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    微轎“新四軍” 新奧拓/M1/FO/樂馳對比
2009年08月25日 10:22 來源:網(wǎng)上車市 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  相信仍有很多消費者對經(jīng)典的奧拓車型記憶猶新,長安鈴木在93年引進這款產(chǎn)品以后,憑借這款車型優(yōu)秀的實用性和經(jīng)濟性,在國內市場取得非常好的銷量表現(xiàn)。然而,鈴木汽車與全球同步的新一代奧拓也已經(jīng)落戶長安鈴木,并將在下月正式上市。接下來國內的微型轎車市場將會增加一支生力軍,新奧拓究竟能否與其他車型抗衡,我們不妨先從數(shù)據(jù)方面了解一下。

  一、車身參數(shù)

  新奧拓、瑞麒M1、比亞迪F0和樂馳選出來對比的都是舒適型配置,而且價格都在4萬元區(qū)間,不過瑞麒M1和比亞迪F0都是自主品牌車型,相對價格有點偏低。原歸正傳,先看看這四款精品小車在車身尺寸方面的對比。新奧拓的長寬高在四款車型之中比較居中,但是軸距卻達到了2360毫米,明顯大于其他三款車型。另外,新奧拓與比亞迪F0一樣,擁有較好的前后輪距,這樣可以提高車輛行駛,尤其是在過彎時的穩(wěn)定性。

  新奧拓的最小轉彎半徑只有9米,明顯小于其他車型,而且最小離地間隙達到150毫米,不管是在城市道路中穿梭,還是在復雜路面行駛,都能夠得心應手。底盤方面,新奧拓與瑞麒M1、比亞迪F0一樣,采用了前麥弗遜式獨立懸架,后拖拽臂式半獨立懸架,而且都帶有橫向穩(wěn)定桿,舒適性和穩(wěn)定性也非常不錯。在這四款車型之中,只有新奧拓和比亞迪F0采用了前通風盤式制動系統(tǒng),而樂馳卻只采用13英寸的輪胎,與其他車型稍有差距。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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