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    油價(jià)漲跌和高速公路收費(fèi)一樣無(wú)法服眾
2009年10月30日 08:46 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  國(guó)際油價(jià)在近日經(jīng)歷連續(xù)8個(gè)交易日上漲后最終突破80美元/桶心理關(guān)口。20日上午紐約原油11月期貨價(jià)格亞洲電子盤(pán)一度突破80美元。隨著國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲,國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)也逐步上調(diào),昨日國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)繼續(xù)上調(diào),廣東、山西等地上調(diào)幅度為50元/噸-100元/噸,上調(diào)品種主要為柴油,汽油則較少。

  油價(jià)的漲漲跌跌,本來(lái)應(yīng)該是市場(chǎng)運(yùn)作的結(jié)果,我們說(shuō)是跟國(guó)際市場(chǎng)接軌,但是常常只漲不跌,或者說(shuō)漲很積極,跌很消極,甚至有時(shí)是反其道而行之,國(guó)際油價(jià)跌了,我們卻在上調(diào)油價(jià),油價(jià)調(diào)整理由總顯得很牽強(qiáng),難以自圓其說(shuō),使大家感覺(jué)好像只是在拿國(guó)際油價(jià)“說(shuō)事”,給消費(fèi)者添負(fù)擔(dān),做法難以服眾。

  同樣的事情還有高速路收費(fèi)問(wèn)題,同樣是民怨沸騰。2006年的財(cái)政收支審計(jì)報(bào)告顯示,河北、北京等18個(gè)省(市、區(qū))8萬(wàn)公里的收費(fèi)公路,不僅有違規(guī)設(shè)置的收費(fèi)站158個(gè),通過(guò)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),多收費(fèi)231億多元,還有12個(gè)省(市、區(qū))35條(段)公路收費(fèi)期過(guò)長(zhǎng),收費(fèi)高出投資成本數(shù)倍乃至十倍以上。這超時(shí)收費(fèi)、多收費(fèi)的就包括首都機(jī)場(chǎng)高速。最近調(diào)整為所謂的“單向收費(fèi)”,卻讓人哭笑不得。

  關(guān)于“單向收費(fèi)”的貓膩,媒體已多有揭露與分析,但是還有一點(diǎn)人們沒(méi)有注意,就是所謂的“單向收費(fèi)”,是指老機(jī)場(chǎng)高速,就是通向2號(hào)、3號(hào)航站樓的收費(fèi)口。待你基本走完舊機(jī)場(chǎng)高速去3號(hào)航站樓時(shí),就進(jìn)入了續(xù)修的幾公里高速,于是你就不能享受“單向收費(fèi)”的待遇。大家知道,現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)80%的航班都集中在3號(hào)航站樓,而通向三號(hào)航站樓延伸的幾公里能有多大成本?審計(jì)署去年2月就將首都機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)問(wèn)題定性為“不合理”,總投資11.65億,其中銀行貸款7.65億元,至2005年底已收費(fèi)32億元,還準(zhǔn)備收90億元,豈止是“一本萬(wàn)利”。不難看出,他們所謂的“單項(xiàng)收費(fèi)”的確只是應(yīng)付輿論的幌子,說(shuō)到底就是只想收不想退,能多斂錢(qián)就多斂。

  油價(jià)也好,高速公路收費(fèi)也好,最關(guān)鍵的問(wèn)題是合理不合理,如果合理,收多少都應(yīng)當(dāng)。公路收費(fèi),全世界70%的收費(fèi)公路都在中國(guó),費(fèi)率比發(fā)達(dá)國(guó)家還高,這是不是有點(diǎn)太過(guò)分了?最近有一位學(xué)者說(shuō),公路就該姓“公”,而不能姓私,F(xiàn)在我們很多公路都變成了“私”路,看不到公眾性的一面。公路不是被這個(gè)承包商承包,就是被那個(gè)承包商承包,不僅收費(fèi)高,而且一收就是幾十年,似乎這一輩子都看不到取消收費(fèi)的那一天了,這讓人感到非常悲哀! 

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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