今年以來連續(xù)4個(gè)月的旺銷讓部分車企頗感到些許始料不及，國內(nèi)車市復(fù)蘇的猜測也不再是天方夜譚。由于去年底各大車企對今年車市的謹(jǐn)慎估計(jì)，許多車型年初以來一直呈現(xiàn)求大于供的“尷尬”現(xiàn)狀。

　　有廠家直言，3月開始，各大車企就都在緊急調(diào)研，準(zhǔn)備上調(diào)產(chǎn)能計(jì)劃以迅速應(yīng)對下半年的車市。

　　日前，包括上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、一汽豐田在內(nèi)等多家汽車廠商相繼宣布上調(diào)全年銷量目標(biāo)，欲在金融海嘯下將“危機(jī)”轉(zhuǎn)化為“生機(jī)。而經(jīng)銷商也表示，目前的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超出年初預(yù)期，廠家將有意提高任務(wù)目標(biāo)。

　　盡管銷量連創(chuàng)新高，車商在備受鼓舞的同時(shí)也迫切感到：真正的較量將在6、7月后展開，屆時(shí)車市又將回到“價(jià)格”這個(gè)戰(zhàn)場上。近日國家發(fā)改委對全國36個(gè)大中城市的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，后期汽車價(jià)格將隨著新款車型逐漸到貨繼續(xù)溫和走低。而許多車商則將價(jià)格趨降的主要因素歸結(jié)為：“市場自然競爭的結(jié)果”。

　　微車大熱

　　上汽通用五菱：

　　09全年目標(biāo)上調(diào)至70萬輛

　　上汽通用五菱2008年實(shí)現(xiàn)全年銷量突破65萬輛，而2009年銷量要在去年65萬輛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步上調(diào)5萬輛，達(dá)到70萬輛。上汽通用五菱作為微車市場的生產(chǎn)企業(yè)，在微車市場的占有率目前達(dá)到46%左右。

　　目前，上汽通用五菱在柳州和青島的整車制造產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到90萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能也已達(dá)到70萬臺。

　　長安微車：

　　激增10萬輛達(dá)60萬輛

　　由于汽車下鄉(xiāng)等大熱政策下放，長安將年度目標(biāo)鎖定在50萬輛的長安微車(含微型轎車)將目標(biāo)調(diào)高至60萬輛，再次提升10萬輛，與去年35萬輛相比增長近七成。

　　合資車企急漲

　　東風(fēng)日產(chǎn)：

　　漲量近4萬 上調(diào)至38萬輛

　　09年初東風(fēng)日產(chǎn)制定的銷售目標(biāo)為34.5萬輛，但其08年的銷售就已超過了35萬。因此東風(fēng)日產(chǎn)將今年的銷量目標(biāo)提升4萬~5萬輛，上調(diào)至38萬輛，增幅在5%左右。

　　東風(fēng)日產(chǎn)能夠逆勢增長，其主要原因在于東風(fēng)日產(chǎn)擁有全面的產(chǎn)品，各個(gè)細(xì)分市場都有東風(fēng)日產(chǎn)的車型，并且覆蓋了7萬元-36萬元的價(jià)格帶。另一方面，美國市場的下滑，東風(fēng)日產(chǎn)的突出表現(xiàn)，讓日產(chǎn)更加重視中國市場的投入，因而東風(fēng)日產(chǎn)對車型技術(shù)引入更具話語權(quán)。

　　北京現(xiàn)代：

　　上調(diào)4萬輛至40萬輛

　　北京現(xiàn)代今年在中國區(qū)銷售增長速度預(yù)估至36%，此前為22%。09年在中國汽車銷售預(yù)估也已被調(diào)高至40萬輛，此前為36萬輛。且該目標(biāo)不包括進(jìn)口汽車，并稱中國今年將從現(xiàn)代進(jìn)口3萬輛汽車，高于2008年的2.5萬輛.

　　一汽豐田：

　　高調(diào)上調(diào)2萬輛

　　據(jù)悉，2009年一汽豐田計(jì)劃將全年銷售目標(biāo)由38萬輛提上調(diào)至40萬輛，增加的2萬輛銷量里，4月份上市的RAV4占1萬輛，另1萬輛為1.6L車型，如1.6L卡羅拉等。此外，一汽豐田計(jì)劃將4月10日上市的RAV4車型的年銷售計(jì)劃從5萬輛調(diào)整到6萬輛。（梁斯君）