而在越野能力，帕杰羅明顯要更強(qiáng)一些，畢竟它更強(qiáng)調(diào)越野能力，而普拉多還偏重一些城市舒適性，因此無論是最小離地間隙，還是接近角、離去角，帕杰羅都更勝一籌，不過兩者的轉(zhuǎn)彎半徑都是5.7m。

　　三菱汽車品牌在高端SUV細(xì)分市場的發(fā)展已經(jīng)初見成效，新帕杰羅3.0的引進(jìn)，使三菱進(jìn)口車在中國市場銷售的車型更為豐富，并進(jìn)一步擴(kuò)大了三菱汽車在SUV細(xì)分市場上的整體優(yōu)勢。三菱汽車在中國市場SUV戰(zhàn)略也初現(xiàn)端倪，將以全新的姿態(tài)踏上新的征程。