胡編輯的話不是沒有道理，i30的引進(jìn)，將解決北京現(xiàn)代沒有兩廂車的問題。在緊湊型車的消費(fèi)群體中，雖然三廂車的觀念還根深蒂固，但這幾年兩廂車已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)姆至浚?font color=#000000>福克斯就是最好的證明。所以如果旗下伊蘭特和悅動(dòng)銷量都很好的北京現(xiàn)代一旦推出兩廂車，理所當(dāng)然會(huì)受到不少城市購(gòu)車家庭的關(guān)注。

    從車型本身而言，i30的原型設(shè)計(jì)就是兩廂車，而且是歐洲設(shè)計(jì)的，所以只要原版引進(jìn)，不存在外觀不夠協(xié)調(diào)的問題。在09年上海車展接觸過之后，胡編輯認(rèn)為它的外觀設(shè)計(jì)頗具都市休閑味道，不是很強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)或肌肉，應(yīng)該能夠獲得大部分人的認(rèn)同。

    此外在成本控制上，i30采用和悅動(dòng)相同的現(xiàn)代HD平臺(tái)，軸距也是和悅動(dòng)一樣的2650mm，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)有1.6和2.0兩款，所以i30不存在成本過高的問題，也就是說它完全可能保持和悅動(dòng)一樣比較高的性價(jià)比，加上大氣的外形、寬敞的空間，i30從銷量上繼承悅動(dòng)的衣缽也不是沒有可能。

『如果現(xiàn)代i30取名兩廂悅動(dòng)的話，熱銷似乎不成問題』

    i30無論如何都會(huì)引來很多人的關(guān)注，未來只要定價(jià)不是特別離譜，銷量似乎不是問題，但廠家的產(chǎn)能是不是夠，i30會(huì)不會(huì)搶走一批本來屬于悅動(dòng)的客戶就不好說了。