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汽車廠商延長質(zhì)保 究竟是免費(fèi)午餐還是情非得已

2008年11月21日 15:22 來源:汽車007周報(bào) 發(fā)表評論

  2008年1月,廣州本田第八代雅閣上市,打出整車3年/10萬公里質(zhì)保期的服務(wù)牌,廣受業(yè)內(nèi)贊許。而后,北京現(xiàn)代對旗下車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成的質(zhì)保期延長至5年/10萬公里。最近,一汽-大眾邁騰車型也推出將質(zhì)保期延長至3年/10萬公里的活動(dòng)。

  進(jìn)入08年后,在合資品牌廠家陸續(xù)推出的售后服務(wù)優(yōu)惠項(xiàng)目中,多了一系列延長質(zhì)保期的相關(guān)內(nèi)容,這受到了業(yè)界的好評。同時(shí),記者也留意到一些消費(fèi)者在解決維權(quán)問題時(shí),會(huì)要求延長整車或者相關(guān)部件的質(zhì)保期。

  那么,對消費(fèi)者而言,這樣做究竟能帶來哪些利好?享受延長質(zhì)保期又有哪些要求?對于主機(jī)廠而言,延長車輛質(zhì)保期能帶來哪些收益?記者就此進(jìn)行了調(diào)查。

  消費(fèi)者:“質(zhì)保期延長是保障” 延長期內(nèi)維修養(yǎng)護(hù)須去4S店

  延長質(zhì)保期對消費(fèi)者來說具有一定的吸引力,“修車成本不低,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成等大部件,一旦出現(xiàn)故障就是幾萬元的維修費(fèi),延長質(zhì)保期是一個(gè)保障!本W(wǎng)友許先生如是表達(dá)了自己的觀點(diǎn),這樣的觀點(diǎn)的確具有一定的代表性。

  在享受延長質(zhì)保期的同時(shí),車主需要注意,質(zhì)保期內(nèi)的保養(yǎng)全部得在4S店內(nèi)完成。就邁騰而言,盡管在7月,一汽-大眾也延長了旗下車型部分部件的更換里程,并下調(diào)零配件價(jià)格,但邁騰的保養(yǎng)依舊以貴著稱。邁騰的前兩次保養(yǎng)周期為7500公里,之后為每1萬公里保養(yǎng)一次,以1.8TSI車型為例,每年的保養(yǎng)總費(fèi)用在5000元左右。質(zhì)保期由6萬公里延長至10萬公里后,每位車主需要在4S店這樣多做4次保養(yǎng),總費(fèi)用在5000元以上,無論是年限先到達(dá)還是公里數(shù)先到達(dá),延長質(zhì)保期后,車主都需要多支付5000元左右的保養(yǎng)費(fèi)用。消費(fèi)者可以用同樣的算法,來衡量其他車型的保養(yǎng)費(fèi)用。

  而如果消費(fèi)者選擇在過了質(zhì)保期后,去快修連鎖店保養(yǎng)的話,可以省掉4S店昂貴的工時(shí)費(fèi),且快修店一般都有保養(yǎng)折扣等活動(dòng),總價(jià)格要比4S店低一半左右。

  可見,享受質(zhì)保延長1年/4萬公里,對消費(fèi)者而言得到的是不確定的保障,誰也無法確定自己的車子在這1年/4萬公里內(nèi)是否會(huì)發(fā)生零部件的索賠事件,但支出的保養(yǎng)費(fèi)用是確定的。分析過具體的費(fèi)用后,主要還是看消費(fèi)者是否愿意為這份1年/4萬公里的質(zhì)保延長期買單。

  主機(jī)廠:“較長質(zhì)保期維護(hù)經(jīng)銷商利益” 成本不高,但可贏得長期效益

  此前,在國內(nèi)宣稱自己有較長質(zhì)保期的主機(jī)廠多半是自主品牌或是進(jìn)口車。如奇瑞A1 “4年/12萬公里”的質(zhì)保期;吉利汽車質(zhì)保期限延長至“3年/10萬公里”;力帆520i質(zhì)保期限升級為“5年/10萬公里”的國際標(biāo)準(zhǔn)保修承諾,以及近期推出的賓悅紀(jì)念版、長城精靈的車型都承諾了較長的質(zhì)保期。盡管自主品牌在產(chǎn)品技術(shù)方面與合資品牌還存在一定的差距,但質(zhì)保期的長短無疑是體現(xiàn)自主品牌產(chǎn)品價(jià)值的一大籌碼。

  業(yè)內(nèi)人士表示,因?yàn)橄M(fèi)者對自主品牌車輛的質(zhì)量信心不足,自主品牌主機(jī)廠不得不承諾較長的質(zhì)保期以給其客戶提供一個(gè)長期的使用保障。

  其實(shí),質(zhì)保期的長短都是由廠商在對維修成本和產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過精準(zhǔn)考量之后,在確保利潤的前提下制定的。上海汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長嚴(yán)志光表示,新車質(zhì)保期僅是對車子的質(zhì)量問題提供免費(fèi)維修服務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件的維修價(jià)格不菲,質(zhì)保期的長短在一定程度上是考驗(yàn)品牌對產(chǎn)品的信心和企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

  對于目前提出延長質(zhì)保期的合資品牌而言,其初衷各異,廣州本田是對第八代雅閣的品質(zhì)充滿信心的一個(gè)體現(xiàn),其在細(xì)分市場遙遙領(lǐng)先的銷量成績就足以說明了這個(gè)問題;北京現(xiàn)代有短期沖量,也是為建立良好品牌形象在做努力;一汽-大眾在年底短期內(nèi)推出該活動(dòng),是一種營銷手段,更是助力年底沖量……

  此外,北京麥威咨詢資深分析師程文兵認(rèn)為,延長質(zhì)保期在今年集中出現(xiàn),還有一個(gè)更為重要的原因:維護(hù)經(jīng)銷商利益!斑@么做是市場競爭的產(chǎn)物,并非廠商所期望的!

  在目前的汽車消費(fèi)中,售后利潤最大,售后競爭是經(jīng)銷商制勝的關(guān)鍵。其實(shí)延長1年/4萬公里的質(zhì)保期,廠家增加的成本并不是很高。但又是必須的,因?yàn)橹攸c(diǎn)是在整車銷售利潤微薄的情況下,幫助經(jīng)銷商留住客戶的售后維修利潤,同時(shí)贏得長期的效益。

  經(jīng)銷商:“客戶保障是主要工作之一” 留住客戶保障售后利潤

  4S店是企業(yè)與客戶的紐帶,目前客戶的維護(hù)主要還是依靠經(jīng)銷商來完成。然而由于消費(fèi)環(huán)境的日益復(fù)雜,4S店售后維修服務(wù)不僅受到傳統(tǒng)修理廠的直接挑戰(zhàn)競爭,還面臨捷飛絡(luò)、新焦點(diǎn)、強(qiáng)生、小拇指等快修快保店的沖擊。

  因?yàn)閰^(qū)域上的限制,4S店一般遠(yuǎn)離市民生活區(qū),加上相對昂貴的工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi),過了質(zhì)保期后,幾乎每家店都有一定比例的客戶會(huì)流失掉,嚴(yán)重的達(dá)到50%以上。據(jù)上海的一家地理位置相對便利的品牌經(jīng)銷商介紹,每個(gè)月他們都會(huì)流失一部分過質(zhì)保期的客戶,流失率達(dá)到20%以上。

  “售后的客戶保障是我們目前的主要工作之一,新車可以虧本賣,但售后維修一定要在我們這里做。最常用的辦法就是推薦客戶在店內(nèi)購買車險(xiǎn),并提供良好的出險(xiǎn)救援服務(wù)!鄙虾R黄R自達(dá)經(jīng)銷商談到,“然而現(xiàn)在客戶的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變很快,過質(zhì)保期后的客戶很難維護(hù)!

  其實(shí),針對客戶在維權(quán)中提出延長整車或問題部件的質(zhì)保期,經(jīng)銷商多半是盡量滿足,只要上報(bào)廠家得到允許。

  知情人士指出,在質(zhì)保期內(nèi),經(jīng)銷商通常會(huì)定時(shí)展開免費(fèi)檢測的活動(dòng),一方面讓客戶體驗(yàn)到廠家、商家對其的關(guān)懷,另一方面也是為售后創(chuàng)收,檢測是免費(fèi)的,但對檢測出來的小故障進(jìn)行維修通常是收費(fèi)的。

  記者觀察:別小看消費(fèi)者理財(cái)能力

  盡管許多品牌推出延長車輛質(zhì)保期的消息,但并未引起消費(fèi)者太多的認(rèn)可。消費(fèi)環(huán)境變化了,消費(fèi)者自然變精明了,維修成本早已被計(jì)算在購車預(yù)算中。往后推出此類活動(dòng)的品牌還會(huì)有,就像消費(fèi)者購買保險(xiǎn)產(chǎn)品一樣,除了產(chǎn)品本身是否足夠吸引人之外,購買之后所創(chuàng)造的價(jià)值更為重要。

編輯:趙婕】
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