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油價又摸高 “兩會”汽車界代表緊盯節(jié)能減排

2008年03月17日 09:01 來源:廣州日報 發(fā)表評論

  不管你是否愿意承認,國際原油價格已經(jīng)進入了110美元/桶“高油價”時代,甚至有不少人士將這一目標提升至200美元。在全社會都在倡導節(jié)能減排的今天,作為石油資源的主要消耗體之一的汽車首當其沖,出席此次全國“兩會”的汽車行業(yè)全國人大代表和政協(xié)委員紛紛為節(jié)能減排出謀劃策,除了上期本報所做的發(fā)展優(yōu)質(zhì)小排量汽車的方案,人大代表和政協(xié)委員還提出搭順風車、出臺燃油稅、發(fā)展混合動力車、電動車等多種方案。

  方案1:搭順風車

  可行性:★★

  有效性:★

  “數(shù)一數(shù)街上跑著的汽車,有多少車是坐了兩個人以上?”全國政協(xié)委員歐陽明高說。他認為順風車不僅可以有效地緩解交通擁堵,而且還可以抑制和打擊黑車的出現(xiàn)。

  汽車行業(yè)的節(jié)能減排已經(jīng)迫在眉睫,全國政協(xié)委員、清華大學汽車工程系主任、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高認為,看似不相關(guān),實際上建立順風車制度與倡導新能源技術(shù)一樣,都是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑,也是最簡易可行的方案。

  目前私家車的空載率非常高,不僅造成巨大能源浪費,對環(huán)境的污染也非常嚴重!皵(shù)一數(shù)街上跑著的汽車,有多少車是坐了兩個人以上?”歐陽明高說。

  歐陽明高和他的學生研究發(fā)現(xiàn),私家車的數(shù)量急劇增加和高空載率,造成巨大能源浪費和環(huán)境污染。據(jù)他統(tǒng)計,路上行車有70%都是私家車,其中70%在早晚高峰期又只是一個人駕駛,這些車輛占用了50%的交通資源,但只運送了不到5%的乘客。這不僅是對緊缺的燃油資源的浪費,也是對有限的道路資源的浪費。順風車不僅可以有效地緩解交通擁堵,而且還可以抑制和打擊黑車的出現(xiàn)。

  根據(jù)歐陽明高觀察,國外通過順風車出行已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象,在德國、新加坡,趕上交通高峰期,即使是私家車,空車上路也會被罰款。但在我國搭載順風車卻一直是一個備受爭議的話題。一些地方甚至錯誤地把利用私家車從事有償拼車視為非法行為,同時也認為搭載順風車存在一定的安全隱患,而且還可能引發(fā)諸如法律賠償?shù)纫幌盗蟹蓡栴}。

  歐陽明高認為,國內(nèi)首先可以在北京、上海、廣州等大城市開始試點,號召媒體參與報道,引起全社會的關(guān)注和參與,為建立文化做宣傳鋪墊。由當?shù)亟还芫纸y(tǒng)一建立GPS管理系統(tǒng),該系統(tǒng)由政府財政列支,也可以由社會企業(yè)捐助。為自愿參加順風車的車主上門登記,免費在車的前擋風玻璃的右下角安裝具有IC卡識別的順風車證(即GPS定位系統(tǒng)),對希望搭乘順風車的小區(qū)居民在核實身份后辦理IC卡乘坐證,上車之前只需要刷一下IC卡,這樣車內(nèi)的車主就可以明確乘車人的身份,以免擔心發(fā)生危險。

  不說不知道

  目前中國汽車保有量已超過4000萬輛。汽車消耗燃油已占整個汽油消費量的75%。預(yù)計2020年前我國將成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,汽車保有量將達到1.3億~1.5億輛,屆時每年石油需求量將達4.5億噸以上。同時,車用石油消耗所產(chǎn)生的空氣污染和溫室氣體CO2排放也正在成為愈來愈嚴重的問題,我國已成為世界上第二大二氧化碳排放國。

  方案2:出臺燃油稅

  可行性:★★★★

  有效性:★★★★★

  全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福認為燃油附加稅越快出臺越好,使用小排量車的用戶就越多,企業(yè)自主創(chuàng)新、研制節(jié)能環(huán)保的小排量車的積極性就越高,小排量汽車才能迎來真正的春天。

  全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福表示,盡快出臺燃油附加稅是破解目前小排量汽車發(fā)展陷入困境的重要舉措,也是實現(xiàn)節(jié)能減排的理想方式。

  李書福稱,我國政府提倡建設(shè)節(jié)約型社會、提倡節(jié)能減排,鼓勵發(fā)展小排量車,這是戰(zhàn)略上的安排和引導,但遺憾的是,在實施過程中行動卻沒有跟上,中國的車還是越造越大,路越來越堵。怎樣能使開小排量者得到尊重是一個不容忽視的問題。當然小排量車的技術(shù)也應(yīng)該提高,技術(shù)要領(lǐng)先,污染排放要少,安全性、舒適性、可靠性也都要好。更為重要的是,燃油附加稅越快出臺越好,使用小排量車的用戶就越多,企業(yè)自主創(chuàng)新、研制節(jié)能環(huán)保的小排量車的積極性就越高,小排量汽車才能迎來真正的春天。

  方案3:大力扶持自主品牌混合動力車

  可行性:★★

  有效性:★★

  中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總經(jīng)理、重慶長安汽車股份有限公司董事長、長安福特馬自達公司董事長尹家緒是混合動力車型的堅決擁護者,在今年的全國兩會上,他在《扶持自主品牌混合動力車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的提案》再次指出,混合動力汽車具備良好的動力性、經(jīng)濟性和排放等綜合指標,可大幅度降低油耗,減少污染物排放,并能完全滿足當前苛刻要求,因此能大大緩解汽車需求與環(huán)境污染及石油短缺的矛盾。

  參照日本和美國發(fā)展混合動力車型的經(jīng)驗,尹家緒認為,在扶植自主品牌混合動力車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化方面可從多方面著手:

  1.目前我國廣大民眾還十分缺乏對混合動力汽車的了解。建議政府部門通過多種渠道加強對混合動力汽車的宣傳力度,由專門部門負責牽頭混合動力汽車的宣傳和推廣,同時設(shè)立混合動力汽車推廣專項資金;建議由政府牽頭建立混合動力汽車的“示范項目”。

  2.建議免除混合動力汽車的車輛購置稅、上牌費、養(yǎng)路費、過路過橋費,并可以考慮借鑒歐洲一些國家的經(jīng)驗,減免混合動力汽車個人消費者一定期限的個人所得稅。

  3.充分發(fā)揮政府汽車采購的拉動作用,加大政府部門對混合動力汽車的采購,形成消費示范效應(yīng)。

  4.產(chǎn)業(yè)化為導向,合理配置資源,積極扶持國內(nèi)具備產(chǎn)業(yè)化條件的自主品牌企業(yè)盡快實現(xiàn)自主開發(fā)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

  5.混合動力汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展,行業(yè)標準和行業(yè)法規(guī)必須先行。

  方案4:微型電動車

  可行性:★★

  有效性:★★★★

  除了提倡搭順風車之外,全國政協(xié)委員歐陽明高還指出,電動車也是節(jié)能減排政策下的主要選擇之一。作為新能源研究領(lǐng)域權(quán)威專家,歐陽明高認為,電動車將是我國汽車業(yè)實現(xiàn)超越歐美日汽車的突破口!

  在代表新能源汽車研究3大主力發(fā)展方向——純電動、混合動力和燃料電池方面,我國自主研制的新能源汽車整車產(chǎn)品已相繼問世。其中,燃料電池汽車技術(shù)居世界先進水平,混合動力已實現(xiàn)規(guī)模示范,純電動車實現(xiàn)出口。歐陽明高表示,他看好微型純電動轎車。也許在一些人看來,大街上的電動自行車不起眼,但在此基礎(chǔ)上可進一步發(fā)展微型電動汽車。由于我國已經(jīng)形成比較完善的電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈,在此基礎(chǔ)上發(fā)展乘坐1到3個人,整車重量小于500公斤,直接經(jīng)濟成本小于2萬元的電動微型汽車,并不是難事,發(fā)展具有中國特色的微型純電動轎車適合我國國情。

  歐陽明高表示,由于我國電動車研究領(lǐng)先于國際水平,因此最有可能率先實現(xiàn)電動車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。他預(yù)測,未來3年內(nèi),電動車最關(guān)鍵的電池技術(shù)有望產(chǎn)業(yè)化,在3至5年的產(chǎn)品導入期后,電動車有望實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。(王燦彬)

編輯:張艷紅】
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