动漫av一区二区在线观看,国产观看精品一区二区三区
本頁位置: 首頁新聞中心汽車新聞
    新文化報:保時捷“無奈”合并大眾
2009年05月08日 08:31 來源:新文化報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  德國豪華汽車制造商保時捷和大眾公司6日宣布,雙方同意組建集團公司,將與相關(guān)方探討具體合并事宜。由于保時捷原本的打算是收購大眾公司,雙方合并實際上是保時捷面臨艱難時勢不得已而為。

  新“集團”控制大眾9品牌

  根據(jù)保時捷和大眾各自發(fā)表的聲明,雙方合并后將組建一個“整合”過的集團,將控制保時捷和大眾旗下所有品牌共10個,保時捷旗下只有一個品牌,但大眾旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達、西特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車9個品牌,產(chǎn)品線囊括家用型車、高級跑車、商務(wù)轎車和頂級豪華轎車。其中保時捷公司自有的高檔跑車品牌保時捷將保持獨立。

  眼下,兩家公司合并后的具體安排尚不清楚,雙方商定,在未來4個星期內(nèi)就此開展談判。擁有大眾公司大約20%股份的下薩克森州政府和工會也將參與談判。下薩克森州政府有權(quán)否決大眾公司的戰(zhàn)略決定。

  保時捷為“收購”欠120億美元

  保時捷3年半以前提出收購大眾公司。經(jīng)過持續(xù)不斷的努力,它成為大眾公司最大股東,擁有51%股權(quán)。保時捷原本打算繼續(xù)增持大眾股票,將股權(quán)擴大到75%,完成“蛇吞象”的壯舉。大眾公司年銷售量是保時捷的16倍左右。

  盡管保時捷一直以來現(xiàn)金充裕,但收購大眾的努力仍然讓它背上大約90億歐元(約合120億美元)的債務(wù),隨著國際金融危機深化與國際汽車市場疲軟,保時捷方面壓力陡增,靠大眾公司的股份才確保盈利增長。從去年8月至今年1月,保時捷銷量下降超過1/4,利潤卻增長4倍。保時捷放棄收購大眾讓媒體先前猜測它面臨經(jīng)濟困境的說法更具說服力。

  保時捷與大眾有淵源

  控制保時捷公司的是波爾舍家族與皮耶希家族。兩家都是保時捷創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍的直系子孫。保時捷決定放棄收購,轉(zhuǎn)而與大眾合并之前,兩家人在奧地利城市薩爾茨堡開會。媒體猜測,決定應(yīng)該就在這次會議上做出的。

  大眾與保時捷頗有歷史淵源。費迪南德·波爾舍曾為大眾工作。著名的“甲殼蟲”型汽車就出自他的設(shè)計。他的外孫、擁有保時捷大約10%股份的費迪南德·皮耶希擔(dān)任過大眾公司首席執(zhí)行官,眼下是大眾監(jiān)事會主席。

  盡管保時捷與大眾合并毫不出人意料,但這兩大巨頭聯(lián)姻仍是全球汽車業(yè)整合的一大新進展。意大利菲亞特公司可能與申請破產(chǎn)保護的美國汽車業(yè)巨頭克萊斯勒聯(lián)姻,還可能從另一家美國巨頭通用汽車手上接過歐寶。

【編輯:王崢
    ----- 汽車新聞精選 -----

商訊 >>
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved