国产欧美日韩综合精品一级,欧洲杯竞猜APP,成人3D动漫在线观看
本頁位置: 首頁新聞中心汽車新聞
    家用為先 測試現(xiàn)代i30 2.0手動尊貴版(6)
2009年11月18日 15:00 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    遠(yuǎn)在西方的現(xiàn)代汽車歐洲設(shè)計中心開發(fā)的i30出現(xiàn)在了亞歐大陸東岸的中國市場上,現(xiàn)代汽車從西方取回的這本經(jīng),能在東方的這個國度傳得開嗎?

家用為先 測試現(xiàn)代i30 2.0手動尊貴版 汽車之家
   

    至少從外表來看,i30確實沒辜負(fù)“歐洲”這兩個字,雖然兩年之后再看到它已經(jīng)沒有新鮮的感覺,但比例勻稱的車身還是符合經(jīng)典兩廂車的標(biāo)準(zhǔn)。但是畫虎畫皮難畫骨,要做到形似很容易,但要神似就很難了,歐洲車最核心的精髓不在外觀在底盤。i30究竟是形似還是神似呢?

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

    2.0升車型使用的Beta II發(fā)動機(jī)在2008年進(jìn)行過優(yōu)化后,輸出動力達(dá)到143馬力,扭矩為186N·m。盡管經(jīng)過一系列升級,但這臺發(fā)動機(jī)也著實有年頭了(Beta II系列發(fā)動機(jī)于2001-2002年投入使用),動力水平并不比對手有優(yōu)勢。

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

    不過數(shù)字上很直觀的差別在日常使用時就變得非常模糊。從駕駛的感覺來看,i30的發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時動力輸出比較溫和,它會保持一個穩(wěn)定的,還不至于讓人著急的加速度前進(jìn)。扭矩從2500轉(zhuǎn)開始才逐漸釋放出來,到3000轉(zhuǎn)以上才真正達(dá)到讓人滿意的2.0L的動力水平。所以i30的5速手動變速箱就顯得特別合適,駕駛員可以更自由的選擇擋位。用高擋位在城市中巡航行駛,一方面油門反應(yīng)不至于太突然,還能降低油耗。如果希望時刻保持足夠的動力就降低一個擋位,隨時踩下油門都能暢快的提速。

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

    i30的動力表現(xiàn)基本達(dá)到了人們對2.0升緊湊型車所寄予的期望,不過若是論功行賞的話,變速箱應(yīng)該比發(fā)動機(jī)更值得稱贊。這臺5速手動變速箱沒浪費一點動力,干脆的入擋吸入感和緊密的換擋行程增加了駕駛的順暢感,降擋加速超車時更是讓人有深刻的體會。如果說i30的動力還不錯,不如說是這臺變速箱讓它的動力顯得還不錯,我相信如果換成自動擋的4速變速箱,效果肯定要打折扣。

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

家用為先 測試現(xiàn)代i30 2.0手動尊貴版 汽車之家

    但僅有動力還遠(yuǎn)不夠,只要發(fā)動機(jī)倉能塞進(jìn)更大的發(fā)動機(jī),動力就不是瓶頸。要獲得好的駕駛感受,轉(zhuǎn)向和懸掛的精心調(diào)校更重要,而且這可比簡單的提升動力復(fù)雜多了。i30的轉(zhuǎn)向總算不是輕飄飄的毫無手感,頗有歐洲式的駕馭感。但哪里還是不對勁。問題的答案在配置單里,只有2.0自動擋車型才配備電子轉(zhuǎn)向助力,這臺車的機(jī)械液壓助力顯得有些不自然,轉(zhuǎn)向助力的力道并不能完美得迎合駕駛員打方向的力道。兩者不能統(tǒng)一,轉(zhuǎn)向也難以做到十足的精準(zhǔn)。

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型  汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

    歐洲市場的福克斯、高爾夫、雅特等車型哪個也不是善茬,i30要在它們的大本營獲得認(rèn)可,如果沒有下盤功夫恐怕是不行的。不過在國內(nèi),i30并沒有延續(xù)它的歐洲路線,原本多連桿帶穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的后懸掛被改為拖曳臂獨立懸掛。好的一面是這種結(jié)構(gòu)簡單,采用和悅動相同的方案可以降低成本(最終還是會體現(xiàn)在售價上)。但它的弊端也很明顯。

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

    i30在行駛中沒有突出的表現(xiàn),也沒有突出的問題。在平坦的公路上行駛,雖然舒適性尚可,但對駕駛員來說,似乎缺少車身貼合地面的穩(wěn)重感。對于細(xì)微的震動,減震器也能照單全收。但路面上如果有坑洼或者路過減速帶,后懸掛只能用最簡單的方式來處理,只靠彈簧支撐住車身,減震器不能完全地緩和地吸收掉沖擊。駕駛員一定要充分照顧后排乘客的情緒,速度稍微快一點,后面的人就要磕腦袋。

    還是獨自駕駛最好,可以毫無顧忌得按照自己喜歡的方式前進(jìn)。如果不去刻意和同級別里那些堪稱運(yùn)動健將的車型去比較,i30的行駛感受還是可圈可點的。它屬于那種可以迎合年輕人運(yùn)動駕駛習(xí)慣的家用車,而不是讓人一上車就想睡覺。

汽車之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 2.0 手動尊享型

家用為先 測試現(xiàn)代i30 2.0手動尊貴版 汽車之家

家用為先 測試現(xiàn)代i30 2.0手動尊貴版 汽車之家

    同樣關(guān)系到舒適性的還有噪音,i30在這方面做了大量的工作,但實際效果卻不太明顯。如果單獨來看,發(fā)動機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪都在合理的范圍,但車速提高后,三種聲音混雜在一起就是另一種效果了。怠速時可以很清楚的找到原因,其實i30本身并不會制造太大的噪音,但外界的環(huán)境噪音會毫無阻隔的傳進(jìn)車廂,癥結(jié)就在車身密閉性上。

    ----- 汽車新聞精選 -----
商訊 >>
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機(jī):86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved