4月底所有上市車(chē)企披露了2008年年報(bào)，高管薪酬也浮出了水面。2008年并不算是個(gè)好的年份，上半年市場(chǎng)尚好但遭遇了成本高漲的壓力，下半年市場(chǎng)急劇降溫，企業(yè)利潤(rùn)也快速下滑。但上市公司高管的薪酬基本上還是穩(wěn)中有升，當(dāng)然，與2007年同比2006年的大幅增長(zhǎng)不可同日而語(yǔ)。商用車(chē)企業(yè)的薪酬要遠(yuǎn)高于乘用車(chē)車(chē)企高層，高管薪酬超過(guò)100萬(wàn)元的全是商用車(chē)企業(yè)。

　　來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2008年汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))的各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于2007年的水平，工業(yè)增加值、利潤(rùn)、利稅總額均由正增長(zhǎng)變?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)。在19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中，僅7家總利潤(rùn)增長(zhǎng)，10家企業(yè)總利潤(rùn)低于2007年，兩家企業(yè)虧損，尤其是2008年第四季度以來(lái),汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況明顯惡化。

　　一般而言，年度薪酬是和整個(gè)行業(yè)效益成正比的，但從附表所列的情況來(lái)看，除了江淮汽車(chē)和海馬股份的董事長(zhǎng)因?yàn)槿ツ陿I(yè)績(jī)下滑厲害而自降薪酬外，其余車(chē)企掌門(mén)人的薪酬與2007年相比基本是穩(wěn)中有漲，其中上海汽車(chē)與安凱客車(chē)則是與2007年持平，江鈴汽車(chē)、福田汽車(chē)和金龍汽車(chē)的掌門(mén)人2008年的薪酬同比2007年增長(zhǎng)了三成左右，都在100萬(wàn)元以上，足以讓乘用車(chē)企負(fù)責(zé)人“眼紅”。上海汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和一汽轎車(chē)這些規(guī)模龐大的乘用車(chē)的一把手的薪酬也不過(guò)65萬(wàn)元。

　　在現(xiàn)有的上市車(chē)企中，商用車(chē)的業(yè)績(jī)暫時(shí)要好于乘用車(chē)(至少?gòu)拿抗墒找嫔蟻?lái)看)，江鈴、福田和金龍汽車(chē)幾乎是上市車(chē)企中藍(lán)籌股，業(yè)績(jī)上乘。其中江鈴汽車(chē)的高管的薪酬在國(guó)內(nèi)上市車(chē)企中一向是最高，總裁陳遠(yuǎn)清2008年224萬(wàn)元的薪酬獨(dú)樹(shù)一幟，事實(shí)上，財(cái)務(wù)總監(jiān)萬(wàn)倍嘉2008年的薪酬也高達(dá)224萬(wàn)元。這與江鈴的業(yè)績(jī)密切相關(guān)，在世道艱難的2008年，江鈴仍然實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.84 億元，同比增長(zhǎng)3%，每股收益達(dá)到0.88元，這些指標(biāo)在上市車(chē)企中幾乎都是最高的。另外，由于福特汽車(chē)持有江鈴30%的股份，江鈴實(shí)際上是個(gè)中外合資企業(yè)，代表外方的陳遠(yuǎn)清和萬(wàn)倍嘉的薪酬與中方高管相比，也算是比較高的。

　　目前乘用車(chē)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)如廣汽本田、廣汽豐田、一汽大眾、一汽豐田還沒(méi)有注入到上市公司中，這使得乘用車(chē)上市企業(yè)中高管的薪酬“含金量”大打折扣，這些合資企業(yè)外方高管的薪酬應(yīng)該也不低于商用車(chē)企，只不過(guò)是沒(méi)有披露而已。(王燦彬)