追尋那些車的足跡

　　老解放

　　老解放CA10是新中國的第一輛汽車,于1956年7月14日面世,這個(gè)時(shí)間便成為新中國汽車工業(yè)歷史的原點(diǎn)。老解放是當(dāng)年當(dāng)之無愧的明星車型,當(dāng)時(shí)奔馳在道路上的汽車,每兩輛就有一輛是解放牌。直至1986年停產(chǎn),老解放創(chuàng)造了超過128萬輛產(chǎn)量的歷史,這個(gè)數(shù)字幾乎是當(dāng)時(shí)全國汽車產(chǎn)量的一半。

　　紅旗

　　紅旗是第一輛中國造的豪華轎車,其品牌地位至今在國人心目中無可代替。1958年,一汽工人以借來的1955型克萊斯勒高級(jí)轎車為藍(lán)本,手工制作了一輛高級(jí)轎車。1959年10月1日,10輛嶄新紅旗轎車在首都國慶慶典上亮相。1980年代,紅旗因耗油量大、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。1990年代,一汽與國外公司合作重新開發(fā)紅旗系列轎車。

　　桑塔納/捷達(dá)/富康

　　上海大眾生產(chǎn)的桑塔納是國內(nèi)第一款合資產(chǎn)量的中級(jí)轎車,1983年,第一輛上海桑塔納(帕薩特B2)轎車在上海汽車廠組裝成功下線。上海政府帶頭購買了100輛桑塔納將原先的上海牌、鳳凰牌轎車換下,市場(chǎng)由此對(duì)桑塔納表現(xiàn)出了空前的熱情。1991年12月5日第一輛捷達(dá)A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線。投產(chǎn)至今18年,總銷量達(dá)170萬輛。捷達(dá)的意義在于這是我國轎車發(fā)展史上真正建立了自己的營銷口碑的車型。桑塔納、捷達(dá),再加上神龍富康轎車,便是“老三樣”,象征著汽車公車消費(fèi)向私轎的轉(zhuǎn)變。

　　奧拓

　　“我很丑但我很溫柔”,這話說的就是奧拓。從1993年上市到2008年停產(chǎn),在15年超長的生命周期中,長安奧拓累計(jì)銷售了50余萬輛,成為中國微型轎車的傳奇。其低廉價(jià)格幫助無數(shù)人實(shí)現(xiàn)了有車夢(mèng)。其時(shí),長安奧拓、江北奧拓、江南奧拓和秦川奧拓四個(gè)“奧拓”兄弟同時(shí)并存,在中國汽車史上絕無僅有。

　　五菱

　　在粵東地區(qū),五菱微型車被人們親切地稱為“柳州仔”,因其產(chǎn)地為廣西柳州五菱汽車廠,后來由于上汽和通用的加盟而成為上汽通用五菱。投資五菱充分顯示出美國人比德國人更機(jī)靈,這種既是生產(chǎn)資料又是生活資料的小面包車,注定在中國廣袤的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)具有廣闊的市場(chǎng),因?yàn)橥顿Y五菱,通用比大眾更早成為在華銷量冠軍。今年“汽車下鄉(xiāng)”如火如荼,上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)單月銷量超過10萬輛,創(chuàng)下車市紀(jì)錄。