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    德國弧線詮釋優(yōu)雅 大眾CC對比奔馳CLS級 (3)
2009年05月25日 11:24 來源:愛卡汽車網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

內(nèi)飾對比:二者本不是一個層次 奔馳CLS毫無懸念在這里勝出

  奔馳CLS ★★★★★

  大眾CC  ★★★

大眾CC 內(nèi)飾

  大眾CC的內(nèi)飾在布局延續(xù)了大眾一貫的設計風格,更多的改動是在內(nèi)部顏色和材料的使用上。CC的內(nèi)飾要比邁騰顯得更現(xiàn)代、更科技、更運動。三輻方向盤與第六代GTI相仿,換擋撥片低調(diào)地隱藏在方向盤后。黑底白字的儀表盤泛著淡藍色冷光。無框式車門的設計給這款車增添了幾分跑車的風格,在低調(diào)中也多了些張揚。

大眾CC 后排座椅

  前排座椅采用了賽車式的桶形座椅設計,腿部支撐和側(cè)面支撐都非常到位。后排座椅本著使用率較低的處理方式,相比前排而言,支撐性要相對差一些。采用棕色真皮材質(zhì)、運動風格設計,與整體內(nèi)飾色調(diào)統(tǒng)一。

奔馳CLS 內(nèi)飾

  內(nèi)飾方面,營造奢華氛圍一直是奔馳的拿手好戲,百萬身價帶來的高品質(zhì)也不是大眾CC所能企及,真皮三幅式方向盤與多功能按鍵,儀表板采用白色指針、黑色刻度、數(shù)字顯示形成了強烈對比,儀表板表面則是以鏤刻處理來展現(xiàn)出細膩的質(zhì)感。

奔馳CLS 后排座椅

  動力對比:來自R36的動力為大眾CC贏得籌碼 奔馳CLS還有AMG作為殺手锏

  奔馳CLS  ★★★

  大眾CC   ★★★★

大眾CC 發(fā)動機

  在動力方面,國內(nèi)進口的目前只有一款和大眾R36相同的3.6升V6 FSI直噴發(fā)動機,最大功率為220千瓦/6700rpm,最大扭矩為350牛米/3000rpm,再配合6速DSG雙離合器自動變速器與4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng),0~100km/h加速只需要5.6秒,電子限速將它的極速限制在250km/h,官方綜合油耗為10.1升/百公里。

  在CLS的產(chǎn)品線中,與大眾CC排量基本相當?shù)氖荂LS 350。搭載3.5升V6發(fā)動機,擁有200千瓦/6000rpm、350牛米/2400∼5000rpm的最大扭矩,變速系統(tǒng)則是搭配科技含量極高的7G-Tronic 6擋手自一體變速器。底盤部份則是采用前后多連桿式懸吊系統(tǒng),更高級別的CLS 500還具備主動懸掛系統(tǒng),硬朗的阻尼設置,使得CLS在優(yōu)雅斯文的同時也并不比大眾CC的高性能路線遜色。

奔馳CLS 發(fā)動機

  在7G-Tronic變速系統(tǒng)的綿密傳輸下,盡管CLS350的車重達到1730kg,不過還是擁有極高的操控樂趣與加速反應,在燃油經(jīng)濟性方面也值得稱道,百公里油耗量10.1升。在靜止狀態(tài)下解除掉ESP系統(tǒng)后,只要踩下煞車再拉高轉(zhuǎn)速,即可讓后輪輕松燒胎。0∼100km/h官方數(shù)據(jù)7秒整,雖然比大眾CC略有差距,不過想要超越也很容易,只要您有更多的銀子,奔馳還有CLS 63AMG作為強大的后盾。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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