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    15萬運動選擇 6款英朗GT競爭對手分析(圖)(2)
2010年06月21日 10:02 來源:汽車點評網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  通用雪佛蘭科魯茲:主打運動,實質不運動

  指導價格:10.89萬-14.89萬

  科魯茲是一款主打運動性能的產品,誕生于通用最新Delta II平臺上的它,整體硬朗而張揚。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條,搭配上略短的車尾部,科魯茲可以說勾勒出了一幅最標準的“街頭戰(zhàn)車”形象。

科魯茲的外形帶有美系車的肌肉感,陽剛硬朗

  科魯茲的內飾使用了源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設計概念:內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應,同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展,賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。

  雖然科魯茲的材質只是同級車中的平均水平,但深色的材質顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴謹,沒有那種松散的感覺,按鍵、旋鈕也都阻尼清晰,使用手感都不錯。

科魯茲的后排腿部空間十分充裕,并沒有因為運動定位而犧牲乘坐感受

  科魯茲擁有2685mm的軸距,車內乘坐空間表現很不錯:前排頭部空間很大,以身高一米七五的乘客為例,頭到車頂能有近一拳半的距離;受限于動感車身的線條限制,后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降,也就是一拳的距離,腿部倒是很充裕,能有兩拳的活動空間。

1.6L發(fā)動機(左)在動力性能方面并不比1.8L(右)差多少

  動力方面,科魯茲搭載了通用全新的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機,1.8升發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達到了105kW/6200rpm和177Nm/3800rpm;1.6升發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/6000rpm和150Nm/3800rpm。相比競爭對手英朗1.6T和高爾夫1.4T的發(fā)動機,兩款發(fā)動機都算不上動力強勁。

  尤為難得的是,科魯茲使用的6擋手自一體變速箱和新君威的6擋變速箱相同,在同級別中處于領先位置,不僅操作簡便,動力輸出平順,同時還兼顧了油耗經濟性。

  編輯點評:

  科魯茲的動感外觀是整車的最大亮點,頗有“大黃蜂”的味道,6速手自一體變速箱的技術也夠先進,雖然參加了WTCC世界房車錦標賽,而且作為一款略顯運動的車型,它選擇了半獨立扭力梁式結構,彈簧短而粗壯,彈簧調教偏運動化,但是相比很多使用多連桿獨立懸掛的對手明顯底氣不足。而且它的配置不高,動感的外觀和內飾設計也犧牲了一部分空間,不足之處真的不少。但是它的外形真的足夠漂亮,價格也夠實惠,很適合追求時尚和性價比的年輕朋友。

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【編輯:陳鑫】
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