三款發(fā)動機(jī)+三款變速箱，車子注重性能更重安全與環(huán)保

    CX-7在不同的市場有不同的發(fā)動機(jī)組合：在美國，馬自達(dá)準(zhǔn)備了兩款汽油發(fā)動機(jī)，一款是2.5升直列四缸自然吸氣的汽油發(fā)動機(jī)，最大功率161馬力。 這款發(fā)動機(jī)我們不陌生，它在國內(nèi)就裝配在睿翼上面，動力表現(xiàn)還不錯。還有一款發(fā)動機(jī)就顯得馬力十足了，那就是名稱為MZR DISI的2.3升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，它也裝配在高性能版的馬自達(dá)MPS上面，最大功率244馬力，最大扭矩350牛米，可以說相當(dāng)強(qiáng)勁。

    而在歐洲，馬自達(dá)為喜愛柴油機(jī)的歐洲人準(zhǔn)備了一款名為MZR CD的2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率173馬力，而扭矩更是能達(dá)到400牛米！另外還有一款發(fā)動機(jī)就是上面提到的2.3升渦輪增壓汽油機(jī)，可以說歐洲的客戶能開到的兩款車都是性能相當(dāng)出色的。

    說到發(fā)動機(jī)就不得不提變速箱，在有三款發(fā)動機(jī)的同時馬自達(dá)也為CX-7準(zhǔn)備了三款變速箱。針對美國的用戶，2.5升車型配有5速自動變速箱，而2.3升渦輪增壓車型配備的是帶有手動換擋功能的6速自動變速箱。在歐洲，除了上述的變速箱之外還有一款更具有駕駛樂趣的6速手動變速箱提供選擇，相信這款變速箱無論是匹配高扭矩的柴油機(jī)還是大馬力的汽油機(jī)都會不錯的表現(xiàn)。

    當(dāng)然不要忘了CX-7作為一款SUV車型，除了低配車型的前輪驅(qū)動，高配車型全部是采用全輪驅(qū)動的。全輪驅(qū)動是由一套電子扭力分配系統(tǒng)的裝置進(jìn)行控制，當(dāng)前或后輪出現(xiàn)打滑時會把動力傳向其它車輪，不過后輪最高只能得到50%的動力傳遞。在美國，2.5升車型均為前輪驅(qū)動車型，而2.3升渦輪增壓車型則采用全輪驅(qū)動。而在歐洲，柴油車和汽油車都可以選擇全輪驅(qū)動的車型。

    CX-7采用了四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)計，前部為標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式懸掛帶穩(wěn)定桿，而后部則是采用了多連桿式懸掛配以穩(wěn)定桿。這種設(shè)計無疑把車子的操控性擺在了更前的位置，當(dāng)然這也是馬自達(dá)一直以來的宗旨。

    不過說到最重要的還得是安全性，這一點(diǎn)馬自達(dá)也沒有疏忽。CX-7全車采用強(qiáng)化了的3H車身結(jié)構(gòu)，車內(nèi)配以標(biāo)準(zhǔn)的6安全氣囊。同時車門內(nèi)側(cè)還有獨(dú)特的防撞梁另外車子的轉(zhuǎn)向柱也是可潰縮式，在發(fā)生意外時最大限度保護(hù)乘客安全。

    不僅是注重安全性，CX-7還可以說是環(huán)保先鋒。因為據(jù)官方聲稱，車子包括車體的金屬及塑料件，車內(nèi)的真皮、塑料和橡膠都能在車輛報廢時得到及時的回收，最大回收率能達(dá)到95%左右，而剩下那5%左右不能完全回收的物質(zhì)也基本不含有污染物，不會對大自然形成危害。

    在仔細(xì)的對CX-7進(jìn)行了分析之后，我們發(fā)現(xiàn)可能它的配置不算很高，用料不是那么高檔，但車子出色的外形和內(nèi)在的運(yùn)動潛質(zhì)，并且同級別中最占優(yōu)的尺寸都讓它顯得很有競爭力。

    當(dāng)然還有最重要的一個因素，那就是價格，作為進(jìn)口的CX-7估計不會很便宜。先期進(jìn)入國內(nèi)的車型很可能會像美版車型那樣配備2.5升發(fā)動機(jī)與5速自動變速箱，而2.3升渦輪增壓車型的價格可能會飚到相當(dāng)?shù)母叨戎黄鸬綐?biāo)桿的作用。不過對于喜歡進(jìn)口車又喜歡馬自達(dá)及SUV的人來說，CX-7還是個不錯的選擇。