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    油價(jià)再漲怎么辦?5款節(jié)油新能源車推薦(組圖)(3)
2009年06月05日 16:48 來源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  思域1.3 混合動(dòng)力版——09年有新期待

  價(jià)格區(qū)間:26.98萬

  依靠前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念,思域的汽油動(dòng)力車型一直在國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)中占據(jù)著可觀的份額,但為了應(yīng)對(duì)老對(duì)手豐田的混合動(dòng)力產(chǎn)品普銳斯的強(qiáng)勢(shì)登陸,2007年11月19日,廣州本田在廣州車展上正式宣布旗下的進(jìn)口原裝整車思域新混合動(dòng)力車型上市。

  新款混合動(dòng)力版思域的外形將會(huì)和汽油版相同

  事實(shí)上,作為較早涉足混合動(dòng)力車市場(chǎng)的廠商之一,本田在1999年就推出了混合動(dòng)力車Insight。2001年12月,Honda將混合動(dòng)力技術(shù)加載到其主力車型CIVIC上,推出了新CIVIC Hybrid,并先后在日本、美國(guó)市場(chǎng)銷售。由此,Honda也成為世界上第一家將最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用到成熟車型的汽車廠商。目前,CIVIC Hybrid混合動(dòng)力車型已在全球累計(jì)銷售超過10萬輛。

  思域的混合動(dòng)力裝置通常被稱為IMA,它同樣可以根據(jù)不同的路況實(shí)現(xiàn)幾種行駛模式。在靜止的時(shí)候汽油機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài),避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速消耗燃料;在加速過程中汽油機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)會(huì)同時(shí)工作為車輛提供足夠的動(dòng)力;在低速行駛時(shí)(例如時(shí)速50公里以下),發(fā)動(dòng)機(jī)的VTEC機(jī)構(gòu)會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,靠蓄電池的電能提供給電動(dòng)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)車輛;在高速狀態(tài)下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供車輛行駛的全部動(dòng)力;而在減速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供動(dòng)力,同時(shí)一部分動(dòng)能會(huì)被回收,儲(chǔ)存在蓄電池中。

  1.3L 3層次i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC(可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)),通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、氣缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門進(jìn)行控制。輔助動(dòng)力的電機(jī)安裝了小型化高效率的Honda IMA(綜合電機(jī)輔助系統(tǒng))。這兩個(gè)動(dòng)力組件的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的良好感覺與強(qiáng)勁行駛動(dòng)力。

  同時(shí)徹底降低摩擦及采用動(dòng)力再生協(xié)調(diào)剎車系統(tǒng),成功地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)現(xiàn)小型化,低廢氣排放的同時(shí),行駛性能、油耗也取得了喜人的進(jìn)步。權(quán)威的數(shù)據(jù)測(cè)試表明:思域混合動(dòng)力車的油耗為31KM/L,僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的55%。

  思域混合動(dòng)力車型的技術(shù)特點(diǎn)正于其對(duì)手普銳斯相反——思域混合動(dòng)力是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),電力發(fā)動(dòng)機(jī)為輔,正因如此,思域混合動(dòng)力車的動(dòng)力設(shè)置對(duì)于車身的改動(dòng)就會(huì)小一些。這種設(shè)計(jì)雖然在技術(shù)角度沒有對(duì)手那樣振奮人心,但更為低調(diào)務(wù)實(shí)的,更能平衡技術(shù)與成本間的天平,我們認(rèn)為這也正是這款動(dòng)力系統(tǒng)能應(yīng)用于思域這種成熟車型上的關(guān)鍵。

  ● 點(diǎn)評(píng):

  東風(fēng)本田將于6月份推出新款混合動(dòng)力思域,在動(dòng)力核心不變的前提下,保證外形與經(jīng)過改款的新思域相同。而價(jià)格依然與現(xiàn)款相同。

  雖然從技術(shù)和成本的角度來看,思域混合動(dòng)力版是非常接近實(shí)際生活的成熟混合動(dòng)力車型,但其高達(dá)26.98萬的價(jià)格加上全車進(jìn)口造成的昂貴配件,卻使得思域這款原本定位于家用的緊湊型車顯得那么“遙不可及”。

  而對(duì)于本田來說,這款思域混合動(dòng)力版,更大的作用還是在新能源市場(chǎng)的發(fā)展中占得一個(gè)先機(jī),打造一個(gè)形象,而絕不是指望它去占領(lǐng)市場(chǎng)。本田的技研廣報(bào)部部長(zhǎng)曾向外透露,“真正能達(dá)到人們理想預(yù)期的本田混合動(dòng)力車將于2009年在中國(guó)推出”——未來,才是本田的主打方向,而現(xiàn)在,這款混合動(dòng)力產(chǎn)品只能為大多數(shù)人所仰視。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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