急轉(zhuǎn)直下的國內(nèi)汽車消費(fèi)市場讓經(jīng)銷商們叫苦不迭，有些甚至已難過“年關(guān)”。數(shù)月前，上海汽車工業(yè)滬東銷售有限公司欲將其50%的股權(quán)以“1元底價拍賣”，但仍無人問津，因?yàn)樵摴�司擁有資產(chǎn)4714.29萬元，負(fù)債卻高達(dá)4758.42萬元。

　　“現(xiàn)在至少有50%的經(jīng)銷商面臨生存問題�！北本﹣嗊\(yùn)村車市總經(jīng)理蘇暉說。而最近正接二連三上演的汽車4S店倒閉事件也印證了他的這一觀點(diǎn)。

　　資金緊張是威脅經(jīng)銷商生存的主要原因。目前，業(yè)界的觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，車市下滑是導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈緊繃的罪魁禍?zhǔn)�，但事�?shí)上，國內(nèi)車市并沒有人們想象得那么糟糕，至少還不到讓汽車經(jīng)銷商們連續(xù)關(guān)門的地步。真正壓垮他們的其實(shí)另有原因。

　　據(jù)一位汽車經(jīng)銷集團(tuán)的老總透露，他旗下一家4S店雖然2008年第四季度虧損了200萬元人民幣，但全年盈利仍達(dá)1000萬元，而另一家4S店2008年也賺了1500萬元。

　　“對于實(shí)力更為雄厚的營銷集團(tuán)來說，只要手里有幾個市場行情不錯、能賺錢的代理品牌，就足以安穩(wěn)度過寒冬了，受威脅的多是實(shí)力較弱或建店時間較晚的經(jīng)銷商�！逼�車營銷專家劉同福表示。

　　據(jù)知情人士透露，那些因資金鏈斷裂而不得不關(guān)門的汽車經(jīng)銷商主要是因?yàn)槿谫Y困難�！霸谛萝囦N售下滑的情況下，其資金回籠速度放緩，限期內(nèi)無力償還巨額貸款�！�

　　事實(shí)上，銀行對經(jīng)銷商放貸十分謹(jǐn)慎，很多經(jīng)銷商不得不求助于民間的高利息貸款，有些經(jīng)銷商甚至還在典當(dāng)行進(jìn)行抵押以換取現(xiàn)金。一位北京的經(jīng)銷商集團(tuán)老總告訴記者，他每年光是還銀行和高利貸的利息就超過800萬元。“這還不算運(yùn)營費(fèi)用和從廠家提車的費(fèi)用，廠家都要求現(xiàn)金提車，沒錢就沒車。”

　　此外，在股市、房產(chǎn)等其它領(lǐng)域的投資失利也是將經(jīng)銷商們逼上“絕路”的重要原因�！白罱鼛啄陙�，汽車銷售行業(yè)一直暴利，多數(shù)投資4S店賺了大錢的老板都會把大量資金投到股市和房地產(chǎn)行業(yè)，但是2008年受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，至少有70%的此類投資打了水漂，這直接導(dǎo)致了汽車銷售環(huán)節(jié)的資金緊張�！敝�情人士表示。

　　“經(jīng)銷商的倒閉潮2009年還會來得更洶涌，大魚吃小魚的兼并重組也在所難免。”蘇暉認(rèn)為，由于缺乏合理的產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)銷商在產(chǎn)業(yè)鏈中處在受制于整車廠商的被動地位，隨著新一年車市的進(jìn)一步下滑，經(jīng)銷商還將承受更多來自廠商的壓力。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，全國整車廠和經(jīng)銷商的總庫存將不低于50萬輛，其中整車廠商將大部分的庫存壓力轉(zhuǎn)嫁給了經(jīng)銷商，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存成本過高。

　　與此同時，部分廠家出于擴(kuò)張目的，2009年仍計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模的4S店建設(shè)，這意味著在有限的市場空間里，經(jīng)銷商將面臨更加激烈的競爭。

　　“2009年，改變暴利的心態(tài)對經(jīng)銷商來說尤為重要�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，投1000萬元就想博1億元生意的時代已經(jīng)過去了，穩(wěn)妥投資、加強(qiáng)內(nèi)部管理是經(jīng)銷商堅(jiān)持“過冬”的必修課。更重要的是，國家產(chǎn)業(yè)政策的制定者應(yīng)該認(rèn)真考慮如何平衡廠商與經(jīng)銷商之間的利益關(guān)系。