2007年11月14日 星期三
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不受油價(jià)上調(diào)影響 出租車公司為何"旱澇保收"?
2007年11月14日 10:05 來(lái)源:新京報(bào)

 

    2007年11月1日國(guó)家決定調(diào)整成品油價(jià)格,北京市根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)通知精神,決定從11月份起,由政府對(duì)出租汽車新增每車每月110元的燃油臨時(shí)補(bǔ)貼,以消化燃油調(diào)價(jià)增加的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。至目前,本市對(duì)出租汽車的燃油補(bǔ)貼累計(jì)每車每月780元,其中企業(yè)520元,政府財(cái)政260元。此外,對(duì)本市公共交通和農(nóng)村客運(yùn)的燃油補(bǔ)貼也將于近日發(fā)放到位。市交通運(yùn)輸主管部門(mén)會(huì)同市財(cái)政部門(mén)將及時(shí)把此次臨時(shí)燃油補(bǔ)貼于近日發(fā)放到位,并加強(qiáng)對(duì)企業(yè)和出租汽車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的監(jiān)管。 中新社發(fā) 吳芒子 攝


  近期原油漲價(jià)導(dǎo)致的成品油價(jià)格上調(diào),不可避免地對(duì)出租車行業(yè)形成巨大的沖擊。但在上海,“份錢(qián)”——出租車司機(jī)每月雷打不動(dòng)上繳出租車公司的指標(biāo)費(fèi),卻絲毫沒(méi)有受到市場(chǎng)波動(dòng)的沖擊,繼續(xù)保持“旱澇保收”。(11月12日新華社報(bào)道)

  面對(duì)市場(chǎng)壓力,漲價(jià)從來(lái)都不是最優(yōu)選擇,很多時(shí)候漲價(jià)者只能是“搬起石頭砸自己的腳”。如果按照“油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制”,油價(jià)上漲導(dǎo)致的運(yùn)價(jià)上調(diào),最終的受害者是出租車司機(jī),因?yàn)闋I(yíng)業(yè)額的減少以及扣除量的不變,帶來(lái)的結(jié)果自然是出租車司機(jī)收益的降低。這其實(shí)意味著,原本一體的出租車公司和出租車司機(jī),在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)面前“勞燕分飛”:出租車公司的利潤(rùn)巋然不動(dòng),而出租車司機(jī)的利益嚴(yán)重受損。

  在波詭云譎的競(jìng)爭(zhēng)之中,市場(chǎng)除了不相信眼淚之外,更不相信的是永遠(yuǎn)立于不敗之地的“神話”。出租車公司如此“旱澇保收”式風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)模式,讓人不說(shuō)壟斷都很難。出租車公司特許經(jīng)營(yíng)權(quán)市場(chǎng)成了一個(gè)不折不扣的壟斷市場(chǎng),和叫苦不迭的出租車司機(jī)相比,折射出的是“特許經(jīng)營(yíng)權(quán)”和“勞動(dòng)力收益”之間在收入分配和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方式上的懸殊差距,以至于會(huì)“倒逼”出“開(kāi)黑車”成為出租車司機(jī)“最大理想”之怪狀。

  讓“所有問(wèn)題都由某一主體來(lái)扛”的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁,是壟斷者對(duì)勞動(dòng)力收益的直接剝奪。(志靈)

編輯:趙婕】
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