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    媒體評(píng)論:絆倒豐田的正是豐田自己
2010年03月02日 11:07 來(lái)源:北京晨報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  2月9日,豐田汽車(chē)再次宣布將在日本國(guó)內(nèi)召回22.3萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē),至此豐田因油門(mén)踏板隱患和制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題在全球范圍內(nèi)召回超過(guò)850萬(wàn)輛汽車(chē)。這將是豐田創(chuàng)立70年來(lái)一個(gè)“劃時(shí)代”的嚴(yán)重事件。冰凍三尺非一日之寒,史無(wú)前例的召回是豐田造車(chē)和經(jīng)營(yíng)理念中一系列積弊的總爆發(fā)。

  作為一個(gè)關(guān)注汽車(chē)30年的媒體人,作為一個(gè)豐田汽車(chē)的老朋友,我必須表明我的批判態(tài)度。

  無(wú)論豐田,還是豐田品牌的擁躉者,應(yīng)該從召回事件中吸取教訓(xùn),如果一味責(zé)怪其他國(guó)家、或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“陰謀論”,我以為于事無(wú)補(bǔ)。這次絆倒豐田的不是別人,正是豐田自己。

  日前,國(guó)內(nèi)外有輿論分析,豐田這次召回事件背后可能有更復(fù)雜的政治因素或是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“炒作”,對(duì)此我不能茍同。我認(rèn)為,如果豐田汽車(chē)的質(zhì)量沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題,這一系列的事件都將不復(fù)存在。這場(chǎng)召回是一個(gè)苦果,當(dāng)事人必須選擇“咽下去”,進(jìn)行自省,尤其找到杜絕這樣大面積的危機(jī)發(fā)生的“治本之策”。

  有人說(shuō),其他汽車(chē)品牌有可能也會(huì)出現(xiàn)與豐田同樣的問(wèn)題,但是我以為,正因?yàn)樨S田汽車(chē)目前所處的市場(chǎng)地位,因?yàn)樗碛械闹放频囊鐑r(jià),所以消費(fèi)者有權(quán)利對(duì)它的產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)行為保持更高的要求。買(mǎi)一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的手袋,開(kāi)線可以原諒;同樣的問(wèn)題出現(xiàn)在LV、PRARD品牌上,人們有權(quán)為此氣憤。

  我不認(rèn)為這次危機(jī)是美國(guó)政府為了本國(guó)汽車(chē)業(yè)的利益在打壓豐田。實(shí)際情況是,為了在美國(guó)的豐田工廠的供應(yīng)商和美國(guó)職工的利益,美國(guó)政府曾選擇了長(zhǎng)達(dá)一年多的“失語(yǔ)”。最后,讓美國(guó)政府和消費(fèi)者失去忍耐力的,是豐田對(duì)于上千次的質(zhì)量投訴,尤其涉及生命安全的事故遮遮掩掩,妄圖花錢(qián)用公關(guān)手段化解危機(jī)。把材質(zhì)、設(shè)計(jì)上的嚴(yán)重缺陷說(shuō)成是一種偶然。這種誠(chéng)信的欠缺,這種對(duì)于消費(fèi)者利益的漠視,即使換到中國(guó)政府,中國(guó)人民身上,也是不可接受的。

  我們亞洲人,是不大情愿認(rèn)錯(cuò)的。但是請(qǐng)豐田一定要從這次事件中,總結(jié)出哲學(xué)上、理念上,其次才是技術(shù)上的教訓(xùn)所在。能做到這一點(diǎn),豐田此次十?dāng)?shù)億美元的代價(jià)才花得不冤。

  即使作為局外人,我們也可以看到,豐田近年來(lái)把產(chǎn)量作到世界第一的心氣太旺;把降低成本,獲得最大盈利作為核心追求,這是豐田這場(chǎng)危機(jī)的根本緣由。比如說(shuō),豐田的新車(chē)測(cè)試是在室內(nèi)臺(tái)架和賽道等試驗(yàn)場(chǎng)地中進(jìn)行。而歐系車(chē)的新車(chē)測(cè)試是經(jīng)過(guò)300萬(wàn)公里長(zhǎng)距離的實(shí)地行駛,有的高達(dá)800萬(wàn)公里。北極、撒哈拉、高濕度的熱帶雨林。即使號(hào)稱(chēng)最嚴(yán)酷的德國(guó)紐博格林賽道也比不上前者更符合消費(fèi)者實(shí)際駕車(chē)環(huán)境。路試也更容易檢測(cè)出問(wèn)題。比如此次的油門(mén)踏板問(wèn)題,所謂“長(zhǎng)時(shí)間高溫環(huán)境導(dǎo)致如何如何”,在長(zhǎng)途測(cè)試中就會(huì)早早發(fā)現(xiàn),犯不著由消費(fèi)者作試驗(yàn)品。

  豐田是一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè),它的質(zhì)量管理模式曾給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行過(guò)啟蒙。但是優(yōu)秀的品牌也一定會(huì)出現(xiàn)種種問(wèn)題,汽車(chē)產(chǎn)品尤其如此。關(guān)鍵是正視問(wèn)題,還是掩蓋問(wèn)題,不要像當(dāng)年的三菱事件一樣,把質(zhì)量問(wèn)題變質(zhì)為道德問(wèn)題。此次豐田高層終于誠(chéng)懇向消費(fèi)者道歉,大面積召回,是一個(gè)值得贊賞的態(tài)度。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該引以為鑒,時(shí)刻存在危機(jī)意識(shí),將消費(fèi)者的生命安全放在一切利益之上,這樣才能在今后激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

  我也期待豐田迅速?gòu)牡沟牡胤秸酒饋?lái)。李安定

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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