一年一度的汽車經(jīng)銷商年底沖量來(lái)臨，受金融危機(jī)影響，疲軟的車市期待能夠在這一月內(nèi)“拉出一根大陽(yáng)線”。于是，車市打折促銷降價(jià)潮“洶涌而至”。

　　降價(jià)不按常理出牌

　　記者在多家4S店采訪了解到，為了給新君威上市讓路,君越拉開了中高級(jí)車型的降價(jià)大潮，目前君越的讓利幅度已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)元�！拔覀円呀�(jīng)是虧本賣了，目前中高級(jí)轎車都不好賣，競(jìng)爭(zhēng)激烈非常。到年底了，沖沖量吧�！苯�(jīng)銷商一臉無(wú)奈。

　　而在今年一直價(jià)格、銷售狀況都非常穩(wěn)定的新雅閣，本月也加大了促銷力度，最高優(yōu)惠幅度增大到2萬(wàn)元以上。 9月份上市的09款凱美瑞,增加了數(shù)項(xiàng)重要配置,在性價(jià)比上更顯優(yōu)勢(shì),目前的優(yōu)惠幅度也放大到2萬(wàn)元。帕薩特領(lǐng)馭和邁騰也從10月份最高2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠增加了3000元現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　在小型車和中型車市場(chǎng)，新威馳在10月中旬推出了5周年特別版,并首次宣布增配降價(jià)。然而到了12月，市場(chǎng)終端價(jià)格又有了較大幅度的回落,目前新威馳特別版的優(yōu)惠維持在8000元左右,而其他型號(hào)的優(yōu)惠已上升至萬(wàn)元以上。本月新飛度的優(yōu)惠幅度又上升了2000元左右，最高優(yōu)惠已達(dá)萬(wàn)元，而驪威的優(yōu)惠幅度則保持相對(duì)穩(wěn)定，優(yōu)惠幅度依然在8000元左右。

　　9月末上市的09款福特�？怂挂搽y逃降價(jià)的命運(yùn)。記者在一家福特經(jīng)銷商處了解到，該車目前已經(jīng)有5000元的優(yōu)惠。 “這車是剛剛上市的，現(xiàn)車不多，如果誠(chéng)心要的話，可以給一點(diǎn)優(yōu)惠。 ”銷售人員賣力地向記者推薦。

　　降價(jià)反而抑制消費(fèi)需求

　　據(jù)最近一項(xiàng)調(diào)查顯示，目前消費(fèi)者購(gòu)車最關(guān)心的是：車市是否還會(huì)繼續(xù)降價(jià)。正是消費(fèi)者的這種擔(dān)心，成為大家持幣待購(gòu)的主要原因�？磥�(lái)消費(fèi)者已經(jīng)被廠家的降價(jià)利劍 “刺”怕了。

　　記者從多家汽車4S店了解到，最近兩周展廳看車人氣明顯回暖，但成交量回升還不明顯。眾多待購(gòu)族還在買與不買之間徘徊。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，價(jià)格武器對(duì)汽車經(jīng)銷商和廠家來(lái)講，實(shí)際上是把雙刃劍，用得好可以占領(lǐng)大片市場(chǎng)；但用得不好，不僅可能傷了自己，也會(huì)傷害那些忠實(shí)的老客戶。

　　不少消費(fèi)者向記者表示，希望汽車廠家在推出新車時(shí)，能結(jié)合自身產(chǎn)品的性能和品牌價(jià)格，進(jìn)行充分市場(chǎng)調(diào)研，制訂出一個(gè)相對(duì)合理的市場(chǎng)價(jià)格，盡量讓價(jià)格的 “保值期”長(zhǎng)些，再長(zhǎng)些。千萬(wàn)不要三天兩頭變卦，弄得跟那個(gè)喊 “狼來(lái)了”的孩子似的，失信于眾人。

　　汽車專家賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，任何一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)都會(huì)產(chǎn)生無(wú)辜受害者。在汽車業(yè)的這場(chǎng)爭(zhēng)霸中， “手無(wú)寸鐵”的消費(fèi)者永遠(yuǎn)都是受害者。賈新光指出，一方面，廠商在整車銷售上可以降價(jià)而無(wú)利可圖，但在售后服務(wù)以及保險(xiǎn)等其他環(huán)節(jié)總能想法贏回來(lái)；另一方面，頻繁的惡性降價(jià)將擠干廠商的合理利潤(rùn)，這將會(huì) “逼迫”部分廠商鋌而走險(xiǎn)，在產(chǎn)品上做手腳，而最終吃虧的依然是消費(fèi)者。

　　車市癥結(jié)在于信心不足

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周五最新公布， 2008年11月份中國(guó)乘用車銷量較上年同期下滑10.28%，至522800輛。今年前11個(gè)月，乘用車銷量為616萬(wàn)輛，較上年同期增幅已經(jīng)下滑到8.87%，國(guó)內(nèi)車市增幅終結(jié)連續(xù)多年的兩位數(shù)增長(zhǎng)已經(jīng)成為定局。

　　11月份國(guó)內(nèi)車市10%下滑不僅創(chuàng)下今年下滑幅度的新低，同時(shí)也是車市自從2003年以來(lái)最大同比下滑幅度。自從 2003年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)6年保持超過(guò)兩位數(shù)的增幅，雖然2004年出現(xiàn)短暫的調(diào)整， 2004年5月份車市出現(xiàn)大約6%的同比下滑幅度，但是當(dāng)年全年的增幅仍然在10%以上。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，乘用車市場(chǎng)11月份下降的主要原因，主要是消費(fèi)者信心不足。他表示，政府若能采取措施提振市場(chǎng)信心，相信中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)在2009年實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。他提出，政府若能出臺(tái)政策，降低油價(jià)和購(gòu)置稅，可以極大改善汽車的消費(fèi)環(huán)境，能夠?qū)ζ�車市�?chǎng)起到立竿見影的促進(jìn)作用。(王毅鵬)