在MPV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)7年之后，這一細(xì)分車型越發(fā)顯示出誘人的市場(chǎng)前景。但與以往不同的是，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的大排量車型正逐漸淡出消費(fèi)者的視線；取而代之的是，排量在2.0至2.5之間的車型。

　　這一變化不僅導(dǎo)致MPV市場(chǎng)格局出現(xiàn)裂變，自主品牌也為此獲得了更好的發(fā)展機(jī)遇。

　　市場(chǎng)裂變

　　年底之前，一向波瀾不驚的北京MPV市場(chǎng)突然出現(xiàn)異動(dòng)。來(lái)自市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，廣州本田奧德賽全系車型的價(jià)格出現(xiàn)大幅跳水，最大優(yōu)惠幅度達(dá)到了3萬(wàn)元。

　　而此時(shí)，距離奧德賽問(wèn)鼎全年MPV冠軍僅一步之遙。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，奧德賽的銷量達(dá)到40451輛，位居MPV市場(chǎng)首位，進(jìn)一步與緊隨其后的江淮瑞風(fēng)拉大了差距。江淮瑞風(fēng)的同期銷量為37052輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧德賽成為銷量冠軍，反映出中國(guó)MPV市場(chǎng)變化的特點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)入2007年，MPV市場(chǎng)需求雖然總體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)了顯著變化。前三季度，排量2.0升至2.5升之間的MPV車型銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到56.19%，占MPV銷售總量的53%；排量1.6升至2.0升系列車型也同比增長(zhǎng)37.22%，占MPV銷售總量的24%；而排量偏大的2.5升至3.0升系列，則下降31.68%。

　　在奧德賽成為新的MPV銷量冠軍的同時(shí)，有“中國(guó)MPV鼻祖”之稱的別克GL8已經(jīng)退居到了第三位。

　　2000年，別克GL8上市，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)MPV市場(chǎng)先河之后，普力馬、瑞風(fēng)在2001年先后上市，并與跟進(jìn)的奧德賽、畢加索、嘉華、途安、菱紳等一道擔(dān)當(dāng)了MPV市場(chǎng)啟蒙者的角色。

　　在過(guò)去的7年當(dāng)中，別克GL8一直是眾多MPV車型趕超的目標(biāo)。2006年，別克GL8以3.8萬(wàn)輛銷量無(wú)可爭(zhēng)議地奪得年度銷量冠軍。

　　但由于受到所在細(xì)分市場(chǎng)銷量下滑的影響，在MPV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)超過(guò)20%的情況下，別克GL8的銷量裹步不前，使其丟掉了銷量第一的頭銜。

　　自主品牌崛起

　　2.5升以下排量MPV車型的快速增長(zhǎng)，為自主品牌提供了一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)遇。來(lái)自長(zhǎng)城汽車的數(shù)據(jù)顯示，11月19日在廣州車展剛剛上市的嘉譽(yù)，自上市以來(lái)已經(jīng)接到訂單800多輛，目前正在加緊生產(chǎn)，以滿足市場(chǎng)需求。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于首次進(jìn)入這一領(lǐng)域的自主品牌廠商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)端。嘉譽(yù)是長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的第一款MPV車型。2.0升排量，加上11.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)元的定價(jià)，讓它在目前MPV市場(chǎng)上擁有極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。按照長(zhǎng)城汽車的計(jì)劃，在本土市場(chǎng)站住腳后，從2009年開(kāi)始，嘉譽(yù)將出口到歐洲市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，隨著MPV市場(chǎng)的快速崛起，眾多自主品牌正紛紛涉足這一不斷壯大的細(xì)分市場(chǎng)。除長(zhǎng)城汽車外，鄭州日產(chǎn)今年也推出了其首款自主品牌MPV車型御軒。而在2006年就分別有奇瑞V5、陸風(fēng)風(fēng)尚、長(zhǎng)安杰勛、福田蒙派克等自主品牌MPV上市。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，漸成氣候的自主品牌正成為MPV市場(chǎng)重要的推動(dòng)力量。今年前10個(gè)月，在銷量最大的前十名MPV品牌中，有6名為自主品牌。除瑞風(fēng)繼續(xù)保持20%以上的高速增長(zhǎng)外，奇瑞V5和開(kāi)瑞增長(zhǎng)487.43%。

　　而中國(guó)的MPV市場(chǎng)從2002年的4.66萬(wàn)輛也增長(zhǎng)到了2006年的17.1萬(wàn)輛。相關(guān)專家表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及第二輛車開(kāi)始進(jìn)入家庭，MPV市場(chǎng)正暗流涌動(dòng)。尤其是對(duì)2.5升以下排量的市場(chǎng)爭(zhēng)奪將更加激烈。

　　長(zhǎng)城汽車表示，希望與眾不同的嘉譽(yù)對(duì)MPV市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，嘉譽(yù)的“短鼻”式造型和人性化設(shè)計(jì)使其介于大商務(wù)MPV和小家用MPV之間的適中之選。

　　除自主品牌外，洋品牌也大舉壓上，剛上市不久的福特S-MAX旗艦型，剛一上市就進(jìn)入到單月銷量的第8名，這對(duì)其他廠商也帶來(lái)了壓力，奧德賽也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)。

　　相關(guān)人士認(rèn)為，MPV市場(chǎng)在繼續(xù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，明年依然會(huì)高速增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，長(zhǎng)城等自主品牌新軍要想縮短與領(lǐng)先者的差距，仍然任重道遠(yuǎn)。(高斌)