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    一汽豐田RAV4全路況“征服”
2009年05月31日 14:13 來(lái)源:網(wǎng)上車市 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  豐田的RAV4作為城市休閑SUV車型的鼻祖,自上世紀(jì)90年代推出至今已有三代車型。而國(guó)產(chǎn)豐田RAV4車型已于今年四月份正式上市,全系10款車型分別搭載2.0和2.4排量引擎,并且2.4排量車型配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。那么國(guó)產(chǎn)豐田RAV4城市休閑SUV到底具備怎樣的性能呢?通過(guò)以下多種模擬路況試駕,讓我們一同去領(lǐng)略豐田RAV4的另類征服。

  在實(shí)際道路模擬駕駛中,RAV4能通過(guò)調(diào)整扭矩分配,采用前輪驅(qū)動(dòng)模式,使澎湃動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到平衡。此外,RAV4憑借其靈活的操控性和在同級(jí)別車型中5.3米的最小轉(zhuǎn)彎半徑,在樁桶密布的試駕道路上自如穿梭。

  在25°的高橋障礙模擬試驗(yàn)中,為了塑造出近乎真實(shí)的惡劣環(huán)境,廠家在上坡過(guò)程中加入兩排滾軸從而模擬雪天爬坡的狀況。RAV4的主動(dòng)扭矩分配控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)對(duì)后輪最大扭矩的分配產(chǎn)生巨大的牽引力,使車輛平穩(wěn)攀爬至坡頂。

 

  在模擬坑洼路段高低錯(cuò)落的路面時(shí),通過(guò)車輪離地和懸掛扭曲的狀況,可以明顯能感覺(jué)到RAV4車身十足的剛性。在一個(gè)車輪懸空時(shí),主動(dòng)扭矩分配4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)分配動(dòng)力輸出到著地的車輪,保證車輛正常行駛。此外,可人工控制的差速鎖配合AUTO LSD限滑差速鎖,RAV4在開(kāi)過(guò)這些障礙物時(shí)幾乎沒(méi)有停頓。

  RAV4城市休閑SUV優(yōu)異的底盤(pán)調(diào)教,使其行駛在模擬“搓板路”上時(shí),車內(nèi)駕乘人員感覺(jué)車兩依然平穩(wěn)舒適。似乎整個(gè)RAV4車身懸浮在底盤(pán)之上,之間前后懸架在上下調(diào)節(jié)從而適應(yīng)路面狀況。

  在27°轉(zhuǎn)角斜坡路面行駛時(shí),RAV4城市休閑SUV操控準(zhǔn)確、行駛平穩(wěn),沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象,充分展現(xiàn)了RAV4城市休閑SUV的看側(cè)傾能力。

【編輯:陳鑫
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