通常在衡量車輛內部空間時，我們多是坐在前后排座椅上感受，但此時一個環(huán)節(jié)容易被忽略，那就是后排中間乘客的舒適度�；蛟S有些消費者買車就是為自己一個人服務，頂多是三口之家，根本不用考慮后排坐滿三個人的情況，但這種滿載的時候在另一些準車主的生活中可能就會時常遇到，所以對于這些消費者來說買車前了解后排座椅中部的舒適度就顯得很重要了。

    本文挑選了10款三廂緊湊型車，身高1.85米的體驗者將主要感受它們后排座椅中間位置的空間水平、舒適程度、安全帶類型以及是否有頭枕。但由于這10款車型品牌、售價參差不齊，因此它們之間并不進行直接對比，本文結論僅供大家參考。

一汽-豐田 卡羅拉——地板十分平坦 周邊配置齊全

    卡羅拉是豐田在中國投產的主力緊湊型車，一直以來都有著不錯的銷量。其軸距達到了2600mm，但體驗者坐在后排中部時并沒有得到太多寬裕的空間，基本可以算夠用。

    不過卡羅拉的優(yōu)勢在于平坦的后排地板，這是很多緊湊型車都沒能做到的，體驗者可以很舒服的把腳放在地上，這個看似簡單的要求在其它9款車型上都沒能實現。最后需要表揚卡羅拉的是它被后排第三名乘客也裝備了三點式安全帶和頭枕，前者可以提供更高的安全性，而后者可以緩解乘客頸部的疲勞�？傊�卡羅拉在細節(jié)上的考慮比較周全，但坐在后排中間的乘客個頭不要太高。

通用雪佛蘭 科魯茲——頭部壓抑感明顯 座椅比較舒適

    以前我們在體驗科魯茲時就發(fā)現，其后排頭部空間受到車頂曲線的影響顯得有些不足，而這次體驗后排中部時，由于坐墊中間較兩邊略高，體驗者的頭部空間更加局促，已經到了直不起脖子的程度。而的科魯茲的后排地板中間也有突起，不過腳可以勉強放在上面，雖然不會影響旁人但自己也不會太舒服。而科魯茲中間裝備兩點式安全帶的做法有點令人不滿意，因此兩點式安全帶的保護遠沒有三點式的充分。不過椅背倒還算舒服，盡管有中央扶手也不會覺得頂后背。