2010年，中國汽車產(chǎn)業(yè)要挑戰(zhàn)的已經(jīng)不再是量的增長，而是質(zhì)的飛躍。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明告訴記者，2010年車市的關(guān)鍵詞應(yīng)該是：“更多選擇”。

　　去年國際車市蕭條，中國車市卻逆勢暴漲，幾乎讓所有世界級(jí)的汽車巨頭將目光緊緊盯住了中國，紛紛加大在華投資發(fā)展計(jì)劃。徐長明稱，這些跨國公司已經(jīng)將中國市場擺在了首要位置，他們都在陸續(xù)專門針對(duì)市場開發(fā)適合中國的車。這樣一來，中國消費(fèi)者買車的時(shí)候面對(duì)的品牌、車型就會(huì)更多，也就是有了更多選擇。

　　2010年中國車市面臨“更多選擇”

　　去年國家促進(jìn)汽車市場發(fā)展的政策效果十分明顯，今年，這些相關(guān)政策或是延續(xù)，或是繼續(xù)加大力度。成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革、全面清理涉及交通和車輛收費(fèi)、減征1.6L及以下排量乘用車車輛購置稅、節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助、促進(jìn)汽車消費(fèi)的意見、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼、汽車以舊換新補(bǔ)貼……業(yè)內(nèi)專家們預(yù)測，一系列政策措施將在2010年繼續(xù)助推汽車市場發(fā)展。

　　購置稅變化平穩(wěn)交接

　　去年國家針對(duì)汽車行業(yè)的一系列振興規(guī)劃中，1.6L及以下排量車型購置稅減半政策無疑是促使車市發(fā)展的主要推動(dòng)力。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國1.6L及以下乘用車銷售占全部汽車銷量的半數(shù)以上，對(duì)整個(gè)汽車市場的增長貢獻(xiàn)度高達(dá)85%。

　　今年該政策延續(xù)執(zhí)行，由去年的購置稅減少至5%“變臉”為減少至7.5%征收，也就是說，上調(diào)50%執(zhí)行。中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長沈進(jìn)軍表示，“購置稅減半的優(yōu)惠發(fā)揮的效果是心理作用大。使很多人覺得購車的門檻降低了，因此還會(huì)繼續(xù)刺激一部分購車人”。

　　不過也有專家對(duì)此政策的調(diào)整表示了擔(dān)憂。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，購置稅優(yōu)惠政策縮水不僅對(duì)我國節(jié)能減排不利，對(duì)自主品牌發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響今年汽車銷量總體增長。

　　董揚(yáng)稱，去年自主品牌乘用車的銷量占銷售總量40%還多，今年購置稅優(yōu)惠幅度縮水后，對(duì)價(jià)格變化更敏感的自主品牌車型銷量很可能受到?jīng)_擊。

　　與專家們的或喜或憂不同，經(jīng)銷商們反映比較平淡。記者最近一段時(shí)間在京城各大車市走訪后發(fā)現(xiàn)，對(duì)于購置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整，大多數(shù)品牌的經(jīng)銷商普遍認(rèn)為對(duì)今年車市影響不大。“目前我們最大的難點(diǎn)在于沒有庫存車，想買車的消費(fèi)者只能干著急地等著�！眮嗊\(yùn)村汽車交易市場的一家經(jīng)銷商告訴記者，即便部分消費(fèi)者對(duì)購置稅優(yōu)惠幅度縮水存在“吃虧了”的心理，只要經(jīng)銷商采取“補(bǔ)稅”的優(yōu)惠方式，在貨源充足的情況下，車市依然會(huì)恢復(fù)到去年年底火爆的水平。

　　總的來看，2009-2010年1.6L及以下小排量車型購置稅優(yōu)惠政策的過渡交接較為平穩(wěn)。目前車市上更著急的事情還是如何解決車輛供不應(yīng)求的問題，對(duì)購置稅的調(diào)整并沒有太大影響。

　　“真實(shí)油耗”標(biāo)識(shí)對(duì)銷售影響不大

　　元旦過后，很多到車市選車購車的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，在不少新車的前風(fēng)擋玻璃上多了一張黃色的汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)單。據(jù)了解 ，從去年底開始 ，汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)就開始出現(xiàn)在某些品牌的新車上，標(biāo)識(shí)上準(zhǔn)確標(biāo)明了該車的市郊工況、市區(qū)工況以及綜合工況油耗，同時(shí)還印有新車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、整備質(zhì)量等詳細(xì)信息，關(guān)于新車的參數(shù)一目了然。

　　這張標(biāo)識(shí)單的出現(xiàn)源于去年12月31日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站上正式推出的“輕型汽車燃料消耗量通告”。該通告發(fā)布了105家企業(yè)、5923種車型的汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。故此被業(yè)界稱為“真實(shí)油耗”。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)工信部此舉紛紛叫好，而一些經(jīng)銷商也表示，“油耗透明”有助于汽車銷售�！斑@些標(biāo)識(shí)上的數(shù)據(jù)是源自工信部的最新檢測數(shù)據(jù)，更讓購車者相信和放心。”一位上海大眾的經(jīng)銷商對(duì)記者說，有了這個(gè)標(biāo)識(shí)單后，消費(fèi)者關(guān)于油耗數(shù)據(jù)“是不是真的”的問題幾乎沒有了。

　　經(jīng)銷商們紛紛表示這張單子讓他們“省了很多解釋的口舌”�！岸鄶�(shù)購車者在買車前都會(huì)咨詢身邊的親朋好友，詢問包括油耗在內(nèi)的信息。現(xiàn)在貼在車上的實(shí)際油耗數(shù)據(jù)，大家看過標(biāo)識(shí)便一目了然�！币晃粬|風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商告訴記者，標(biāo)識(shí)單上的油耗基本上處于消費(fèi)者能接受的范圍內(nèi)，省了解釋的時(shí)間，對(duì)賣車反而有幫助。