中新網(wǎng)12月15日電 正在進行的洽購沃爾沃、世界頂級投行高盛3.3億美元投資、2009年銷量將實現(xiàn)高達50%的增長等，這些讓2009年的吉利閃耀著引人矚目的光環(huán)，而在這些光環(huán)之下，吉利的零部件供應體系也在發(fā)生著巨大的變革，11月召開全球采購招商大會、12月與韓國大義集團成立專注于汽車內外飾研發(fā)與生產的合資公司，這些密集的動作表明吉利供應商體系建設的全球化正在深入進行，高技術含量、高品質、高性價比的全球化零部件供應體系正在卓有成效的建立起來，而這將帶給用戶性能更好、質量更好、服務更好、性價比更高的汽車，吉利的各車型將更具市場競爭力。

吉利集團、浙江利民公司、韓國大義集團三方合資順利簽約

　　吉利集團董事長李書福在全球采購招商大會上致辭

　　吉利集團零部件采購體系的相關負責人介紹說，吉利零部件供應體系建設的方向是全球化采購，只有這樣才能滿足到2015年成功推出多達42款車型的需求，采購體系要成為推動力，推動吉利成為世界級的著名汽車公司，而這里所說的采購已經不局限于產品的買賣了，還包括合資、收購、購買專利和技術等多種形式，即使是合資，合資的對方可以是國內企業(yè)，也可以是海外企業(yè)，還可以幾家一起來合資，如吉利就和浙江利民公司、韓國大義集團三方合資，這樣做，都是為了發(fā)展，合資的各方是共贏的。但是，吉利不會放松在關鍵技術和關鍵零部件上的努力與投入，吉利將一如既往地在發(fā)動機、變速箱、汽車電子等領域進行研發(fā)，在汽車的安全、節(jié)能和環(huán)保上形成自己的優(yōu)勢。

　　吉利坦言，選擇合適的供應商，并讓其以最有效的方式參與到整車的研發(fā)生產來，這對于加快新車型的開發(fā)、車型改進都具有十分重要的意義，因為車型的開放與改進是一個系統(tǒng)工程，不能因為沒有合適的輪胎而影響車型的上市。吉利必須集中精力提高產品的核心競爭力，而將非關鍵零部件的生產交給供應商來完成。有了技術實力較強的供應商，吉利就可以將許多外圍的設計生產工作交給供應商完成，這不僅可以縮短產品開發(fā)生產的周期、降低成本、提高整體工作的效率，而且在技術含量、品質和性能上也能得到保證。吉利表示，對于有聲譽的優(yōu)秀供應商，一周內便可以完成引進工作。

　　據(jù)了解，吉利在零部件供應體系的建設上確立“一低三高”的原則，即不但要有高技術含量、高品質、高性能等優(yōu)勢，而且還要具有低成本這個殺手锏，而且這個成本，不僅僅只是零部件出廠時的價格，也關注零部件在整個生命周期的獲取成本(包括物流、索賠、售后等所有環(huán)節(jié)的成本)，是零部件的全過程成本。吉利提出，在選擇供應商時，不一味考慮集團的內與外、協(xié)作的早與晚、廠家的大與小，而是注重評價配套企業(yè)產品的精與專、價格的高與低、供貨的快與慢。吉利行之有效的供應商評價體系已經建立起來，并不斷加以完善，這個體系包括供應商進入評價、運行評價、供應商問題輔導、改進評價和供應商戰(zhàn)略伙伴關系評價等多個方面，而零部件企業(yè)的設備能力、技術能力、企業(yè)規(guī)模、信譽度、成長性等則成為評價的重要內容。

　　帝豪EC718被譽為歐洲標準高性能中級轎車，世界級的優(yōu)秀零部件供應體系是重要支撐

　　其實，吉利全球化采購的實踐早就開始了，這集中體現(xiàn)在我國首款歐洲標準高性能中級轎車帝豪EC718上，如法雷奧車燈、美國李爾座椅、博世最先進版本的ABS+EBD、德國西門子的組合儀表、美國天納克的消聲器、意大利科博萊的倒車雷達、瑞典奧托立夫的安全氣囊、荷蘭英納法的天窗等，這些都是世界著名的供應商，給奔馳、寶馬、奧迪供貨的比比皆是。

　　在吉利全球采購招商大會召開期間，國際供應商現(xiàn)場闡述自己的優(yōu)勢

　　據(jù)了解，吉利到2015年實現(xiàn)年產銷量200萬輛的追求不變，屆時吉利的銷售額將超過1000億元人民幣。為此，吉利規(guī)劃了5大平臺、15個技術平臺和多達42款的車型，如此眾多的車型和蘊含其中的高達七八百億元人民幣的巨大采購額，如此巨大的誘惑也吸引著國際一流的汽車零部件廠家紛紛關注吉利，為成為吉利的供應商而展開激烈的競爭。