第七名：

　　通用雪佛蘭科魯茲——時(shí)尚的美系選擇

　　價(jià)格區(qū)間：10.89萬(wàn)-14.89萬(wàn)

　　科魯茲國(guó)產(chǎn)后的關(guān)注度一向很高——這樣一款主打運(yùn)動(dòng)性能的產(chǎn)品，電視、網(wǎng)絡(luò)中處處都能看到人氣極高的米帥開著他“越獄”，很是吸引了一大批年輕消費(fèi)者的眼球。銷量自然跟著關(guān)注度水漲船高。

　　誕生于通用最新Delta II平臺(tái)上的科魯茲整體硬朗而張揚(yáng)。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說(shuō)勾勒出了一幅最標(biāo)準(zhǔn)的“街頭戰(zhàn)車”形象。

美系肌肉范兒，絕對(duì)是現(xiàn)代年輕人所推崇的風(fēng)格

　　而且科魯茲的前臉并沒有常見跑車那般尖銳犀利，而是厚實(shí)粗壯，看上去更有美系車的那股“肌肉范兒”，平添幾分陽(yáng)剛的感覺。

　　科魯茲的內(nèi)飾使用了源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設(shè)計(jì)概念：內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時(shí)從中央儀表盤處向兩邊對(duì)稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗(yàn)。

　　雖然科魯茲的材質(zhì)只是同級(jí)車中的平均水平，但深色的材質(zhì)顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴(yán)謹(jǐn)，沒有那種松散的感覺，按鍵、旋鈕也都阻尼清晰，使用手感都不錯(cuò)。

　　科魯茲擁有2685mm的軸距，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯(cuò)：前排頭部空間很大，以身高一米七五的乘客為例，頭到車頂能有近一拳半的距離；

科魯茲的后排腿部空間十分充裕，并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)定位而犧牲乘坐感受

　　受限于動(dòng)感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，也就是一拳的距離，腿部倒是很充裕，能有兩拳的活動(dòng)空間。

　　科魯茲搭載的分別是通用最先進(jìn)的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，和5速手動(dòng)變速箱/六速手自一體變速箱，動(dòng)力配置在同級(jí)車中還是頗有科技型優(yōu)勢(shì)的。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（左）在動(dòng)力性能方面并不1.8L（右）差多少

手動(dòng)擋與自動(dòng)擋車型更有優(yōu)勢(shì)，如何選擇就看您的需要了

　　尤為難得的是，科魯茲使用的6擋手自一體變速箱和新君威的6擋變速箱相同，在同級(jí)別中處于領(lǐng)先位置，不僅操作簡(jiǎn)便，動(dòng)力輸出平順，同時(shí)還兼顧了油耗經(jīng)濟(jì)性。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　雖然外形硬朗動(dòng)感，還參加了WTCC世界房車錦標(biāo)賽，但其實(shí)科魯茲整車的調(diào)校還是偏舒適、安逸，6速手自一體變速箱技術(shù)先進(jìn)，但為了照顧動(dòng)力輸出的平順性和油耗經(jīng)濟(jì)性，一定程度上拖累了性能表現(xiàn)。當(dāng)然，科魯茲優(yōu)秀的地盤調(diào)校和如臂使指的轉(zhuǎn)向控制，還是讓人頗有好感，推薦給那些個(gè)性張揚(yáng)、但又注重實(shí)用的準(zhǔn)車主們。