《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》公布，從2009年3月1日至12月31日，國家將安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。

　　與降低小排量車購置稅，對新技術、新能源汽車開發(fā)的補貼政策相比，對于農民購車的補貼是最實惠、最直接的。

　　分析人士認為，50億元的政策補貼將帶動上百億元的銷售收入。在這樣的機會下，自主品牌紛紛上馬，向微車市場發(fā)起了進軍。

　　兩大“龍頭”上調今年目標

　　2008年，微車行業(yè)第一名上汽通用五菱銷量達到65萬輛，第二名長安汽車36.2萬輛，兩家企業(yè)銷售占據了總銷量70%的份額。在《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》公布后，上汽通用五菱將2009年銷售計劃從70萬輛提升到了75萬輛，長安汽車也計劃從46萬輛增加到了50萬輛。

　　長安汽車在年初制定的 “決勝農村”的微車戰(zhàn)略計劃與《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》中針對農村市場的補貼政策不謀而合。2009年1月份，長安啟動“春季汽車下鄉(xiāng)、億元補貼大行動”。長安汽車銷售公司總經理宋嘉表示，長安汽車將通過這項行動，更大范圍地覆蓋和深入廣大農村市場。而在振興計劃出臺后，長安汽車董事長徐留平明確表示，此次國家對農民購買微車的雙重優(yōu)惠，還將進一步推動長安微車在農村市場的增長。

　　1月12日，《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》出臺的兩天前，奇瑞汽車也正式發(fā)布了以二三線城市與農村市場為主要目標的微車品牌開瑞，并雄心勃勃地公布了開拓微車市場的計劃：2009年保4萬輛爭5萬輛，3年內做到行業(yè)前三。之前，已經準備在微車市場分一杯羹的還有華晨金杯、重慶力帆、海馬汽車、吉奧汽車等。

　　數據顯示，微車行業(yè)是2008年汽車行業(yè)增長勢頭最好的細分市場之一，銷量達130多萬輛，保持了10%左右的增速，與2007年的增幅基本一致。

　　50億拉動行業(yè)規(guī)模

　　據專家介紹，在利潤微薄、價格戰(zhàn)激烈的微車行業(yè)，企業(yè)生存必須靠規(guī)模。但目前在該細分市場，除上汽通用五菱、長安汽車已經形成相當的生產規(guī)模外，其他車廠還處在投入期。2008年在微車行業(yè)銷售排名第四的東風小康，也只有9萬多輛的銷量，而前兩家車廠占據了整個行業(yè)70%的份額，并有不斷增大的趨勢。

　　剛上任的開瑞微車銷售公司總經理李建國認為，微車行業(yè)格局不穩(wěn)、用戶品牌忠誠度不高，是奇瑞這樣的后進入者面臨的良好機會。

　　汽車評論員顏光明認為，在50億元的政策補貼下，具備規(guī)�；�的企業(yè)更具備競爭優(yōu)勢。他認為，上汽通用五菱和長安汽車在微車市場的信息渠道傳播、產品的實用性、服務經驗以及完善的銷售網絡都有利于他們自身占得先機。

　　長安汽車銷售公司總經理宋嘉向記者介紹，長安汽車已于去年將縣鄉(xiāng)網絡網點增加到1070個，在全國縣鄉(xiāng)級等地方提前實現了銷售渠道的整合。

　　平安證券行業(yè)分析師余兵則認為，50億元的補貼對每家企業(yè)都是個機會，“如果每車補貼2萬元左右，則可能拉動約25萬輛的輕型貨車與微客的換購需求，可以提高行業(yè)增長速度2.6個百分點。”