難以形容。由此帶來(lái)的最突出問(wèn)題就是需求下降，而需求疲軟勢(shì)必導(dǎo)致整體經(jīng)濟(jì)走勢(shì)低迷。去年日本上市企業(yè)倒閉多達(dá)33家，是前年的5.5倍，顯然并非偶然。

　　1月20日，日本經(jīng)濟(jì)財(cái)政大臣在向內(nèi)閣例行報(bào)告月度經(jīng)濟(jì)走勢(shì)時(shí)，采用了“經(jīng)濟(jì)正迅速惡化”這一表述，這比一個(gè)月前的“惡化”更突出了其來(lái)勢(shì)兇猛。這位大臣在這份報(bào)告中明確表示：“所有指標(biāo)都很糟糕，而企業(yè)的下滑速度是空前的”。出口和生產(chǎn)的降幅“非常明顯”，消費(fèi)也呈現(xiàn)“低迷”狀態(tài)。

　　在一片蕭瑟寒風(fēng)之中，唯有寺廟顯得格外紅火。今年元旦假日期間，日本全國(guó)去寺廟祈禱的人數(shù)再創(chuàng)新高：2005年6.5萬(wàn)人次，2006年9萬(wàn)人次，2007年增加到13萬(wàn)，去年達(dá)到了30萬(wàn)，今年則猛增至42萬(wàn)人次。盡管泥菩薩并不能拯救日本經(jīng)濟(jì)，但除此以外，日本人還能指望誰(shuí)呢？

　　(陳鴻斌)