中國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年乘用車全年銷售599萬輛，再次實(shí)現(xiàn)20.4%的增長。與去年相比，排名前十的企業(yè)并沒有變化。

　　上海通用：三度蟬聯(lián)冠軍

　　上海通用又是冠軍，它已連續(xù)三年蟬聯(lián)這個(gè)榮譽(yù)了。上海通用年初預(yù)定銷售目標(biāo)為45萬輛，2007年全年銷售了50萬輛。

　　記者分析：全年銷量中，別克品牌占了大頭，尤以凱越銷售最多，前11個(gè)月就突破了17萬輛。但上海通用2007奪冠的原因，絕對(duì)是多品牌均衡發(fā)展的結(jié)果，除了別克繼續(xù)增長外，新景程和科帕奇對(duì)雪佛蘭品牌形象的提升幫助很大。而凱迪拉克賽威也樹立了高端商務(wù)轎車的形象，其銷量占到凱迪拉克總銷量的6成以上。

　　一汽大眾：捷達(dá)獨(dú)扛半數(shù)任務(wù)

　　一汽大眾的銷售目標(biāo)是40.8萬輛，實(shí)際銷售了46.4萬輛，緊隨上海通用之后。

　　記者分析：實(shí)際上，一汽大眾在11月份就完成了全年任務(wù)。捷達(dá)對(duì)一汽大眾的貢獻(xiàn)很大，獨(dú)扛一汽大眾一半任務(wù)，全年賣了201131輛。速騰與奧迪A6全年的銷量也超過了7萬輛。雖然重量級(jí)產(chǎn)品邁騰表現(xiàn)慢熱，但今年應(yīng)成一汽大眾的銷量增長點(diǎn)。

　　上海大眾：常青樹貢獻(xiàn)最強(qiáng)

　　上海大眾2007年年初預(yù)定目標(biāo)為41.15萬輛，最終賣出了456424輛，超額完成了全年任務(wù)。

　　記者分析：得到這個(gè)成績，上海大眾要感謝桑塔納。緊隨其后的要數(shù)帕薩特領(lǐng)馭，2007年的增長率為7%，勁情全年同比增長率仍在74.7%。新車明銳年底拿出了3萬輛左右的成績，預(yù)計(jì)今年將為上海大眾贏得一份不錯(cuò)的業(yè)績，加上已上市的志俊，明年上海大眾的成績有望進(jìn)一步提升。

　　奇瑞汽車：SUV增長迅速

　　奇瑞2007年的預(yù)定銷售目標(biāo)為39.3萬輛，年底任務(wù)完成了38.1萬輛，與目標(biāo)相差1.2萬輛。

　　記者分析：在國內(nèi)市場，奇瑞受小排量微型車市場萎縮與合資品牌下壓進(jìn)攻的影響，銷量最大的奇瑞QQ和新旗云銷量同比都有所下降，但SUV卻得到了長足發(fā)展，全年銷量同比增長77.6%；此外，2007年奇瑞沒有大的營銷舉動(dòng)，更多的精力放在了品質(zhì)、品牌的調(diào)整上。應(yīng)該說，奇瑞和量子及菲亞特的合作在今年將清晰化，有助于奇瑞今年銷量的增長。

　　廣州本田：雅閣銷量最大

　　廣州本田2007年比預(yù)定銷售目標(biāo)少了1.5萬輛，銷售計(jì)劃是31萬輛，而實(shí)際完成了29.5萬輛。

　　記者分析：廣本距離銷售目標(biāo)差了1.5萬輛，最大的銷量來自雅閣，在沒有新車型的情況下仍能在國產(chǎn)中高級(jí)車中位列前三甲，奧得賽在MPV市場上處于第一位置，飛度和思迪年銷量都在6萬輛左右。2008年廣本的銷售目標(biāo)上升到了34萬輛，只要其他車型保持2007年?duì)顩r，第八代雅閣的銷售目標(biāo)比老雅閣實(shí)際銷量多出5萬輛，就足以完成全年任務(wù)。

　　一汽豐田：均衡發(fā)展力保市場

　　一汽豐田以282615輛的成績超額完成了銷售計(jì)劃27萬輛，僅轎車方面較2006年全年銷量增長了27.9%。

　　記者分析：一汽豐田實(shí)行的卡羅拉與花冠并行銷售的策略顯然奏效，卡羅拉每月銷量都在萬輛上下徘徊，再加上花冠的銷售數(shù)據(jù)和卡羅拉不相上下，這就完成了近一半任務(wù)。相比2006年，增加最為迅猛的要數(shù)皇冠，全年增幅達(dá)到23.9%。

　　東風(fēng)日產(chǎn)：12月份銷量同比增三成

　　東風(fēng)日產(chǎn)的預(yù)定銷售目標(biāo)是30萬輛，全年實(shí)際完成銷量27.2萬輛。

　　記者分析：東風(fēng)日產(chǎn)也是靠多個(gè)產(chǎn)品走路的企業(yè)，全年27.2萬輛的成績是靠眾多產(chǎn)品銷量累計(jì)得來的。12月份銷售業(yè)績最好，當(dāng)月銷量過3萬輛，與2006年同比增長30%。如果今年的目標(biāo)仍和去年相同的話，加上逍客，目標(biāo)應(yīng)該很好實(shí)現(xiàn)。

　　北京現(xiàn)代：轎車下滑 SUV增幅過半

　　北京現(xiàn)代全年總銷量為231137輛，和2007年原定銷售目標(biāo)31萬輛還有差距，即使離調(diào)整后的26萬輛也有差距。

　　記者分析：上半年在其他企業(yè)降價(jià)促銷時(shí)，北京現(xiàn)代沒有及時(shí)跟進(jìn)，銷量大幅下滑。主力車型伊蘭特全年銷售120333輛，雖然月均也過萬輛，但與2006年同期相比出現(xiàn)了29.1%的負(fù)增長；SUV產(chǎn)品途勝貢獻(xiàn)不小，同比增長58.75%。如果今年北京現(xiàn)代還沒有新車型，價(jià)格仍然保持現(xiàn)有水平，銷量的增長恐怕不容樂觀。

　　吉利汽車：自由艦挑起企業(yè)大梁

　　按照年中調(diào)整后的銷售目標(biāo)19萬輛計(jì)算，吉利2007年的21.95萬輛是超額完成任務(wù)了，但離吉利最初的銷售計(jì)劃24萬輛還有距離。

　　記者分析：吉利去年有一系列的動(dòng)作，品牌論壇、巨資征集新車標(biāo)等等舉動(dòng)，顯示了吉利對(duì)品牌形象和價(jià)值提升的渴望。關(guān)鍵車型金剛與力推車型遠(yuǎn)景銷量不夠好，最大的貢獻(xiàn)來自自由艦，全年銷量達(dá)到了70559輛，同比增長率為13.3%，增幅在吉利系列中名列前茅。

　　長安福特馬自達(dá)：品牌全線飄紅

　　長安福特馬自達(dá)的預(yù)期目標(biāo)為17.85萬輛，實(shí)際完成數(shù)量達(dá)到了21.71萬輛(含馬自達(dá)和沃爾沃)。

　　記者分析：2007年，長安福特旗下各品牌的增長率均達(dá)到了60%，遠(yuǎn)超同期乘用車市場的增幅。福特品牌的全年銷量達(dá)到了174108輛，較2006年全年銷量增幅33%。其中�？怂谷�年月均銷量在萬輛以上，而致勝在上市很短時(shí)間內(nèi)也達(dá)到了14845輛。今年長安福特馬自達(dá)旗下的產(chǎn)品將更多，產(chǎn)品線也將更加齊全，相信2008年它的成績?nèi)詫�飄紅。(江小紅）