林萃路至人大附拼車、學(xué)知園附近上清華附拼車、回龍觀上北達(dá)資源拼車……開學(xué)不到一個月，每天接送孩子上下學(xué)已讓很多家長吃不消。他們托親戚、告朋友，甚至在網(wǎng)上發(fā)帖，為孩子尋求拼車上下學(xué)的伙伴，結(jié)果拼出了不少“黑校車”。

　　-拼乘“黑車”實屬無奈

　　馮女士的女兒在城里某示范中學(xué)讀初中，從家到學(xué)校坐公共汽車得花1個多小時。為了讓女兒免受奔波之苦，馮女士決定讓女兒拼車上下學(xué)。多方聯(lián)系，最終在女兒所在的學(xué)校找到7名愿意拼車的孩子，他們每天由一輛中型面包車接送。實際上，這輛面包車就是其中一個孩子家附近的“黑車”，司機(jī)說，只要每月交夠4000元車費他就開。

　　在四中、人大附中等“重點”學(xué)校網(wǎng)站論壇以及望京、天通苑、回龍觀等各大社區(qū)網(wǎng)站論壇里，尋求拼校車的帖子比比皆是。目前，家長給孩子拼到的“校車”來自不同渠道，除正規(guī)的出租車外，還有不少是經(jīng)常在社區(qū)里趴活兒的“黑車”，甚至連“摩的”都有。對此，家長們也很無奈：平常工作緊張，家里老人也幫不上忙，只能雇人接送孩子�！耙恍�‘黑車’司機(jī)就住在小區(qū)，雖然也擔(dān)心孩子的安全問題，但坐他們的車總比從網(wǎng)上找的還放心些，再說，價錢也好商量。”

　　-送學(xué)“拴死”百萬家長

　　每逢中小學(xué)新學(xué)期開學(xué)的第一天，市交管局都會報告：馬路上車流猛增，特別是消停了一個寒暑假的學(xué)校周邊又成為擁堵點。送學(xué)，已經(jīng)成為首都城市交通的一個不容忽視的影響因素。

　　身為報社夜班編輯的周先生提起接送孩子一肚子苦水：他每天凌晨三四點鐘下夜班，回家睡不了兩三個小時，就得強(qiáng)打精神開車從東三環(huán)到城里去送兒子上學(xué)。而下午四五點鐘，又得從單位悄悄溜出來去接放學(xué)的兒子。休息不好，工作也受影響，急得周先生到處打聽，尋找合適的拼車人。

　　有此煩惱的何止周先生一個？據(jù)了解，目前需要接送的主要是小學(xué)生和初中生。學(xué)校要求早上7點多到校，可擔(dān)心路上堵車，很多家長6點多就帶著孩子出了家門。如果不上興趣班，小學(xué)生通常下午三四點就放學(xué)了，家長們又得留出富余時間早早地到學(xué)校門口去“報到”。每天一送一接，“拴死”了百萬名家長。難怪有調(diào)查顯示，超過七成的家長盼望全市統(tǒng)一開通校車。

　　-安全為由學(xué)校不愿開校車

　　家長們希望孩子能坐上學(xué)校開的校車上下學(xué)，但出于安全等多種因素的考慮，真正開設(shè)校車的學(xué)校并不多，無奈之中家長們才選擇了自己拼車。既然家長對校車的需求如此強(qiáng)烈，學(xué)校為何不能開設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)，解除家長們的燃眉之急呢？

　　對此，教育部門的說法是：按照中華人民共和國義務(wù)教育法第二章第十二條，適齡兒童、少年在戶籍所在地學(xué)校就近入學(xué)。目前，公辦中小學(xué)實行的就是就近入學(xué)原則，學(xué)生在戶口所在街道轄區(qū)內(nèi)上學(xué)，根本沒必要坐校車。即便是學(xué)校想開，也因為學(xué)生實際居住地過于分散而有心無力。

　　然而實際情況卻是：隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，很多市民搬離了戶口所在地，再加上家長希望孩子上優(yōu)質(zhì)資源校的愿望非常迫切，造成擇校生、人戶分離的學(xué)生的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于就近入學(xué)的比例，家長對校車的需求也應(yīng)運而生。僅東城區(qū)一所知名小學(xué)的2900多名學(xué)生中，至少就有三分之一的孩子目前每天搭校車上下學(xué)。

　　-全市沒有一輛符合“國標(biāo)”校車

　　2007年9月1日起強(qiáng)制實施的校車國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，校車要用于運送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生及照管學(xué)生的人員上下學(xué)，有統(tǒng)一的顏色和專用標(biāo)識，每名學(xué)生要有一個座位，每個座椅要安裝安全帶。此外，鉸接客車不能作為校車使用，包括座椅椅深、高度以及靠背高度都有明確要求。

　　這些標(biāo)準(zhǔn)出臺后，市公交集團(tuán)因所有車輛都不符合標(biāo)準(zhǔn)全面退出校車運營，各種學(xué)校從汽車租賃公司租來的校車也因達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)失去了合法身份，再加上汽油、停車費用等成本的增加，一些曾經(jīng)以承接校車訂單為主的汽車租賃公司也不再與學(xué)校續(xù)約。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前本市在交管部門備案的校車約有300多輛，由于學(xué)校管理比較嚴(yán)格，相對安全。不過，業(yè)內(nèi)人士透露，這些備過案的校車也不符合國家關(guān)于校車的規(guī)定，只是作為校車來使用。到目前為止，全市還沒有一輛符合國家標(biāo)準(zhǔn)的校車。（賈曉燕）

　　開設(shè)校車的事討論了不是一年兩年了，而今非但沒有解決，還成了各部門、各單位的“難言之痛”，實在讓人不好理解。

　　教育部門說，現(xiàn)在都就近入學(xué)了，是否應(yīng)該開校車值得商榷。交通部門說，這事兒應(yīng)由主管部門牽頭，車上路后才歸我們管。企業(yè)說，沒有優(yōu)惠政策，運營成本又高，這活兒不好干……互相推諉，來回扯皮�？蓱z不少家長，每天穿梭在龐大的車流中，既增加了城市的交通流量，又耽誤了自己的工作時間。

　　公說公有理，婆說婆有理，不用爭論的只有一件事：校車有需求。早聽說相關(guān)部門要合作“啃”下這塊硬骨頭，可惜遲遲不見動靜。說白了，合作需要有牽頭的，牽頭就得負(fù)責(zé)任，如果誰也不愿意往自己身上攬責(zé)任，只能讓問題越拖越久，令百姓失望。

　　教育發(fā)展，應(yīng)當(dāng)以人為本，不妨從開設(shè)校車這種公眾關(guān)心的事情入手。希望有關(guān)部門積極想想辦法，設(shè)身處地為公眾的合理需求著想，早些了卻家長們的這樁心愿！