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燃油稅將終結(jié)“一刀切” 油耗成購車首選因素

2008年12月12日 16:19 來源:競報 發(fā)表評論

  燃油稅征收方案已公開征集意見的消息,在車市激起了片片漣漪。記者日前走訪亞運村汽車交易市場時了解到,最近兩周來,小排量車人氣有明顯回升。與此同時,汽車廠家也加大了小排量車的投放力度。

  燃油稅終結(jié)“一刀切”

  據(jù)了解,燃油稅的征收原則是按照用油量來征收,少用油者少納稅,多用油者多掏錢,這在一定程度上也就可以看做是少用路者少掏錢,多用路者多掏錢,比從前“一刀切”的養(yǎng)路費合理了很多,而從前的養(yǎng)路費是不管車主有沒有使用車,養(yǎng)路費都是一樣要交的,這對于那些買了車但是很少用車的人很不公平。

  油耗成購車首選因素

  在亞運村汽車交易市場,長安鈴木4S店永馳長鈴最近兩周接待的顧客比平常增加了兩三成,平均每天還能接到十來個咨詢電話。奇瑞專賣店中瑞辰的銷售人員也表示,到店看車的人有所增加。記者同時了解到,最近兩周亞市共售出長安奧拓、奇瑞QQ等排量低于1.6升的轎車400輛左右,比平時有所放量。

  據(jù)亞市信息部經(jīng)理郭詠介紹,該市場在前不久進(jìn)行的調(diào)查顯示,油耗已經(jīng)成為消費者購車考慮的第一因素,首次購車的消費者18%愿意選擇緊湊型車,打算購買第二輛車的消費者有28%的人將選擇排量較低的車型。郭詠預(yù)計燃油稅開征后,小排量車的銷售有望大幅提升。

  小排量將迎銷售高峰

  “出臺燃油稅的一個重要功能就是節(jié)約能源,而節(jié)約能源的一個重要手段就是鼓勵購車者盡可能購買低油耗的汽車!辟Z新光告訴記者,目前歐洲銷售的汽車中,1.3升以下的小排量汽車的比例高達(dá)70%左右。而我國現(xiàn)在生產(chǎn)的1.3升以下小排量車型不到生產(chǎn)量的20%。

  “實施燃油稅,小排量車肯定會迎來銷售上的高峰!眮喪锌偨(jīng)理蘇暉認(rèn)為。推出燃油稅最主要的目的就是節(jié)能,目前我國車市普遍存在“大馬拉小車”的現(xiàn)象,燃油稅實施以后,日益嚴(yán)重的能源消耗和環(huán)境污染問題都將獲得有效控制,同時小排量低油耗轎車將會迎來春天。

  大排量忙著促銷

  相比微型車,“大排量”幾乎是“高油耗”的代名詞。眼下,不少大排量車經(jīng)銷商抱著“能多賣一輛是一輛”的心理,加大了促銷力度。昨天,寶馬經(jīng)銷商燕德寶與盈之寶的銷售人員均表示,眼下除了寶馬X5和X6,其他車型全部在優(yōu)惠促銷。其中,報價94.6萬元的寶馬730Li經(jīng)典版87萬元即可拿下,優(yōu)惠幅度接近8萬元,同時還送兩年8萬公里免費保養(yǎng)。奔馳方面近期也推出了買車貼息計劃,照此計劃,買一輛奔馳E級轎車能省兩三萬元利息。據(jù)郭詠介紹,在專售進(jìn)口豪華車的亞市名車苑,幾乎每家經(jīng)銷商都在搞促銷。

  “燃油稅開征后最大的受益者是小排量車型,但受影響最大的卻是大排量車型!眮喪忻囋分械膸孜唤(jīng)銷商這樣對記者說。據(jù)悉,9月份購置稅的上調(diào)已經(jīng)讓大排量車很受傷,眼下燃油稅的即將出臺,對豪車、高檔車市場來說更無疑是雪上加霜!半m然大排量車多為豪華車和高檔車,而這部分車的擁有者具有一定經(jīng)濟(jì)實力,但并不代表他們不在乎燃油稅的上調(diào)。”一位奔馳的經(jīng)銷商告訴記者,最近一段時間銷售車型的排量明顯降低,“以前賣得很一般的3.0L車型,眼下竟逐漸變成銷售主力。”該經(jīng)銷商告訴記者,寶馬、奧迪等其他高檔車經(jīng)銷商與他的遭遇基本類似,現(xiàn)在的消費者在對豪車、高檔車購買減少的同時,更開始傾向低排量車型,他們的日子一天比一天難過。(顧靜)

編輯:王崢】
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