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油價高企車市受驚:中高檔車不感冒 小排量最受傷

2008年06月23日 11:16 來源:華西都市報 發(fā)表評論

  6月20日起,汽油、柴油價格每噸提高1000元,折合每升約分別提高0.8元和0.92元,上調(diào)幅度創(chuàng)新高。

  油價再次觸動了人們敏感的神經(jīng)。

  日前發(fā)改委宣布,自6月20日凌晨起,汽油、柴油價格每噸提高1000元,折合每升約分別提高0.8元和0.92元。與以往油價小幅上調(diào)不同的是,此次油價每升一口氣漲了近1元,是近年來油價上調(diào)幅度最大的一次。

  得悉油價上漲的消息,掐指算算每月的用車成本:以自己所開的高爾車為例,每加一次油得多支付30多元錢,一月下來新增油費支出在100元左右。每月新增百元油費,說多不多,說少也不少,但車子還是得開,因為這四個輪子已經(jīng)深深地融入到日常生活中,離開了它,便會有寸步難行之感,會很不習(xí)慣,很不方便。算了,以后還是少抽點煙吧!

  其實此次油價上調(diào),既是在“意料之中”,也是在“意料之外”。去年1月,原油每桶50美元,而現(xiàn)在已經(jīng)超過了每桶130美元,對于石油對外依存度達到50%的中國來說,石油漲價的壓力一直很大。“意料之外”的是,此次油價大幅上調(diào)是歷來漲幅最高的一次——以往的調(diào)價都是2毛、3毛的小幅上調(diào),而這次一下漲了8毛、9毛!

  油價上漲必然會影響車市,特別是會影響到潛在消費者的購車心理。對于購買經(jīng)濟型車的消費者來說,因為自身的消費實力,他們會扳著指頭算算自己的用車成本,這樣會促使其在購車的時候更加謹慎,部分消費者還會產(chǎn)生猶豫心理,甚至最終放棄購車計劃。成都一位經(jīng)銷商老總對此也表達自己的擔(dān)憂,他認為,油價上漲對中高級車市場的影響不大,對SUV市場的影響也不大,因為這部分車主的經(jīng)濟承受力本身就較強,對油價的上漲不會太敏感,而對小排量車市場的消費者來說,影響就要明顯得多。

  在經(jīng)歷了年初的雪災(zāi)、“5.12”地震以及暴雨災(zāi)害等影響后,6月油價的大幅上調(diào),是否會延緩中國車市向前的步伐?6月油價會否導(dǎo)致車市拐點的出現(xiàn)?一些業(yè)內(nèi)人士認為,此次油價上調(diào)對車市“短期有影響,長期無影響”,但它會調(diào)整汽車市場的消費結(jié)構(gòu),以后人們在選車時會更傾向于節(jié)油、節(jié)能的車型,低端SUV的消費需求或許會受到抑制。

  此外,消費者現(xiàn)實的購買需求也不會因為油價的上漲而抵消。從歐美等國近期油價上漲的情況來看,油價已經(jīng)改變了消費者的購車觀念和消費習(xí)慣,習(xí)慣于開大排量車的人正在向“小”的方向轉(zhuǎn)變,節(jié)油車型是消費者的重點選擇對象。

  國內(nèi)的情況亦是如此,人們并不會因為油價上漲就不買車,就像豬肉漲價到原來的3倍,豬肉還得吃,只不過吃的次數(shù)可以少點。汽油漲價了,車還得買,只不過開出去的時間可以少點,駕駛習(xí)慣培養(yǎng)好點,煙少抽點,或許上漲的油價壓力就這樣抵消了。

  可以預(yù)見的是,油價漲了,中國車市還是將穩(wěn)步向前!(馬黎明)

  車主路訪

  油價上調(diào),對有車一族有何影響呢?近日記者路訪了部分市民----

  車主:想省油 就開開車走走路

  6月19日,國家發(fā)展和改革委員會宣布,自20日起,提高成品油價格。這也是2002年至今第18次調(diào)整成品油價格,其中有13次是上調(diào),汽油價格由2002年的2.5元/升,一路飆升至現(xiàn)在的6.53元/升。有車一族紛紛表示,油價不斷攀升,對于自己的用車方式有一定影響;相當(dāng)一部分車主還表示,將減少汽車使用頻率,選擇其他的出行方式。

  路訪對象:用車少的車主

  影響:只為代步 耗油不多

  20日,即汽油價格上調(diào)當(dāng)天,記者走上成都街頭,隨機采訪了近20位車主。其中部分受訪者表示,平時用車不多,主要是作為上下班的代步工具,油價上漲對自己的影響不大。派力奧車主張先生告訴記者:“平時也就上下班開車,周末到學(xué)校接下孩子,汽車對我來說,只是家用,每個月用不了多少油!睒凤L(fēng)1.4L的車主徐先生也表示,汽車只是他上下班的代步工具,“汽油漲價對我來說影響不大,每個月也就多支付50塊錢左右!倍鴮ε帕枯^大、使用頻率較高的商務(wù)用車來說,每月油價成本的增加則較明顯。某公司個體經(jīng)營者李先生的座駕是帕薩特2.0L的,“每個月一般消耗260L汽油,這樣算下來,就要多支付200多元錢!

  路訪對象:擁有兩部車的家庭

  影響:平時用小車 旅行坐火車

  記者在采訪中了解到,對于擁有兩輛車的家庭來說,他們似乎對這次油價上調(diào)不太敏感。車主胡女士與愛人各有一輛車,其愛人用的是一輛大排量的商務(wù)車,而她自己開的是輛小車。面對日益高漲的油價,胡女士表示,“除非丈夫有事需用商務(wù)車,否則以后出行都會用小車。”除了“大換小”以外,還有部分車主表示,對于長途出行,以乘火車取代自駕車。車主徐女士表示,“以往去重慶都是自駕車,現(xiàn)在油價漲得這么兇,再加上過路費,只好選擇坐火車了,既經(jīng)濟又環(huán)保!

  為汽車省油,車主支招:

  半小時路程 棄車走路更健康

  油價持續(xù)走高,使絕大多數(shù)車主轉(zhuǎn)向選擇步行或騎自行車這些最原始的出行方式。市民王女士的愛車是輛奧拓,雖說油耗不高,而且用車也不多,但是,在日益高漲的油價面前,她還是更多地選擇步行!伴_車出去購物很不方便,市區(qū)內(nèi)停車費高,交通堵塞嚴(yán)重,比較費油。”她還告訴記者,她家離繁華商業(yè)區(qū)不太遠,開車去購物還沒有坐出租車劃算,“停車費和油費就要20多元,而坐出租車只要10元就足夠了。”如今,對于步行需要半小時的地方,王女士基本選擇走路。車主劉女士是位大學(xué)教師,她說:“油價那么貴,以后寧愿騎自行車,也不想多開車!庇捎诠ぷ麝P(guān)系,劉女士經(jīng)常坐著備課、講課,落下了腰酸背痛的毛病,她認為自己的身體越來越差,“騎車還可以鍛煉身體,對健康有好處!

  市場觀察

    油價“發(fā)燒” 小排量最受傷

  “油價上漲后,小排量車將更加走俏,甚至有可能迎來新一輪的‘井噴’!边@是絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)。然而,事實真是這樣嗎?油價上調(diào)當(dāng)日,“全國十佳經(jīng)銷商”成都建國汽車常務(wù)副總裁趙錦輝在接受本報專訪時冷靜表示:“與外界想象相反的是,油價持續(xù)上漲,對于小排量車來說,反而是一個巨大的挑戰(zhàn)。因為小排量車的目標(biāo)消費群本身經(jīng)濟條件有限,購買決心相對要小,購買愿望受不確定因素的影響更大,在遇到諸如油價高漲等外來因素的影響下,購買計劃更容易放棄!

  油價“高燒” 中高檔車不“感冒”

  準(zhǔn)備購買?怂沟溺娤壬o記者算了一筆賬,他說:“按百公里9升的油價來算,每年跑1萬公里的話,油價就算漲1元錢,10年也就多花9000元。10年啊,那時候我早就換車了。”4月份就預(yù)訂了東風(fēng)本田C-RV的黃先生說:“既然要買車,肯定對油價有心理準(zhǔn)備,我已經(jīng)做好了費改稅后油價漲到10元錢的準(zhǔn)備!”

  對此,啟陽汽車總經(jīng)理陳斌表示,購買中高級車的消費群,經(jīng)濟和心理方面對油價變化的承受能力已很強,即使油價上漲對購車有影響的話,也只是表現(xiàn)在排量的選擇上。這類人群,更多的是追求汽車的舒適性和豪華感,汽車使用成本變化對他們影響不大。

  記者從市場上了解的情況也印證了這一點。據(jù)了解,諸如2.3L的蒙迪歐致勝、馬6,2.4L的新雅閣、凱美瑞等大排量車依然是市場的寵兒。同時,數(shù)據(jù)顯示,08年一季度中國進口車銷售同比增長72%,其中豪華品牌增長快速,平均增幅達到82%。

  油價越漲 小排量越受傷

  正如開始那位成都經(jīng)銷商所說,油價上漲不僅沒有刺激小排量車的銷量上升,反而抑制了需求。一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查也證明了這一點。近日,新浪網(wǎng)曾就油價對私家車消費者的影響進行了一次大型調(diào)查,發(fā)現(xiàn)在已購及預(yù)購人群中,對油價上漲最為敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用戶。油價上漲還將促使這些潛在用戶推遲購車計劃,繼續(xù)觀望。其中,1.0-1.6L(含) 的小排量車型用戶,因油價高而推遲購車計劃的比例最高。油價超過8元/L時,高達73.5%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇推遲購車計劃,與此同時,有70.7%的1.0-1.3L(含)車型用戶選擇推遲購車計劃;如果油價持續(xù)上漲,一部分對價格較敏感的潛在消費者可能會放棄購車計劃。在這部分消費者中,1.0-1.6L(含) 車型潛在用戶因油價高可能放棄購車計劃的比例最高。油價超過8元/L時,高達57.3%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇放棄購車計劃。

  由此可以看出,受油價上漲影響最大的購車人群是想購買小排量車的消費者。車型級別越低、排量越小,對油耗的看重程度越高,對油價也就越敏感。近幾年中國汽車現(xiàn)實的銷售數(shù)據(jù)也支持這一結(jié)論:小排量在油價不斷上漲的大環(huán)境下銷量不僅沒有大增反而在下滑。

  業(yè)內(nèi)人士指出,假如不引導(dǎo)國人改變傳統(tǒng)的“愛面子”的消費觀念,僅通過油價調(diào)控來達到“抑大揚小”的效果,可能只是一廂情愿的想法而已。(黃明君)

編輯:趙婕】
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