從8月1日起，《反壟斷法》將在我國(guó)正式實(shí)施。上周，成都三家廣州豐田經(jīng)銷商開始對(duì)凱美瑞實(shí)施“自主定價(jià)”，宣布將根據(jù)本地市場(chǎng)的情況制定車價(jià)。這一大膽的做法被業(yè)內(nèi)人士稱為是“汽車經(jīng)銷商在《反壟斷法》實(shí)施之前最大膽的嘗試”。

　　《反壟斷法》的正式實(shí)施，將對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)哪些影響？它與現(xiàn)行規(guī)則有哪些沖突？它會(huì)不會(huì)改變汽車行業(yè)已經(jīng)通行了多年的某些“潛規(guī)則”？

　　頑疾一：廠家劃定最低限價(jià)

　　表現(xiàn)：

　　汽車生產(chǎn)廠家為了預(yù)防經(jīng)銷商大幅度降價(jià)，除了在對(duì)新上市的產(chǎn)品制定指導(dǎo)價(jià)的同時(shí)，還經(jīng)常對(duì)所屬車型在各地區(qū)的成交價(jià)格實(shí)施最低限價(jià)，如果經(jīng)銷商擅自突破此限價(jià)，將面臨廠家的經(jīng)濟(jì)處罰。于是，人們?cè)谫I車時(shí)，常能聽見銷售員說(shuō)：我們廠家現(xiàn)在有最低限價(jià)，其他4S店不可能比我們賣得更便宜。

　　影響：

　　2005年4月1日，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(下稱《辦法》)開始在我國(guó)實(shí)施。該《辦法》第六條規(guī)定：“同一汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般由一家境內(nèi)企業(yè)制定和實(shí)施。境內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)可直接制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，也可授權(quán)境內(nèi)汽車總經(jīng)銷商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或按國(guó)家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃�！�

　　如此一來(lái)，汽車經(jīng)銷商徹底變?yōu)槠�車生產(chǎn)廠家的附庸。廠家為限價(jià)找到了理論依據(jù)。最直接的影響就是，經(jīng)銷商喪失了定價(jià)發(fā)言權(quán)，更無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)的需求和自己的實(shí)際庫(kù)存情況來(lái)確定汽車的銷售價(jià)格。經(jīng)銷商如果為消化庫(kù)存而大幅降價(jià)，將會(huì)受到廠家或者總代理的經(jīng)濟(jì)處罰。

　　《反壟斷法》正式實(shí)施后，經(jīng)銷商在價(jià)格上將具備與它的獨(dú)立法人地位同等的價(jià)格決定權(quán)，而汽車廠家將無(wú)法直接針對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行定價(jià)，對(duì)經(jīng)銷商的最低限價(jià)將可能被認(rèn)為屬于壟斷行為。如此一來(lái)，消費(fèi)者得利、經(jīng)銷商獲得銷量，廠家有了更大市場(chǎng)份額，三方獲益。

　　頑疾二：廠家限制跨區(qū)銷售

　　表現(xiàn)：

　　如果你是杭州的消費(fèi)者，即使你知道你要買的某一款車在上海的成交價(jià)格更便宜，但你卻不能去上海買，因?yàn)樯虾５能嚿滩粫?huì)賣給你。即使你從上海購(gòu)買成功，賣給你車的上海的這家經(jīng)銷商一旦遭到舉報(bào)也會(huì)面臨廠家的罰款——對(duì)汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，如果不同地區(qū)的經(jīng)銷商相互串貨，即將甲地的車賣到乙地，便屬于嚴(yán)重的違規(guī)行為，輕則罰款，重則被廠家取消經(jīng)銷商資格。對(duì)于消費(fèi)者，汽車生產(chǎn)廠商則要求買車者必須提供身份證或者暫住證，買車與上牌照必須在同一城市，從消費(fèi)層面進(jìn)行地區(qū)限制。

　　影響：

　　商品隨著地域的不同而出現(xiàn)價(jià)格差異本是很自然的市場(chǎng)現(xiàn)象。當(dāng)《反壟斷法》實(shí)施后，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)“禁止跨區(qū)域銷售”的限制或?qū)⒂兴�改觀。以后，人們隨便到哪個(gè)地方或許都可以買車了。

　　頑疾三：地方政府強(qiáng)制采購(gòu)本地汽車

　　表現(xiàn)：

　　很多城市的地方政府為了保護(hù)發(fā)展本地汽車產(chǎn)業(yè)，往往會(huì)通過(guò)一些行政手段來(lái)促進(jìn)本地品牌汽車的銷售，甚至直接“下令”規(guī)定某個(gè)行業(yè)或者部門只能采購(gòu)本地品牌的汽車。因此，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在武漢，滿大街跑的是富康出租車，北京跑的出租車成了伊蘭特，重慶的出租車幾乎都是長(zhǎng)安鈴木……

　　影響：

　　《反壟斷法》實(shí)施后，這樣的地方保護(hù)主義政策將被視為違規(guī)。出租車企業(yè)在挑選出租車車型時(shí)，將獲得更大的選擇空間，讓市場(chǎng)真正發(fā)揮主導(dǎo)作用。

　　頑疾四：強(qiáng)制經(jīng)銷商實(shí)行品牌銷售

　　表現(xiàn)：

　　《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》自實(shí)施以來(lái)便一直飽受批評(píng)，《辦法》中的諸多細(xì)則有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)容，不利于市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)�！掇k法》要求經(jīng)銷商實(shí)行單一品牌經(jīng)營(yíng)，即鼓勵(lì)4S店銷售模式，所以目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，廠家指定經(jīng)銷商都只能銷售單一品牌，且不能銷售其他品牌車型。此外，廠家對(duì)汽車零部件已形成了事實(shí)上的壟斷，進(jìn)而對(duì)維修價(jià)格進(jìn)行進(jìn)一步的壟斷。在目前汽車整車銷售利潤(rùn)趨薄的狀況下，零部件的銷售和汽車的維修已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)廠商與4S店最大的利潤(rùn)點(diǎn)。

　　影響：

　　《反壟斷法》實(shí)施后，經(jīng)銷商將得以擺脫汽車廠家的嚴(yán)格束縛，并跳出廠家圈定的銷售范圍，只要能夠保證貨源，并得到消費(fèi)者的認(rèn)可，所有品牌車型都可以在該店進(jìn)行銷售。這樣一來(lái)，原本的授權(quán)4S店銷售模式將面臨挑戰(zhàn)，一些資金雄厚的經(jīng)銷商就可以跳出品牌限制代理更多車型。與此同時(shí)，也為汽車經(jīng)銷商中出現(xiàn)“國(guó)美”、“蘇寧”這樣的超級(jí)航母奠定了法律基礎(chǔ)。（唐登濤）