在經(jīng)歷了噩夢(mèng)般的2009年后,雖然依舊處在“深切治療”之中,但至少美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了最危險(xiǎn)的階段。在本月11日開(kāi)幕的2010年北美國(guó)際車(chē)展上,以美國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)為首的全球各大汽車(chē)企業(yè)齊聚底特律,他們期待以一場(chǎng)熱火朝天的汽車(chē)盛宴去沖洗剛剛過(guò)去的流年不利。因此相對(duì)于去年北美車(chē)展的蕭條,本屆車(chē)展的規(guī)模和氣勢(shì)明顯讓人感受到濃濃的暖意。不過(guò)為了迎合元?dú)獯髠�的北美市�?chǎng),本次車(chē)展的亮點(diǎn)多數(shù)集中在小排量或是采用新能源技術(shù)的低能耗車(chē)輛。似乎,一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)反成了刺激汽車(chē)新技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力。

　　本田CR-Z

　　帶有駕駛模式選擇的混合動(dòng)力車(chē)

　　本田CR-Z采用了1.5Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),配合本田獨(dú)創(chuàng)的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng),不僅確保了強(qiáng)勁有力的加速,而且實(shí)現(xiàn)了25KM/L的優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性,成為新時(shí)代混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)車(chē)型的典范。此外,CR-Z還搭載了本田首例3模式駕駛系統(tǒng),根據(jù)車(chē)輛行駛情況及駕駛習(xí)慣,可自由選擇行駛風(fēng)格。該系統(tǒng)通過(guò)綜合控制線(xiàn)控油門(mén)、變速箱、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)載空調(diào)等,可提供普通、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三種模式選擇。

　　MINIBeachcomber

　　你相信這是一款MINI么

　　屬于MINI的首款跨界四驅(qū)概念車(chē)即將亮相,這就是2010款MINIBeachcomber概念車(chē)。MINIBeachcomber是一款四個(gè)車(chē)門(mén)、四個(gè)座椅,車(chē)身總長(zhǎng)超過(guò)4米的跨界車(chē)型,四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),這都足以讓MINI家族的第四款車(chē)型成功地接近新的目標(biāo)客戶(hù)群。

　　據(jù)悉,MINI已經(jīng)宣布將于2010年秋推出MINICrossover車(chē)型。MINIBeachcomber概念車(chē)為即將投放市場(chǎng)的新車(chē)型奠定了基礎(chǔ)。這款概念車(chē)將上世紀(jì)60年代經(jīng)典前衛(wèi)的敞篷特征恰當(dāng)?shù)厝谌肓爽F(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　豐田FT-CH

　　比普銳斯更便宜的混合動(dòng)力車(chē)

　　豐田在本次車(chē)展上發(fā)布了其FT-CH混合動(dòng)力概念車(chē)。這款FT-CH將定位在現(xiàn)款普銳斯之下。豐田計(jì)劃到2012年時(shí)發(fā)布8款全新的混合動(dòng)力車(chē)型,而剛剛發(fā)布亮相的這款FT-CH概念車(chē)就是該計(jì)劃的一個(gè)組成部分。它的尺寸相比普銳斯要小一些,并且比普銳斯更輕,而且更加節(jié)油。這意味著我們可以期待其比普銳斯更加驚人的低油耗。此外,這款FT-CH的售價(jià)也低于較大的普銳斯,混合動(dòng)力車(chē)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻將能降低。

　　GMCAcadiaDenali

　　擁有與身材不相稱(chēng)的低油耗

　　Acadia系列的首款跨界車(chē)內(nèi)部采用真皮裝飾和DVD導(dǎo)航系統(tǒng),將提供前輪和全輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)規(guī)格,同時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代了初級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)。AcadiaDenali有七座和八座兩種版本,標(biāo)配3.6升V6引擎和六速自動(dòng)變速器。GMC入門(mén)級(jí)車(chē)型的高速路油耗百公里約9.8升。