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    最有駕駛樂趣的豪華車 測試寶馬750Li(2)
2009年12月24日 16:26 來源:汽車點(diǎn)評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    不論是車流穿梭的市區(qū)路段,還是平直開闊的高速環(huán)路,只要右腳稍稍用力,就能獲得令人驚喜的動力反應(yīng)。不論是起步加速、市區(qū)中低速行駛還是高速路段的沖刺超車,都是那么暢快自如,彷佛輕騎過關(guān)那般瀟灑。

最有駕駛樂趣的豪華車 測試寶馬750Li   最有駕駛樂趣的豪華車 測試寶馬750Li

    以往的經(jīng)驗來看,寶馬向來有其獨(dú)到的底盤設(shè)計與調(diào)校技術(shù),讓大車的駕馭體驗仍保有一定的樂趣與靈活度,這些成果在上一代7系已有印象良好的體驗。而新一代750Li依然維持相似的感受,不過卻透過涵蓋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與底盤懸掛調(diào)整的電子系統(tǒng),讓新一代750Li的操控特性,能展現(xiàn)出更豐富的多元選擇性。

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  新7系配有可調(diào)式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能,駕駛模式選擇分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和加強(qiáng)運(yùn)動(Sports+)模式。尤其是駕駛員可在排檔桿旁按鍵或iDrive接口主動進(jìn)行調(diào)整。除了變速箱方面的變化之外,此項系統(tǒng)還會對底盤和懸掛作出反應(yīng),不同于許多底盤調(diào)性落差模糊的主動電子懸掛系統(tǒng),750Li這套整合電子懸掛的動態(tài)駕馭控制系統(tǒng),不同模式的差異相當(dāng)顯著。尤其是在Sports+模式,DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)將會被關(guān)閉,而DTC牽引力控制模式將會被激活,此時電子系統(tǒng)將會允許車輛的后輪出現(xiàn)20%-25%的滑動,當(dāng)車尾的滑動超過這一范圍穩(wěn)定系統(tǒng)才會啟動。

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    了解法系車的朋友都知道雪鐵龍旗下的后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),而現(xiàn)在寶馬也把這套系統(tǒng)買了過來,并且裝配到了它們的7系身上。它的功效主要體現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)彎的過程中,在車輛低于60公里車速轉(zhuǎn)彎時,后輪的偏轉(zhuǎn)方向和前輪相反,這樣是為了使車輛在轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車入位等控制車輛的動作做的更加輕松便捷。

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    而當(dāng)車速高于60km/h時,后輪偏轉(zhuǎn)的方向和前輪保持一致,這是為了在車輛高速行進(jìn)狀態(tài)下,在做并線等使車輛發(fā)生偏移的動作時,可以使車內(nèi)的側(cè)傾更小,車內(nèi)的舒適程度能夠得到最大限度的保證。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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