2007年11月06日 星期二
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多種因素掣肘推廣 新能源車在概念與商機(jī)間徘徊
2007年11月06日 09:46 來源:北京商報(bào)

  清潔能源車在未來車市中的重要性和趨勢(shì)化已毋庸置疑,但仍有不少專家從市場角度出發(fā),稱“現(xiàn)在各汽車企業(yè)的清潔能源車雖然一輛輛問世,但大多是‘概念車’,若要真正批量進(jìn)入市場,變成真正的商機(jī),面臨的問題還太多”。

  通用汽車近日高調(diào)宣布,未來5年內(nèi),通用汽車和上汽將共同向清華大學(xué)投資500萬美元,用于建立中國車用能源技術(shù)研發(fā)中心(CAERC)。一位業(yè)內(nèi)人士稱,通用汽車此舉,標(biāo)志其加大了進(jìn)軍中國清潔能源車領(lǐng)域的步伐。

  隨著能源安全和環(huán)境保護(hù)成為全球最熱門的兩大話題,清潔能源車的研發(fā)和推廣也就很自然地被各大汽車企業(yè),特別是世界級(jí)汽車巨頭,列為工作的重中之重。對(duì)于各汽車巨頭來說,清潔能源車領(lǐng)域的爭奪,直接關(guān)系到企業(yè)未來發(fā)展的命運(yùn)。

  此外,清潔能源車在我國也正受到空前的重視。多位專家向記者表示,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長,機(jī)動(dòng)車規(guī)模擴(kuò)張所引發(fā)的能源、環(huán)境問題已經(jīng)成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一,因此,節(jié)能環(huán)保的清潔能源汽車得到了國家和企業(yè)界的高度重視。

  各巨頭競相加速跑

  混合動(dòng)力、燃料電池、生物動(dòng)能……越來越多的技術(shù)被各汽車廠商應(yīng)用到清潔能源車型的研發(fā)上。業(yè)內(nèi)人士指出,雖然清潔能源車型前期研發(fā)投入大,且市場收益短期還難以預(yù)見,但仍有越來越多的企業(yè)投入進(jìn)來,特別是通用、豐田這類世界級(jí)汽車巨頭。

  記者采訪通用相關(guān)人士后得知,明年上海通用將向中國市場推出一款混合動(dòng)力車型,該車型量產(chǎn)將使用雪佛蘭品牌由上海通用銷售。同時(shí),通用汽車董事長瓦格納也表示,中國市場是通用在全球最重視的幾大市場之一,他還提到,未來通用很大部分的增長機(jī)會(huì)將在中國,通用將在中國陸續(xù)有一些大的行動(dòng),其中清潔能源車的研發(fā)和推廣將是很重要的一部分。

  豐田相關(guān)人士接受記者采訪時(shí)則稱,環(huán)境保護(hù)是豐田最為重視的課題之一,“為減少導(dǎo)致全球氣候變暖的CO2及污染大氣的HC、CO、NOX等廢氣的排放,豐田一直致力于開發(fā)低油耗且清潔環(huán)保的汽車。此外,豐田還積極備戰(zhàn),以應(yīng)對(duì)將來能源多樣化的需求,并嘗試開發(fā)低油耗且動(dòng)力性能卓越的變速器等”。一位市場人士對(duì)記者說,豐田在清潔能源車型的市場爭奪戰(zhàn)中決心之大非同一般,“這從豐田不惜成本,不顧收益,在中國市場率先量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯上,就可以看出”。

  不僅是通用、豐田、本田、福特這樣的企業(yè)巨頭,就連不少中國自主品牌車企也已經(jīng)擁有了自己的新能源車,且發(fā)展勢(shì)頭迅猛。奇瑞的生物柴油動(dòng)力車V5和燃料電池動(dòng)力車B11、華普的混合動(dòng)力車三廂海尚……這些消費(fèi)者們?nèi)諠u熟悉的車型,喻示著汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。

  有關(guān)部門約束并支持

  喜歡看車展的朋友們不難發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在越來越多的國際汽車巨頭選擇將他們最新研發(fā)的不同款式的新能源車、概念車擺在顯眼位置,且這類車型的增加速度日益加快。就通用而言,其高層向記者表示,今后5年中,通用將每3個(gè)月向市場推出一款混合動(dòng)力車型。與通用類似,豐田、本田、福特等汽車巨頭,及我國自主品牌車企,也毫不避諱地高談自身的清潔能源車型計(jì)劃。

  但是,一位資深市場人士向記者指出,研發(fā)歸研發(fā),若想真正進(jìn)入一個(gè)國家或地區(qū)的市場,并占領(lǐng)制高點(diǎn),并非易事!11月1日,我國正式開始實(shí)施《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,這標(biāo)志著今后各汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源車必須取得國家發(fā)改會(huì)委的許可。其中的多項(xiàng)門檻,就夠汽車企業(yè)們研究并頭疼一陣子了。不是誰都能隨便生產(chǎn)新能源車的!

  通用、豐田等汽車公司相關(guān)人士也分別向記者表示,他們?cè)卺槍?duì)一個(gè)國家或地區(qū)推出某款車型時(shí),首先要考慮的就是相關(guān)政策及市場實(shí)際情況。豐田方面稱,何時(shí)推出何種車型才更符合中國的實(shí)際情況,是豐田一直沒有間斷考慮并致力在做的事情!柏S田堅(jiān)持為各個(gè)國家和地區(qū)提供適應(yīng)其能源情況及基礎(chǔ)設(shè)施條件的最佳環(huán)保車型,并將發(fā)揮多種能源優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力技術(shù)視為最佳環(huán)保汽車的核心技術(shù),力爭在2010年盡早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量倍增,年銷售量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)!

  只有先把一個(gè)國家或地區(qū)的市場實(shí)際情況研究好了,再進(jìn)行投入推廣,才能取得最大的收益。對(duì)此,一位業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)在我國有關(guān)部門都在進(jìn)行積極的努力,以深入開展清潔汽車計(jì)劃,“特別是在有關(guān)新產(chǎn)品的補(bǔ)貼政策、銷售環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策制定方面”。該人士稱,雖然目前還缺少相關(guān)的具體條例,但是就趨勢(shì)來看,不久的將來,類似豐田普銳斯在日本銷售會(huì)獲得政府補(bǔ)助的情況,也可能在我國實(shí)現(xiàn)!凹s束不規(guī)范的,支持精良的,保證我國清潔能源車不偏離軌道以獲得更快的發(fā)展,這是國家有關(guān)部門正在做的事情!

  多種因素掣肘市場推廣

  從環(huán)保角度來講,清潔能源車中當(dāng)屬零污染車型為最,如目前通用一直致力并倡導(dǎo)的氫動(dòng)力車型。但是,不少專家指出,由于氫動(dòng)力車型對(duì)于加氫站等配套設(shè)施的要求過高,若想真正走入市場,并非一朝一夕可實(shí)現(xiàn)的。而寶馬公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示,雖然不久前寶馬已在中國推出了其最新的氫能7系車型,但若想真正實(shí)現(xiàn)可自在地靠氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行駛,還要等到液體氫制造成本不再昂貴,且建立起一定數(shù)量的氫補(bǔ)充站后!皻溲a(bǔ)充站等配套設(shè)施的建設(shè),需要政府及相關(guān)企業(yè)的共同努力!辈簧倨噺S商這樣對(duì)記者說。

  與汽車企業(yè)的角度不同,市場人士對(duì)我國目前的汽車消費(fèi)現(xiàn)狀提出了擔(dān)憂。某汽車交易市場負(fù)責(zé)人對(duì)記者說,雖然我國汽車市場消費(fèi)潛力巨大,且近年來增長迅速,“但消費(fèi)者的購買力,70%以上還在經(jīng)濟(jì)型范圍”。該人士認(rèn)為,清潔能源車因?yàn)檫^高的成本、不菲的價(jià)格,距離普通消費(fèi)者還顯得有些遠(yuǎn)。

  雖然從經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度來看,普通消費(fèi)者距離價(jià)格相對(duì)較高的清潔能源車還有一定距離,但通用汽車的技術(shù)人員卻保持樂觀的態(tài)度,他們告訴記者,現(xiàn)在通用已經(jīng)研發(fā)出來并在使用的第五代氫動(dòng)能燃料電池堆技術(shù),已經(jīng)有很大的成本降低空間,據(jù)計(jì)算,如果使用該技術(shù)的氫動(dòng)能車型的產(chǎn)量可以達(dá)到現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)車型數(shù)量,那么成本就基本差不多。如此可見,清潔能源車離我們已不遠(yuǎn)了!罢100年前還沒有加油站一樣,我們更應(yīng)該對(duì)現(xiàn)在的科技和社會(huì)的發(fā)展速度有信心!睂汃R公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的話,也代表了不少正致力清潔能源車型研發(fā)推廣企業(yè)的心聲。(王萬利)

編輯:張艷紅】
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