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    政策頻出拉動車市 下半年車市將持續(xù)增長
2009年07月25日 08:39 來源:汽車周報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “上半年的中國車市形勢喜人,實現(xiàn)銷售609.88萬輛,同比增長達到17.69%。而且1~6月銷量逐月遞增,因此我們將年初估測的1020萬輛銷售目標調(diào)整為1100萬輛!边@是在中國汽車工業(yè)協(xié)會7月9日的信息發(fā)布會上,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚向在場媒體宣布的消息,言辭之間難掩喜悅。

  據(jù)統(tǒng)計,上半年,美國新車銷量同比下降35.1%,日本汽車銷量同比下降21.5%,俄羅斯下降49%。與之相比,隨著年中汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的出爐,中國登上了2009年上半年全球汽車銷量第一的寶座。但同時,許多業(yè)內(nèi)外人士也在擔心:下半年中國車市是否能夠延續(xù)如此迅猛的增長勢頭?近日,本報記者走訪了幾位行業(yè)專家,請他們分析和預(yù)測中國車市上半年紅火的原因以及下半年的走向。

  在全球金融危機的陰霾仍舊未散的形勢下,上半年中國車市何以逆勢上揚?

  “國家半年內(nèi)如此密集地出臺救市政策,這在以往是沒有過的。據(jù)我多年的從業(yè)經(jīng)驗來看,說明政府對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視程度越來越深!饼嫶笃Q(mào)集團股份有限公司董事長兼總經(jīng)理龐慶華對記者說。

  龐慶華認為,盡管國際金融危機在一定程度上影響了購車者的消費信心,但1.6升及以下排量車型購置稅減半的政策立竿見影,激活了小排量車市場,許多持觀望態(tài)度的消費者紛紛解囊購車;隨后,汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整規(guī)劃以及4萬億元投資政策的出臺,大大提振了消費者的信心;汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策讓汽車企業(yè)找到了新的市場增長點,向曾經(jīng)備受“冷落”的二、三級汽車市場進軍,當?shù)仄囅M的剛性需求得到初步釋放。

  記者在采訪一些汽車企業(yè)銷售負責人時,也獲得相同的答案:上半年中國汽車市場景氣恢復指數(shù)之所以遠超市場預(yù)期,得益于國家陸續(xù)出臺了一系列擴大汽車消費的政策。

  剛性需求支撐消費堅挺

  “利好政策的疊加效應(yīng)固然是車市回暖的助推器,但是我們也不能忽視最基本的一點,那就是中國汽車消費的剛性需求空間很大,目前我國二、三級市場以及廣大的農(nóng)村消費市場還沒有被完全激活,消費潛力巨大!眹鴥(nèi)汽車行業(yè)資深專家賈新光對記者如是說。

  據(jù)國家信息中心對2008[綜述 圖片 論壇]年全國購車人群的調(diào)查顯示,去年新購車輛的人數(shù)占83.1%,更新或者替換的人數(shù)占8.7%,增購第二或者第三輛車的消費者占8.2%!昂苊黠@,我國汽車產(chǎn)業(yè)最大的特點就是汽車普及率還比較低,我們的千人保有量是20.5輛,很多家庭都是第一次購買汽車,目前來看,我國汽車工業(yè)從今年開始進入了第二個高速增長期!眹倚畔⒅行馁Y源開發(fā)部主任徐長明在7月北京北辰亞運村汽車市場信息發(fā)布會上表示。

  董揚認為,中國車市之所以如此堅挺,最根本的原因是中國整體經(jīng)濟形勢的基本面沒有變,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變!捌嚾司鶕碛辛咳匀惠^低,居民收入水平在逐步提高,國家宏觀經(jīng)濟保持較快發(fā)展。在利好政策疊加的效應(yīng)下,中國汽車產(chǎn)業(yè)率先復蘇是必然的。”

  下半年車市存在兩大瓶頸

  雖然業(yè)內(nèi)對中國汽車市場的逆勢增長喜出望外,但上半年“增產(chǎn)不增收”的尷尬一直困擾著汽車企業(yè)和經(jīng)銷商。據(jù)汽車業(yè)上市公司發(fā)布的業(yè)績報告數(shù)據(jù)顯示,一季度,上汽、東風、奇瑞、廣汽同比出現(xiàn)38%~54%的利潤負增長;一汽、南方汽車、哈飛、重汽和宇通的利潤負增長高達65%~95%;華晨、江淮、金龍、陜汽則由去年同期的盈利轉(zhuǎn)為虧損。

  不過,隨著車市全面走高,董揚表示:“汽車行業(yè)經(jīng)濟效益從5月份起已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn),今年1~3月份利潤同比降幅達到48%,1~4月份下降到28%,1~5月份降幅減小到9%,預(yù)計6月份行業(yè)利潤將實現(xiàn)正增長。”

  賈新光說,所謂的“企業(yè)經(jīng)濟效益降幅逐步收窄”主要是由于PPI(生產(chǎn)者物價指數(shù))下降,企業(yè)成本降低所致。他解釋道:“盡管上半年出臺了小排量車購置稅減半以及‘汽車下鄉(xiāng)’政策,促進了受惠車型銷量大幅增長,但是由于小排量車以及微客的利潤空間本身就小,即使銷量很大,利潤也很低!

  對于下半年企業(yè)經(jīng)濟效益是否會得到更進一步的好轉(zhuǎn),龐慶華說:“盡管從5月份起行業(yè)經(jīng)濟效益逐漸好轉(zhuǎn),但這種‘增產(chǎn)不增收’的現(xiàn)象可能會在今年第四季度進一步擴大,合資品牌企業(yè)表現(xiàn)尤其明顯!彼治稣f,由于去年年底對今年車市的預(yù)期較悲觀,企業(yè)保守制定今年銷售計劃,而市場需求很大,導致今年上半年汽車市場供給小于需求,市場上出現(xiàn)貨源緊張甚至缺貨現(xiàn)象;而下半年,廠家會根據(jù)市場需求而調(diào)高今年銷售目標,擴大產(chǎn)能,由此可能又會出現(xiàn)供給大于需求的狀況;到了第四季度廠商為了減少庫存,會加大讓利促銷幅度,利潤空間逐漸縮小,于是出現(xiàn)了“增產(chǎn)不增收”的尷尬。

【編輯:張艷紅
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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