中新網(wǎng)4月9日電 房價低過普通車價，有這等好事？據(jù)《廣州日報》稱，這個“好事”就出現(xiàn)在美國“汽車城”底特律。

　　有海外媒體日前報道，一套4個臥室的住房售價還不到2.9萬美元，還不如一輛普通新車；另一套靠近底特律老城區(qū)的4居室僅售7000美元，“這點錢還不夠買輛二手車。”更為可怕的是，如此低的房價還賣不出去。

　　一般而言，房價是整個城市景氣程度的反映，房價低表明房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，但對“汽車城”底特律來說，更折射出來的是汽車行業(yè)的衰敗。底特律是通用、福特和克萊斯勒美國三大汽車巨頭的總部所在地，全美第五大城市，全美1/4的汽車產(chǎn)于底特律，全城440萬人口中約有90%的人靠汽車工業(yè)為生�？梢哉f，底特律與三大汽車公司的命運息息相關(guān)。

　　在三大汽車巨頭中，克萊斯勒的處境最為困難，該公司繼去年虧損后今年1季度再繼續(xù)虧損，其母公司戴姆勒·克萊斯勒不堪仍受其拖累，已經(jīng)公開威脅稱要將其出售；福特汽車2006年以127億美元的虧損創(chuàng)造了公司歷史上最差的經(jīng)營紀(jì)錄，其中虧損最大的是北美業(yè)務(wù)；通用汽車由于海外業(yè)務(wù)首次超越美國本土業(yè)務(wù)，去年終于扭虧為盈，因此在三者中還算是最好的。

　　通用和福特已經(jīng)意識到底特律越來越不適合汽車產(chǎn)業(yè)的生存了，將越來越多產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到海外。2006年通用海外業(yè)務(wù)首次超越北美本土，成為一個真正的全球化公司，而福特在中國也不斷強調(diào)其是“歐洲產(chǎn)品、全球化品牌”，力圖和底特律劃清界線。

　　經(jīng)過百多年的發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展成一個較為成熟的產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)上區(qū)別已經(jīng)不大，競爭的焦點越來越集中在成本和管理上。老牌發(fā)達(dá)國家美國已經(jīng)是全球勞動力最貴的國家之一，美國一個熟練的汽車產(chǎn)業(yè)工人每小時工資在30美元左右，這還不算養(yǎng)老金和其他社保，而同樣在汽車大國中國，汽車產(chǎn)業(yè)工人的工資僅為1美元左右。美國汽車在成本上怎么和中國等亞洲國家競爭呢？

　　美國三大汽車巨頭的困境也引起了美國總統(tǒng)布什的重視，今年3月再次接見三大汽車的首席執(zhí)行官，以商量對策。但不管是誰，都很難挽救呈現(xiàn)頹勢的美國汽車工業(yè)，汽車行業(yè)的利潤已經(jīng)不足以支撐美國昂貴的勞動力成本，衰退已經(jīng)不可避免。

　　一面是持續(xù)上漲的房價，一面是不斷下跌的車價，國內(nèi)消費者常常感慨地說，“要是房價能像車價一樣便宜就好了！”但中國至少10年之內(nèi)不會出現(xiàn)類似底特律的情況。在中國汽車產(chǎn)業(yè)還處于迅速發(fā)展的過程中，汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)上海、廣州等城市也因汽車產(chǎn)業(yè)而進一步繁榮，房價也節(jié)節(jié)高升，至少近10年內(nèi)不可能出現(xiàn)房價低于車價的現(xiàn)象。(王燦彬）