上海車展上涌現(xiàn)的許多現(xiàn)象和話題，傳遞出了中國汽車工業(yè)崛起的清晰信號(hào)

　　文/《瞭望》新聞周刊記者陸文軍

　　全球經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)刻，國際五大著名車展紛紛縮水，4月21日開幕的2009年第十三屆上海車展卻逆勢“風(fēng)光”，其規(guī)模和質(zhì)量創(chuàng)下了國內(nèi)車展之最，聲勢直逼全球頂尖車展。

　　《瞭望》新聞周刊從上海車展組委會(huì)了解到，本屆車展規(guī)模逾17萬平方米，較上屆猛增20%；預(yù)計(jì)觀眾逾60萬人次；參展行業(yè)企業(yè)逾1500家，覆蓋25個(gè)國家和地區(qū)；展示車輛918輛，其中進(jìn)口車輛316輛。此外，更有來自36個(gè)國家和地區(qū)的7200多名記者競相報(bào)道這次全球汽車業(yè)的“盛宴”。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴本刊記者，上海車展是一屆意義非凡的中國本土車展，“它在全球汽車工業(yè)時(shí)局艱難的時(shí)刻舉辦，成為提振全球汽車工業(yè)的希望所在，也是中國汽車業(yè)融入全球競爭的新標(biāo)志�！�

　　也因此，本屆上海車展上涌現(xiàn)了一批引起激烈爭議的現(xiàn)象和話題：本土品牌為何勁吹“山寨風(fēng)”？國產(chǎn)新能源汽車與國際同類產(chǎn)品相比是否已經(jīng)“后來居上”？上海車展能否趕超國際五大車展？全球汽車巨頭之“�！蹦芊癯蔀楸就疗�車企業(yè)之“機(jī)”？……上海車展上在這些懸念，可能正在傳遞中國汽車業(yè)明日崛起的清晰信號(hào)。

　　上海車展何日進(jìn)入世界頂級(jí)？

　　今年上海車展上，除了菲亞特、雷諾、大發(fā)等少數(shù)車廠缺席，世界汽車豪門悉數(shù)到場，而且紛紛逆勢擴(kuò)大展臺(tái)規(guī)模，這在今年全球各大車展中絕無僅有。與此相比，年初北美車展顯著縮水；之后的日內(nèi)瓦車展也慘淡經(jīng)營；今年秋季東京國際車展據(jù)稱將縮小一半，多家北美車界巨頭不再參展；法蘭克福車展已有重量級(jí)車廠宣布退展……

　　中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長王俠告訴《瞭望》新聞周刊，上海車展的規(guī)模已經(jīng)超過年初舉辦的底特律車展和日內(nèi)瓦車展等國際大展。事實(shí)上，今年在規(guī)模上唯一有望與上海車展一決高下的僅剩秋季的法蘭克福車展。如果德國政府對其支持力度不如中國，上海車展有可能成為“世界第一”。

　　但是，仔細(xì)了解一下世界五大車展，就知道單純規(guī)模超越，并不代表水平超越。

　　比如，被稱為世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”的法蘭克福車展創(chuàng)辦于1987年，是全球歷史最悠久也是最大的車展，而且也是全球商業(yè)化做得最好的車展；創(chuàng)辦于1898年的巴黎車展，是全球概念車最集中的車展，預(yù)示著車業(yè)的未來；創(chuàng)辦于1924年的日內(nèi)瓦車展，是全球汽車潮流風(fēng)向標(biāo)；創(chuàng)辦于1907年的北美車展，以首發(fā)新車著稱，也是當(dāng)年國際車市的風(fēng)向標(biāo)；“五大”中最年輕的東京車展創(chuàng)辦于上世紀(jì)40年代，不但是亞洲汽車消費(fèi)的晴雨表，更是全球汽車業(yè)節(jié)能小車的策源地，而且還擁有參觀者超過140萬的“人數(shù)冠軍”……

　　這些車展不但擁有令人羨慕的數(shù)字，更有自身的深刻內(nèi)涵和獨(dú)特定位。更重要的是，這些車展的發(fā)軔，無不與本國本地區(qū)的汽車工業(yè)和消費(fèi)市場共同成長，成為展示行業(yè)前沿水平的舞臺(tái)。

　　事實(shí)上，上海車展逆勢“風(fēng)光”更多源于，在全球金融危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)下行壓力所導(dǎo)致的汽車業(yè)增長下滑背景下，當(dāng)前中國市場已被當(dāng)作全球車企自救的“稻草”，看重上海車展是世界汽車巨頭“押寶”中國的直接原因。這也意味著，未來中國市場的競爭無疑將更為激烈，本土汽車工業(yè)也將承受更大的壓力。

　　按這樣標(biāo)準(zhǔn)，上海車展要躋身國際頂級(jí)，有規(guī)模更有獨(dú)一無二、不可替代的核心神髓，還需要較長時(shí)間來培育。當(dāng)然，最關(guān)鍵的是中國汽車制造業(yè)真正形成全球頂級(jí)的競爭力，才能真正支撐上海車展的頂級(jí)水準(zhǔn)。

　　“山寨化”能否創(chuàng)出自主品牌？

　　上海車展如火如荼舉辦之際，一則標(biāo)題為“上海車展實(shí)拍八大雷人山寨車”的帖子也在互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳。網(wǎng)友指出，本土品牌抄近路，上海車展用事實(shí)證明，汽車界也刮起了“山寨風(fēng)”。

　　連日來，2009上海車展儼然成為了吸引全球汽車制造商同場競技的一場奢華“擂臺(tái)賽”。與實(shí)力雄厚的國際汽車巨頭相比，本土品牌這一次完全沒有示弱的跡象。奇瑞、吉利、比亞迪、長城等一批本土汽車品牌攜數(shù)十種新車、概念車高調(diào)亮相。絢麗的新車加上美艷的車模，讓本土汽車品牌的展位同樣人聲鼎沸，人潮涌動(dòng)。

　　與以往本土汽車品牌外型粗糙的印象相比，如今自主品牌車的外型脫胎換骨，變得時(shí)尚養(yǎng)眼。只不過，仔細(xì)看去之后就能發(fā)現(xiàn)，這些本土品牌所推出的琳瑯滿目的新品牌標(biāo)識(shí)、新車外型，很多都與人們耳熟能詳?shù)脑S多國際名車相似，不由得令人驚呼“國產(chǎn)山寨車來了！”

　　例如，吉利在車展上發(fā)布的“吉利GE”就酷似世界上最具個(gè)性和最豪華的車型之一——以昂貴著稱的勞斯萊斯“幻影”。一些觀眾對著某展臺(tái)激動(dòng)地大叫“勞斯萊斯”，幾分鐘后才啼笑皆非地發(fā)現(xiàn)那是一款本土汽車企業(yè)首發(fā)的最新概念車。