2007年11月27日 星期二
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凱美瑞筑擂 雅閣出招 廣本廣豐定義08中級(jí)車大戰(zhàn)
2007年11月27日 09:18 來源:北京商報(bào)

  凱美瑞一騎絕塵中級(jí)車市的日子或?qū)⒔K結(jié)了。第八代雅閣在廣州車展上脫去罩衣,“‘史上最強(qiáng)雅閣’將重奪冠軍的寶座!”面對(duì)凱美瑞,廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰發(fā)出的不是戰(zhàn)書,而是必殺令。而就在當(dāng)晚,廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮直面挑戰(zhàn):“凱美瑞已經(jīng)筑起高高的擂臺(tái),現(xiàn)在的問題不是誰能打擂,而是誰能爬上擂臺(tái)!

  隨著第八代新雅閣在廣州車展登陸中國市場,一個(gè)新的話題成為車壇熱點(diǎn),就是誰才是中國中級(jí)車市場里的新標(biāo)桿,這個(gè)問題的論證過程布滿硝煙。

  凱美瑞在上市一年多的時(shí)間里,讓雅閣、領(lǐng)馭等曾經(jīng)的王者一片黯然。邁騰、致勝等后繼者使出渾身解數(shù)仍無法望其項(xiàng)背。甚至有專家說,凱美瑞一路走來,似乎在積蓄內(nèi)力,靜候第八代雅閣出招。

  第八代雅閣渴望扮演終結(jié)者

  在新雅閣的亮相會(huì)上,廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰腰板很直:“這款車匯聚了本田科研的全球領(lǐng)先技術(shù),無論在尺寸、動(dòng)力還是配置方面都有了革命性的突破,全面超越現(xiàn)有級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn),是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作!钡诎舜砰w的尺寸及空間超越了同級(jí)別的競爭對(duì)手。付守杰表示,在中國市場上,第八代雅閣全面超越了已有的B級(jí)車概念,接近甚至達(dá)到了C級(jí)車的檔次,是一款名副其實(shí)的“B++級(jí)”轎車,從而為中國中高級(jí)轎車市場樹立了一個(gè)全新的坐標(biāo)。

  當(dāng)面對(duì)記者提出的“第八代雅閣上市之后如何面對(duì)凱美瑞單月銷量1.6萬輛的現(xiàn)實(shí)”時(shí),付守杰表示,第八代雅閣一定會(huì)捍衛(wèi)雅閣的尊嚴(yán),一定會(huì)把其領(lǐng)袖的性質(zhì)表現(xiàn)出來。“我們對(duì)于這一點(diǎn)是非常自信的,我們只是生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)良的、性價(jià)比高的、能讓用戶感到服務(wù)滿意的雅閣就可以了。它一定會(huì)在中國中高級(jí)車市場當(dāng)中拿到第一的位置,重奪冠軍的寶座。

  凱美瑞筑起高高的擂臺(tái)

  付守杰給出了第八代雅閣的明確市場定位,就是在2008年重奪中高端車市銷售冠軍的寶座。付守杰的話說出8個(gè)小時(shí)后,廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮做出了正面回應(yīng):“我們看到本屆車展上,一些廠商推出了很不錯(cuò)的新車,并表示將與凱美瑞在同一細(xì)分市場上展開競爭。但目前凱美瑞在銷量上已經(jīng)筑起一道高高的擂臺(tái),這個(gè)高度高到現(xiàn)在的問題不是誰能打擂,而是誰能爬上擂臺(tái)!痹贅s自信地說,其他車型,要想在競爭如此激烈的中高端車市,在凱美瑞面前奪走冠軍的位置,“沒有驚人的舉動(dòng)不會(huì)見效”。

  袁仲榮坦言,任何一款車型,想接近或超過凱美瑞的銷量,都不是一件簡單的事情,至少需要設(shè)計(jì)、品質(zhì)、產(chǎn)能、營銷、網(wǎng)絡(luò)等很多方面的合力,“一兩項(xiàng)技術(shù)革新和外觀設(shè)計(jì)根本扳不倒凱美瑞”。廣州豐田副總經(jīng)理江積哲也介紹說:“現(xiàn)在凱美瑞已經(jīng)賣到18萬輛,整個(gè)中國團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)完美,我們現(xiàn)在很難被超越!

  事實(shí)上,9月12日全新第八代雅閣已經(jīng)開始在北美率先銷售。北美本田公布的數(shù)據(jù)顯示,9月份全月新老兩代雅閣并行銷售的總計(jì)銷量為3.6萬輛;同期,凱美瑞的銷量為4.0438萬輛。而在10月份,兩者的銷量差距就已經(jīng)從5000輛削減到2000輛以內(nèi)。有人說第八代雅閣短期內(nèi)仍無法撼動(dòng)凱美瑞,有人說雅閣的沖冠之勢不可阻擋。雖然后市如何無法預(yù)測,但可以肯定的是,凱美瑞不再一枝獨(dú)秀。

  雙贏結(jié)局繼續(xù)分化中級(jí)車市

  細(xì)心的消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn),新雅閣在廣州剛剛露面,北京車市中的凱美瑞價(jià)格便應(yīng)聲而降,雖然兩地購車人是一邊穿短袖、一邊著棉服,但車市的溫度卻保持著切近的相同。凱美瑞在亞市上周優(yōu)惠還只有3000元,而優(yōu)惠幅度已達(dá)5000元。如果說上述兩件事間的偶然聯(lián)系可以不去理會(huì),而在新雅閣正式下線和公布售價(jià)后,一次完全意義上的價(jià)格重定將無法回避。

  一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說:“從價(jià)格上來看,新雅閣不出,整個(gè)中高級(jí)車的價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)真正展開!毙卵砰w的價(jià)格將決定整個(gè)中高級(jí)車市場競爭的格局,或者可以說,也會(huì)決定新雅閣和凱美瑞之間血拼的激烈程度。

  在新雅閣和凱美瑞開戰(zhàn)之前,我們看到11月8日全新蒙迪歐-致勝主力車型2.3L以出人意料的21.98萬元面市。大眾邁騰也一降再降。但有專家表示,在新雅閣和凱美瑞面前,上述兩者已經(jīng)無法成為這個(gè)行業(yè)價(jià)格制定者的角色。當(dāng)然,在這個(gè)中級(jí)車陣營中,我們還看到馬自達(dá)6、銳志、天籟、榮威750、名爵7系甚至戈藍(lán)等的身影。

  一位業(yè)內(nèi)專家分析,中級(jí)車市新一輪的競爭看似眾家圍剿凱美瑞,“實(shí)際上最后的結(jié)果很多人已經(jīng)看到,就是成就了新雅閣和凱美瑞的雙贏,而大部隊(duì)被甩得更遠(yuǎn),從而實(shí)現(xiàn)中級(jí)車市的品牌分化”。換句話說,新雅閣搶走的也許并不是凱美瑞的蛋糕,而是其他眾多中級(jí)車型的口糧。(扈明)

編輯:張艷紅】
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