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    買(mǎi)得起也養(yǎng)得起 5款百公里油耗不到7L的車(chē)型(組圖)
2010年01月20日 11:18 來(lái)源:汽車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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  要說(shuō)“國(guó)內(nèi)用戶(hù)買(mǎi)車(chē)時(shí)最關(guān)心什么?”恐怕除了車(chē)型價(jià)格之外,就是用車(chē)中將要面對(duì)的油耗問(wèn)題了。現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)讓不少車(chē)主叫苦不迭,而且還有進(jìn)一步上漲的趨勢(shì)——不知有多少準(zhǔn)車(chē)主在與心愛(ài)座駕擦身而過(guò)時(shí)無(wú)奈嘆息“買(mǎi)得起養(yǎng)不起”。

  工業(yè)和信息化部也看到了這一消費(fèi)者的苦惱,在自身的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上推出了 “輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”專(zhuān)欄。盡力使消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)前,就對(duì)車(chē)輛的油耗有個(gè)清晰了解。我們今天就從這個(gè)專(zhuān)欄中,挑選出了5款1.6L以下的車(chē)型,其百公里油耗均在7L以下,看看能不能滿足您的購(gòu)車(chē)需求。

  一汽-大眾 高爾夫1.4TSI+DSG——?jiǎng)恿?qiáng)勁還省油

  價(jià)格區(qū)間:14.98萬(wàn)-16.68萬(wàn)

  市區(qū)工況(L/100km):7.7

  市郊工況(L/100km):5

  綜合工況(L/100km):6

  高爾夫6無(wú)疑是09年末、2010年初最受關(guān)注的緊湊型車(chē),它不僅是技術(shù)性讓人驚嘆,在油耗經(jīng)濟(jì)性方面也讓人驚喜。

  尤其是那款排量更小的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩大技術(shù)亮點(diǎn),能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm時(shí)持續(xù)爆發(fā)220Nm的最大扭矩?吹贸鰜(lái),廠家很在乎它的低扭輸出,這樣的調(diào)校也更適合在城市行駛。

  在變速箱方面,雖然MQ系列的手動(dòng)變速箱非常經(jīng)典,操控手感也讓人留戀,但高爾夫6搭配的7擋DSG雙離合手自一體變速箱的油耗更低、操縱也更為簡(jiǎn)便輕松。

  這款雙離合變速箱采用干式離合器,相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱,優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動(dòng)力輸出更為平順,但卻只能承受250Nm的扭矩輸出,而非前者的350Nm,搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)倒是剛剛好。

  當(dāng)然高爾夫6也不是完美無(wú)缺的,在一些車(chē)內(nèi)人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,其實(shí)用性就有待商榷:偏小的車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格與制式少見(jiàn)的外接音源接口,是最為人所詬病的兩點(diǎn)。

  ● 點(diǎn)評(píng):

  其實(shí)高爾夫6完全沒(méi)有之前大家想象的那么“神”,除了在外形上詮釋了新的家族風(fēng)格外,其內(nèi)里有很多部分都是與速騰通用的;上市也就半個(gè)月,但高爾夫6已經(jīng)出現(xiàn)了DSG變速箱的故障,雖然只是一例個(gè)案,但也不由得提醒了我們——技術(shù)的應(yīng)用普及,還是有不少的實(shí)際問(wèn)題需要去適應(yīng)調(diào)整的。

  目前高爾夫6上市時(shí)間還不長(zhǎng),各地的現(xiàn)車(chē)還比較緊張。在這個(gè)高爾夫6一車(chē)難求的情況下,如果您著急購(gòu)車(chē),不妨多考慮看看速騰,其實(shí)這兩款車(chē)內(nèi)里很多東西都是一樣的,而且速騰的技術(shù)更為成熟,市場(chǎng)端還有不小優(yōu)惠,更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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